درحال جستجوی دسته

مطالب مفید و نکات سفر

حمل بار به خارج از ایران
مطالب مفید و نکات سفر,

روش های ارسال بار به خارج از کشور

بدون دیدگاه

روش های ارسال بار به خارج از کشور

در ایران نیز همانند سایر کشورها سالانه میلیون ها کالا به نقاط مختلف دنیا ارسال می شوند. با در نظر گرفتن خصوصیات و ویژگی های هر یک از کالاها مانند وزن، اندازه، قابلیت فاسد شدن و زمان رسیدن و .. می توان از یکی از روش های ریلی، هوایی، زمینی و دریایی برای ارسال بار استفاده نمود. ازجمله کالاهایی که می توان با استفاده از این روش ها به نقاط مختلف دنیا ارسال کرد می توان به  لوازم منزل، مواد خام، لوازم تجاری، تجهیزات صنعتی و … اشاره نمود. یکی از جدیدترین روش های حمل ونقل و ارسال کالا به خارج از کشور روش حمل و نقل هوایی می باشد. تمامی روش های ارسال بار در کنار تمام مزایایی که دارند دارای معایبی نیز می باشند. با ما همراه باشید تا روش های ارسال بار به خارج از کشور بیشتر آشنا شوید.

خدمات حمل بار به خارج از کشور

یکی از خدماتی که معمولا تمامی ایرلاین ها در کنار ارائه بلیط هواپیما و دیگر خدمات خود ارائه می دهند ارسال بار به خارج از کشور می باشد. این نوع خدمات باربری به دو دسته کارگو و فریت بار تقسیم می شوند. کارگو و فریت بار هردو موجب انتقال بار به خارج از کشور می شوند اما تفاوت هایی با یکدیگر دارند که در ادامه به آن ها اشاره می کنیم.

  • کارگو: بازرگانان و تاجرانی که قصد دارند کالاهای خود را به  خارج از ایران ارسال کنند و برای این منظور حمل و نقل هوایی را انتخاب نموده اند باید از خدمات ارسال و بسته بندی کارگو استفاده نمایند.
  • فریت بار: خدمات فریت بار مخصوص افرادی است که قصد مهاجرت به یکی از کشورهای دنیا را دارند و می خواهند وسایل منزل خود را به آن کشور ارسال نمایند. چنین افرادی می توانند از خدمات بسته بندی و ارسال فریت بار استفاده نمایند و وسایلی مانند لوازم شخصی، صوتی تصویری، فرش و مبلمان و … را به مقصد ارسال نمایند.

شرکت ها و ایرلاین های داخلی و خارجی که در زمینه خدمات ارسال بار به خارج از کشور فعالیت دارند باید پس از دریافت بارها، این وسایل را بسته بندی نمایند و به فرودگاه و سپس مقصد ارسال نمایند.

افرادی که قصد مهاجرت به خارج از کشور را دارند باید بلیط هواپیما را برای تاریخی تنظیم و رزرو نمایند که اسباب و وسایل آن ها توسط فریت بار چند روز قبل به مقصد ارسال شده باشد تا بتوانند به محض رسیدن به مقصد آن ها دریافت نمایند و به زندگی جدید خود ادامه دهند.

از دیگر تفاوت های کارگو و فریت بار می توان به نوع کالاهایی که توسط آن ها ارسال می شود اشاره نمود. در روش کارگو می توان کالاها و اجناس متنوعی از برندهای داخلی یا خارجی مانند قطعات خودرو، حیوانات زنده، لوازم ساختمانی، کتاب، لوازم خانگی و لوازم تحریر را به نقاط مختلف دنیا ارسال نمود.

در بخشی از  مجله ایرپلین تیکت به معرفی سایر روش های ارسال بار پرداخته است که در ادامه به آن ها اشاره می کنیم

  • حمل بار به روش زمینی:

از روش ارسال بار زمینی در مواردی که افراد حقیقی یا تجار می خواهند کالاهایی را به یکی از کشورهای همسایه مانند ترکیه ، عراق و .. ارسال کنند استفاده می شود و افرادی که قصد استفاده از این سرویس را دارند باید علاوه بر هزینه های حمل بار زمینی  هزینه تریلی را نیز پرداخت کنند. توجه داشته باشید در مواقعی که حجم کالاهایی که می خواهید بفرستید محدود است و مقدار زیادی نیست بهتر است از روش هوایی استفاده نمایید زیرا هزینه کمتری خواهد داشت.

  • حمل بار به روش دریایی:

مسافران و بازرگانان می توانند جهت حمل بارهای خود یا استفاده از خدمات کارگو از روش ارسال دریایی استفاده نمایند. در این روش پس از بسته بندی محصولات آن ها را به کمک کانتینرها به کشتی باری مورد نظر منتقل می کنند تا بار را به کشور مقصد برساند. این روش بیشتر برای افراد و شرکت هایی کاربرد دارد که قصد ارسال بارهای بسیار سنگین در حجم های زیاد به خارج از کشور را دارند می تواند مناسب باشد. از کالاهایی که معمولا به روش دریایی ارسال می شوند می توان به مبلمان، میرنهار خوری، کمدها و سرویس های خواب و .. اشاره نمود.

  • حمل بار به روش ریلی

یکی دیگر از روش هایی که به منظور ارسال بار به خارج از کشور مدتی است مورد استفاده قرار می گیرد روش ریلی می باشد. برای این منظور ناوگان ریلی کشور به قطارهای باربری مجهز شده است و بخشی از واردات و صادرات کشور توسط خطوط ریلی انجام می شود. این روش به دلیل ایمنی و هزینه مناسبی که دارد می تواند روش مناسبی برای افراد حقیقی و شرکت ها برای ارسال بار به خارج از کشور باشد.

ایرپلین تیکت

ایرپلین تیکت یکی از بهترین سامانه های فروش آنلاین بلیط می باشد که خدمات متنوعی را به کاربران ارائه می دهد. این سامانه با فراهم نمودن امکان رزرو بلیط هواپیمایی داخلی و خارجی از ایرلاین های مختلف توانست گامی در جهت پیشرفت صنعت گردشگری کشور بردارد و توریست های بیشتری را برای سفر به ایران تشویق نماید.

ایرپلین تیکت با ارائه خدمات ۲۴ ساعته امکان رزرو آنلاین بلیط را در هر ساعت از شبانه روز فراهم نموده است و ایرلاین های داخلی و خارجی متعددی با آن همکاری می کنند. اگر به این سامانه مراجعه نمایید می توانید با وارد نمودن نام مقصد سفر خود لیستی از بلیط های هواپیمایی که از ایرلاین های مختلف برای آن مسیر ارائه شده اند را مشاهده نمایید و با مقایسه آن ها مناسب ترین بلیط را انتخاب نمایید.

با استقبال بسیار خوبی که از خدمات این سامانه صورت گرفت ایرپلین تیکت تصمیم گرفت که پروازهای خارجی را نیز به لیست پروازهای خود اضافه نماید بنابراین متقاضیان به راحتی با مراجعه به آن می توانند بلیط هواپیما خارجی را رزرو نمایند. ایرپلین تیکت بخشی از سایت خود را به خدمات ارسال بار به خارج از کشور اختصاص داده است و مسافرانی که قصد مهاجرت دارند یا افرادی که می خواهند کالاهای خود را به خارج از کشور ارسال نمایند می توانند با مراجعه آن از شرایط و قوانین ارسال بار اطلاع یابند و برای ارسال اجناس خود درخواست دهند تا در تاریخ تعیین شده کالاهایشان به مقصد مورد نظر ارسال شود.

هزینه ارسال بار به خارج از کشور

عوامل مختلفی در تعیین قیمت ارسال بار به خارج از کشور تاثیر دارند که در ادامه به بررسی آن ها می پردازیم:

  • روش باربری که می تواند زمینی، هوایی، ریلی یا دریایی باشد
  • نوع اجناس و شرایط نگهداری از آن ها
  • حجم کالاها و اجناس
  • قیمت های پایه شرکت های کارگو

در مواردی که ارسال بار به خارج از کشور توسط روش های هوایی انجام می شود نوع شرکت هواپیمایی و داخلی یا خارجی بودن آن نیز بر قیمت ارسال بار به خارج از کشور تاثیر دارد زیرا هر ایرلاین دارای تعرفه های خاصی برای ارسال بار می باشد.

هزینه ارسال بار به روش حمل و نقل زمینی بر اساس واحد کیلوگرم تعیین می شود و به میزانی که وزن کالاها بیشتر باشد هزینه ارسال آن ها نیز افزایش می یابد. توجه داشته باشید که تعرفه خدمات حمل بار به نقاط مختلف جهان از جمله کشورهای قاره آسیا، اروپا و … متفاوت است و در صورتی که قصد دارید ازتعرفه دقیق و به روز هزینه خدمات حمل بار شرکت های حمل و نقلی اطلاع یابید بهتر است با چند شرکتی که در این زمینه فعالیت دارند تماس حاصل نمایید و قیمت آن ها را مقایسه کنید تا بتوانید بهترین روش ارسال بار به خارج از کشور را انتخاب نمایید.

مقایسه بوئینگ و ایرباس
دسته بندی نشده, مطالب مفید و نکات سفر,

تفاوت هواپیماهای بوئینگ و ایرباس

بدون دیدگاه

یکی از سوالاتی که هنگام رزرو بلیط هواپیما ممکن است برای هر کسی ایجاد شود این است که هواپیما بوئینگ را انتخاب کنم یا هواپیما ایرباس؟

هر دو شرکت ایرباس و بوئینگ از بهترین و معروف ترین شرکت های تولید کننده هواپیما هستند که به جهت تولید هواپیماهای مسافربری، جنگی، جت و .. با بالاترین کیفیت و بیشترین میزان امنیت شهرت بسیاری دارند به طوری که کمتر کسی پیدا می شود که نام آن ها را نشنیده باشد. اگر برای سفرهای داخلی یا خارجی خود سفر با هواپیما را انتخاب کرده باشید قطعا در هنگام خرید بلیط هواپیما نام هواپیماهای ایرباس و بوئینگ را مشاهده می کنید که دارای قیمت های متفاوتی هستند. برای اینکه بهتر بتوانید در انتخاب این هواپیماها تصمیم گیری نمایید و با تفاوت های هواپیاهای بوئینگ و ایرباس آشنا شوید با ما همراه باشید

شرکت بوئینگ

 دفتر مرکزی این شرکت در ایالات متحده واقع شده و جز شرکت هایی است که فعالیت های گسترده ای در زمینه هوا فضا دارد. شرکت بوئینگ در سال ۱۹۱۶ تاسیس شد اما پس از آن صاحبان شرکت تصمیم گرفتند به منظور گسترش فعالیت های خود در سال ۱۹۹۷  شرکت را با مک دانل داگلاس ادغام کنند، این شرکت یکی از بهترین تولید کنندگان هواپیما در جهان محسوب می شود.

شرکت ایرباس

این کارخانه هواپیماسازی در شهر بلیانک فرانسه واقع شده است و از دسته شرکت های زیر مجموعه شرکت هوافضایی اروپایی EADS می باشد. هواپیماهای مسافربری و تجاری ایرباس در دنیا بسیار مشهور هستند و توانسته اند نظر افراد زیادی را به دلیل امکانات منحصر به فرد و کیفیت خوبی که دارند جلب کنند.اما علاوه بر هواپیماهای مسافربری این شرکت در زمینه تولید هواپیماهای نظامی، تجهیزات دفاعی و قطعات جانبی هواپیما نیز فعالیت دارد. اولین هواپیمای مسافربری تولید شده توسط این شرکت هواپیما ایرباس ای ۳۰۰ می باشد.

تفاوت هواپیماهای بوئینگ و ایرباس

  • کیفیت ، امکانات و تجهیزات هواپیماهای هر دو شرکت در بهترین سطح قرار دارند و وجود همین تفاوت ها باعث شده است که هواپیماهای مسافربری این شرکت ها با سایر شرکت ها متمایز باشند. هر شرکت هواپیمایی نام خود را به روی بدنه هواپیما ثبت می کند و به راحتی با مشاهده نام حک شده بر روی هر هواپیما می توان تشخیص داد که متعلق به کدام شرکت است.
  • یکی از راه های تشخیص تفاوت های این دو هواپیما نگاه کردن به قسمت جلوی آن ها می باشد زیرا جلوی هواپیماهای بوئینگ کمی تیز تر است در حالی که جلوی هواپیماهای بوئینگ گردتر می باشد.
  • تفاوت دیگر این هواپیماها در مدل پنجره قسمت خلبان می باشد، پنجره خلبان هواپیماهای ایرباس مربعی می باشد اما پنجره خلبان هواپیما بوئینگ به شکل ۷ فارسی است.
  • در هواپیماهای ایرباس موتور در زیر بال تعبیه شده است در حالی که موتور در هواپیماهای بوئینگ در قسمت جلوی بال تعبیه شده است.
  • از دیگر تفاوت های این دو هواپیما در تجهیزات الکترونیکی و نحوه کار آن ها می باشد.

 

بوئینگ و ایرباس

هواپیماهای بوئینگ بهتر است یا ایرباس؟

برای تشخیص برتری یک هواپیما بر دیگری باید پارامترهایی را در هر دو هواپیما مقایسه نمود که در ادامه به بررسی آن ها می پردازیم.

  • ایمنی

یکی از مسائل بسیار مهمی که در رابطه با هواپیاهای مسافربری وجود دارد ایمن بودن آنها است. در سال های اخیر شاهد سقوط هواپیماهای بسیاری به دلیل نقص فنی بوده ایم. سازمان ایمنی حمل و نقل ملی آمریکا پس از بررسی هواپیماهای این دو شرکت و سایر شرکت های هواپیمایی ، ایمن ترین هواپیمای جهان را هواپیمای بوئینگ معرفی نموده است.

  • ظرفیت مسافر

هواپیما ایرباس مدل ۳۸۰-آ  دارای ظرفیت ۸۵۳ نفر می باشد در حالی که هواپیما بوئینگ ۷۴۷-۸ آی دارای ظرفیت ۴۶۷ نفر مسافر می باشد بنابراین می توان گفت تقریبا ظرفیت هواپیماهای ایرباس دو برابر هواپیماهای بوئینگ است.

  • وزن و میزان برد پرواز

وزن هواپیماهای بوئینگ ۹۸۷ هزار پوند می باشد و با پرواز از باند می تواند ۶۶ هزار و ۵۰۰ پوند رانش را ایجاد نماید در حالی که وزن هواپیماهای ایرباس یک میلیون و ۲۳۵ هزار پوند می باشد اما حدود ۷۰ هزار پوند رانش را ایجاد می کند که در مقایسه با هواپیما بوئینگ با توجه به وزنی که دارد دارای قدرت کمتری است. هواپیماهای بوئینگ به دلیل قدرت بالایی که دارند می توانند در هر پرواز ۱۱ هزار  مایل را طی نمایند اما هواپیماهای ایرباس هرگز توانایی پیمودن چنین مسافتی ندارند.

  • امکانات رفاهی

هریک از هواپیماهای بوئینگ و ایرباس امکانات و خدمات منحصر به فردی در داخل خود دارند که موجب شده  طرفداران بسیاری داشته باشند. درجه فرست کلاس  برخی از هواپیماهای ایرباس و بوئینگ به حدی پیشرفته و مجلل هستند که مسافران در آن ها کاملا احساس راحتی خواهند داشت و می توانند از صندلی های پهن، سوئیت های اختصاصی، دوش آب گرم، نوشیدنی ها و غذاهای متنوع هواپیما در طول مسیر استفاده نمایند.

  • کیفیت طول عمر

یکی از مسائلی که برای شرکت های هواپیمایی در هنگام خرید هواپیماها بسیار اهمیت داردکیفیت و طول عمر آن ها می باشد زیرا در صورتی که هواپیماهای بی کیفیت خریداری نمایند مجبوراند پس از چند سال هزینه های بیشتری را مجددا صرف خرید هواپیما نمایند. هواپیماهای بوئینگ از نظر کیفیت وطول عمر بهترین هواپیماهای دنیا محسوب می شوند از این رو تقاضا برای خرید آن ها توسط شرکت های هواپیمایی بسیار زیاد است.

همانطور که مشاهده کردید هر یک از هواپیماهای بوئینگ و ایرباس دارای نقاط قوت بسیاری هستند و وجود چنین ویژگی های منحصر به فردی آن ها را از سایرهواپیماها متمایز نموده است بنابراین نمی توان به طور کلی گفت کدام هواپیما بر دیگری برتری دارد و دارای رقابت های بسیار نزدیکی با یکدیگر هستند.

تهیه بلیط هواپیما

برای تهیه بلیط هواپیما علاوه بر مراجعه حضوری به آژانس های مسافربری می توان از طریق مراجعه به وب سایت ایرپلین تیکت به صورت آنلاین بلیط هواپیما را خریداری نمود. بلیط های چارتری و سیستمی مختلفی  برای سفرهای داخلی و خارجی وجود دارد. در هنگام تعیین نمودن مقصد و تاریخ پرواز با مشاهده لیست پروازهای موجود می توان نوع هواپیما و ایرباس یا بوئینگ بودن آن را مشاهده کرد. قیمت بلیط هواپیماهای ایرباس و بوئینگ با یکدیگر یکسان نیستند و دارای تفاوت هایی می باشند اما  هر دوی آن ها از بهترین هواپیماها هستند و به راحتی می توان سفری ایمن و لذت بخش را با  آن ها تجربه نمود.

قیمت بلیط هواپیما

 قیمت بلیط هواپیما با توجه به ایرلاین ارائه دهنده آن و داخلی یا خارجی بودن سفر تعیین می شود. از دیگر عوامل تاثیر گذار بر قیمت بلیط هواپیما می توان به  سیستمی یا چارتری بودن بلیط و زمان خرید بلیط اشاره نمود. ایرباس یا بوئینگ بودن هواپیما نیز از دیگر عوامل تاثیر گذار بر قیمت بلیط می باشد و اگر می خواهید سفری ارزان قیمت با هواپیما را تجربه نمایید بهتر است به سراغ بلیط های چارتری و لحظه آخری هواپیما بروید و یا سفر خود را به یکی از روزهای وسط هفته موکول کنید زیرا قیمت بلیط های هواپیما اخر هفته  بالاتر است.

توجه داشته باشید در هنگام رزرو بلیط هواپیما تنها در صورتی بلیط های چارتری را برای سفرهای داخلی یا خارجی خود انتخاب نمایید که از زمان سفر خود مطمئن هستید زیرا قوانین بلیط های سیستمی به صورتی است که نمی توان آن ها را استرداد نمود و در صورت کنسل نمودن بلیط تمام هزینه بلیط هواپیما شما سوخت خواهد شد.

امیدوارم با ارائه مطالب بالا توانسته باشیم اطلاعات شما را درباره هواپیماهای ایرباس و بوئینگ و تفاوت های آن ها افزایش دهیم.

 

Screen Shot 2019-12-03 at 16.18.48
مطالب مفید و نکات سفر,

۱۰ نکته مهم در برنامه ریزی سفر

بدون دیدگاه

یکی از لذت ها و تفریحات زندگی ما سفر است. از دلایل ما برای مسافرت خاطره انگیز و دلنشین، لذت کشف مکان ها و دیدن فرهنگ های جدید در کنار به دست آوردن انرژی و انگیزه برای ادامه زندگی هستند.
از نکات مهم برای تجربه سفری مطمئن و آرام که باید در نظر گرفت، برنامه ریزی برای سفر است. تفاوتی ندارد شما قصد داشته باشید تنهایی سفر کنید یا برنامه ریزی شما برای یک مسافرت خانوادگی باشد، در هر صورت برنامه ریزی شما باید به گونه ای پیش برود که کم ترین هزینه و کمترین نگرانی را در حین سفر داشته باشد. برای بازخورد هر چه بهتر از سفر، رعایت نکاتی مثل رزرو بلیط، انتخاب هتل محل اقامت، انتخاب رستوران و تحقیق در مورد مقصد مورد نظر از مواردی هستند که باید در برنامه ریزی سفر به آن ها توجه کرد. در این مقاله با ما همراه باشید تا نکاتی را که در برنامه ریزی سفر به آن نیاز دارید را با شما در میان بگذاریم.

۱٫ انتخاب کردن مقصد
هر هدفی ابتدا از اولین قدم شروع می شود. قدم اول در برنامه ریزی سفر انتخاب مقصد است. دوست دارید به کجا سفر کنید؟ پاسخ این سوال مشخص می کند که شما چه مدت زمانی را احتیاج دارید، چقد بودجه لازم دارید و قرار است مقصد، کشور خودمان باشد یا یک کشور خارجی؟ انگیزه و هدف نهایی ما از سفر لذت بردن از زیبایی ها، گذراندن اوقاتی دلنشین،‌ استراحت و تفریح است. بنابراین شما نباید هیچ نگرانی در مورد هزینه های مالی و موارد دیگر داشته باشید. در ادامه، زمان بندی برای سفر را فراموش نکنید. ما با توجه به شرایط زندگی خود مدت زمانی که باید در سفر باشیم را مشخص می کنیم. اگر شغل ما کارمندی است و مدت زمانی که در طول سال برای مسافرت در اختیار داریم یک هفته است، در نظر بگیرید بخشی از آن به رفت و برگشت اختصاص پیدا می کند.
قبل از سفر حتما با روحیات همسفران خود آشنا شوید. این کار موجب می شود در حین سفر به وحدت و همبستگی بیشتری با یکدیگر برسید. تصمیم گیری های خود را بصورت جمعی بگیرید و با یکدیگر مشورت کنید. سفر شما زمانی لذت بخش خواهد بود که سلایق مشترک تمام اعضا در برنامه ریزی سفر جای بگیرد. توجه داشته باشید که انتخاب مقصد شما بر اساس علائق و سبک شخصی تان باشد. دوست دارید در آب هوای کوهستانی گردش کنید یا منطقه ی ساحلی را می پسندید؟ اهل ماجراجویی و کنجکاوی هستید یا دوست دارید یک منطقه را فقط برای استراحت کردن انتخاب کنید؟ ترجیح می دهید در هتل اقامت کنید یا کمپ در فضای باز را ترجیح می دهید؟
آب و هوای مقصد کیفیت سفر شما را مشخص می کند. زمان سفر هم نقش بسزایی در کیفیت سفر دارد. چک کنید ببینید در چه مقطعی از سال هستید، اگر در زمان تعطیلات رسمی نیستید پس مسافرت شما کیفیت بهتری خواهد داشت. افرادی هستند که حاضر نیستند پول و زمان خود را در تعطیلات و در اوج شلوغی هدر بدهند. در این گونه موارد بسیاری خلوت بودن مسیر و مقصد را نسبت به زمان هایی که شلوغ و وقت گیر است ترجیح می دهند.
۲٫ رزرو بلیط
قبل از سفر باید مشخص کنیم که قصد داریم از چه راهی قرار است سفر کنیم. قصد داریم با اتومبیل شخصی خود مسافرت کنیم یا قرار است یک سفر جاده ای با اتوبوس داشته باشیم؟ ممکن است انتخاب ما سفر ریلی با قطار باشد و جذابیت های بیشتری تجربه کنیم. از مسائل مهم دیگر در برنامه ریزی سفر، زمان رزرو بلیط و شرکتی است که بلیط خود را از آن تهیه می کنید. قیمت بلیط هواپیما به زمان هایی که می خواهیم بلیط را رزرو کنیم بستگی دارد. اگر می خواهید مبلغ کمتری پرداخت کنید، روزهای میان هفته بلیط خود را خریداری کنید. در نظر داشته باشید که روزهای آخر هفته بلیط ها به سرعت به فروش می رسد، اگر قصد دارید به مناطق دورتر سفر کنید حتما بلیط خود را از چند روز قبل رزرو کنید.
۳٫ رزرو محل اقامت
یکی دیگر از نکات مهم برنامه ریزی در سفر، انتخاب محل اقامت است. یکی از اشتباهات رایج مسافران این است که زمانی هتل و محل اقامت خود را انتخاب می کنند که به مقصد سفر خود رسیده باشند. بهتر است قبل از سفر محل اقامت خود را رزرو کنید، چون ممکن است زمانی که شما به مقصد رسیده باشید هتل ها پر شده باشند و اقامت شما با مشکل مواجه شود.
۴٫ اطلاع از شیوه ی حمل و نقل وسایل نقلیه
قبل از سفر مشخص کنید که زمانی که به مقصد برسید به چه نوع وسیله نقلیه برای جابجایی نیاز دارید. همچنین هزینه های آنها را بررسی کنید و با توجه به بودجه ای که در اختیار دارید تصمیم بگیرید که
می خواهید یک اتومبیل کرایه کنید و به صورت روزانه و دربست از آن استفاده کنید یا انتخاب وسایل عمومی دیگر مثل تاکسی، مترو یا اتوبوس کفایت می کند. در اکثر شهرهای جهان سرویس هایی مانند Uber می توانند به شما سرویس بدهند و شما را به مقصد برسانند. با نصب اپلیکیشن Uber قبل از سفر می توانید از خدمات آن استفاده کنید.
۵٫ تعیین مکان های تفریحی و گردشگری
بعد از مشخص کردن مقصد، پیدا کردن جاذبه های گردشگری مقصد و مکان های تفریحی را فراموش نکنید. قبل از اینکه عازم سفر شوید در مورد این جاذبه ها و مکان ها از زمان بازدید قیمت بلیط ورودی از طریق وب سایت آنها اطلاعات کسب کنید. انجام این مرحله به شما کمک می کند که از زمان خود صرفه جویی کنید و وقت خود را برای ایستادن در صف و پرس و جوهای طولانی در مقصد تلف نکنید.

۶٫ قوانین، فرهنگ و اعتقادات مقصد سفر
اگر می خواهید خود را کمتر در دردسر بیندازید، با قوانین کشور مورد نظر آشنا شوید. یا اگر می خواهید مجرم شناخته نشوید، آگاه شوید که همراه داشتن کدام وسایل و انجام کدام کارها ممنوع است. از دیگر مواردی که در طول سفر و مقصد سفر به آن برخورد می کنید، نوع فرهنگ و اعتقاداتی است که هر کشوری به آن پایبند است. در صورتی که با فرهنگ و اعتقاد کشوری که به آن سفر می کنید آشنایی نداشته باشید ممکن است با انجام دادن دادن رفتاری موجب آزرده خاطر شدن مردم آن کشور شوید. پس قبل از سفر آشنایی مختصری با اعتقادات و نوع فرهنگ مقصد کشور داشته باشید.
۷٫ تهیه وسایل مورد نیاز
لباس های متناسب با آب و هوا و فرهنگ مقصد سفر خود را آماده کنید. برخی اوقات به همراه داشتن وسایل غیر ضروری ممکن است شما را با مشکل مواجه کند، سعی کنید وسایلی را در طول سفر به همراه داشته باشید که واقعا به آن نیاز دارید. همراه داشتن یک کوله پشتی در سفر می تواند به شما کمک کند تا وسایل مورد نیاز خود را در آن بگذارید و از گشت و گداز لذت ببرید. از نکات ضروری برای سفرهای خارجی این است که پول های کشور مقصد خود را به همراه داشته باشید.
۸٫ ویزای خود را آماده کنید
اگر در حال تهیه بلیط هواپیما خارجی برای یک سفر خارجی هستید، نسبت به آماده کردن پاسپورت خود جدی باشید. در وقت مناسب برای ثبت گذرنامه ی خود اقدام کنید. از آنجا که تهیه ویزا در کشور مبدأ فرآیندی است که ممکن است چند روز و حتی چند هفته به طول بیانجامد، درخواست آن را به روزهایی که آماده سفر کردن هستید موکول نکنید و حداقل دو ماه قبل از سفر مدارک آن را ارسال کنید.

۹٫ تایید رزروها
اطمینان حاصل کردن از اینکه تمام رزروهایتان تایید شده باشند یکی از نکات ضروری برنامه ریزی در سفر است. چک کنید رزروهای هتل محل اقامت، رستوران ها، جاذبه های گردشگری، وسایل حمل و نقل عمومی و سایر خدمات تایید شده باشند. یا اگر ایرپلین تیکت تهیه کرده اید، بهتر است یک پرینت از آن داشته باشید.

۱۰٫ انتخاب بهترین اپراتور تلفن همراه

برای به اشتراک گذاشتن لحظه های به یاد ماندنی سفر در شبکه های اجتماعی شما نیاز دارید از سرویس های آنلاین با کیفیت بالا استفاده کنید. قبل از سفر می توانید با جستجو در اینترنت یا تماس با اپراتورها بهترین سرویس را انتخاب کرده و سیم کارت خود را آماده کنید. یا اگر سفر شما خارجی است می توانید با اپراتور تلفن همراه خود تماس بگیرید تا از بهترین خدمات خارجی برقراری تماس، دسترسی به اینترنت و فرستادن پیامک برخوردار شوید.

مطالب مفید و نکات سفر,

واقعیت‌های جذاب درباره‌ی صنعت هوانوردی

بدون دیدگاه

ممکن است تا به حال هزار و یک پرسش درباره‌ی هواپیما و به طور کلی سفرهای هوایی برایتان پیش آمده باشد. ولی فارغ از قسمت‌های مربوط به هر بخش هواپیما و اطلاعات تخصصی، واقعیت‌هایی وجود دارد که ممکن است دانستن آن‌ها هیجان انگیز باشد. این مقاله از مجله‌ی ایرپلین تیکت به مرور برخی از این موارد می‌پردازد.

  • برادران رایت در سال ۱۹۰۳ اولین هواپیما را اختراع کردند. هواپیمای آن‌ها مسافت بسیار کوتاهی را پرواز می‌کرد. هواپیماهای مدرن امروزی قادر به طی مسافتی بیش از ۱۵۰۰۰ کیلومتر هستند.
  • جرج کایلی (George Cayley) (1857-1773) انگلیسی به عنوان پدر هوانوردی در جهان شناخته می‌شود. او اولین گلایدر دنیا که فاصله‌ی کوتاهی را می‌پیمود ساخت. کارهای ابتدایی او به مخترعین هواپیما در درک دینامیک پرواز کمک فراوانی کرد.
  • چارلز لیندبرگ (Charles Lindbergh) احتمالاً مشهورترین خلبان در تمام تاریخ است. او نویسنده، مکتشف، مخترع و افسر نظامی آمریکایی بود. نام لیندبرگ به عنوان اولین خلبانی که مسافت پاریس تا نیویورک را به تنهایی از روی اقیانوس اطلس بدون توقف پرواز کرد در تاریخ ثبت شد. این سفر مسافتی در حدود ۵۸۴۳ کیلومتر را شامل می‌شد و لیندبرگ این مسافت را در طول ۳۳ ساعت و ۲۹ دقیقه پشت سر گذاشت.

  • زبان انگلیسی زبان بین المللی پروازهاست. تمامی کارکنان برج مراقبت و تمامی خلبان‌هایی که به مقاصد بین المللی پرواز می‌کنند بایستی به زبان انگلیسی مسلط باشند.
  • بزرگ‌ترین هواپیمای مسافربری جهان ایرباس ای ۳۸۰ (Airbus A380) است. این هواپیما ۴ موتور جت دارد و اولین پروازش را در ۲۷ آوریل ۲۰۰۵ انجام داده است. این هواپیما بیش از چهار میلیون قطعه دارد.

  • کوچک‌ترین هواپیمای جت جهان BD-5 Micro نام دارد. طول بال این هواپیما ۴/۶ متر است و وزنی در حدود ۱۶۲ کیلوگرم دارد.
  • رکورد عظیم‌ترین هواپیمای ساخته شده در جهان به هواپیمای “استراتولانچ” (Stratolaunch) اختصاص دارد. این هواپیما وزنی در حدود ۲۲۷ تن دارد. طول بال‌های هواپیما ۱۱۷ متر و طول کل هواپیما ۷۳ متر است. ظاهر عجیب این هواپیما با دو بدنه‌ی بهم چسبیده مورد توجه همگان قرار گرفته است.

  • بررسی کاملاً دقیق و فنی هواپیماها هر ۵ سال یکبار اتفاق می‌افتد. در این پروسه اجزای هواپیماها از هم جدا شده، بررسی شده و در صورت نیاز تعویض می‌شوند. این پروسه‌ی بررسی ” دی چک ” (D check) نام دارد و هزینه‌ای بالغ بر ۷ میلیون دلار و زمانی در حدود ۱۰۰۰۰۰ ساعت نیاز دارد. به غیر از دی چک، تست‌های دیگری به نام‌های اِی چک (A check)، بی چک (B check) و سی چک (C check) وجود دارند که در فواصل زمانی کوتاه‌تر و با هزینه‌ی کم‌تر انجام می‌شوند.
  • رکورد پرسرعت ترین هواپیمای جهان به هواپیمای جنگی به نام Lockheed SR-71 Blackbird با سرعت ۳۵۳۰ کیلومتر بر ساعت تعلق گرفته است. این هواپیما توسط  کلارنس کلی جانسون (Clarence Kelly Johnson) آمریکایی طراحی شد. بلک برد رکورد پرسرعت ترین هواپیمای جهان را در تاریخ ۲۸ جولای ۱۹۷۶ از آن خود کرد.

  • بال‌های هواپیما فقط قسمتی از اجزاء سازنده‌ی آن محسوب می‌شوند. در حقیقت هواپیما به وسیله‌ی چهار نیروی برآر، پسار، رانش و وزن از زمین بلند شده و در آسمان نگاه داشته می‌شود. برای مطالعه‌ی چگونگی کار هواپیماها روی این لینک کلیک کنید.
  • قیمت موتورهای هواپیما بین ۱۲ تا ۳۵ میلیون دلار است. شاید زیاد نباشد وقتی در نظر داشته باشید که میانگین قدرت یکی از آن‌ها معادل مجموعاً ۲۸ موتور ماشین‌های فرمول یک است. اخیراً قوی‌ترین موتور هواپیما قدرتی معادل ۱۸۵۰۰۰ اسب بخار دارد.
  • در یک بوئینگ ۷۴۷ (Boeing 747) و یا ایرباس ای ۳۲۰ (Airbus A320) بیش از ۲۵۰ کیلومتر کابل وجود دارد.
  • هواپیما در سرعتی معادل ۸۰۰ کیلومتر بر ساعت پرواز می‌کند.
  • سرعت هواپیما هنگام برخاستن از زمین در حدود ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت است.
  • هواپیماها دقیقاً از همان سیستم تصفیه‌ی هوای اتاق عمل استفاده می‌کنند. بنابراین لازم نیست در مورد هوای داخل کابین هواپیما نگران باشید.
  • هواپیماها تا ارتفاع ۱۱۰۰۰ متری پرواز می‌کنند. دلیل این موضوع چگالی ایده آل هوا برای پرواز در این ارتفاع است.
  • هوای داخل کابین فقط ۱۲ درصد رطوبت دارد.
  • اگر تک تک مسافران یک هواپیما یک چمدان دستی کوچک و یک کیف با خود به داخل کابین ببرند، که البته اجازه‌ی این کار را دارند، برای یک چهارم چمدان و کیف‌ها هیچ جایی نخواهد ماند.

  • اولین ایرلاین دنیا کی ال ام (KLM) و اولین ایرلاینی که کلاس پروازی بیزنس را به جهانیان معرفی کرد ایرلاین کووانتس (Qantas) بود.
  • ایرلاین‌ها با سیستم ۷ ستاره‌ای رتبه بندی می‌شوند. ایرلاین‌هایی وجود دارند که شش یا هفت ستاره دارند. برای آشنا شدن با ایمن ترین ایرلاین‌های جهان بر روی لینک کلیک کنید.
  • ارزان‌ترین نرخ بلیط هواپیما برای مقاصد داخلی و بین المللی ساعات ابتدایی روز است.

خرید آنلاین بلیط هواپیما یکی از آسان‌ترین و ایمن‌ترین راه‌هاست. برای رسیدن به این هدف به سامانه‌ای مطمئن نیاز است. ایرپلین تیکت با فراهم آوردن لیست کاملی از پروازها با قیمت‌های مناسب و پشتیبانی شبانه روزی، خریدی ایمن را ممکن می‌کند.

  • علت اینکه گاهی در بعضی از هواپیماها پنجره با صندلی در یک ردیف قرار ندارد این است که هر ایرلاین در مورد تعداد ردیف صندلی‌ها و بنابراین فضای باز جلوی هر صندلی به طور مستقل تصمیم گیری می‌کند.
  • از بهایی که برای خرید بلیط هواپیما می‌پردازید فقط ۰.۸ – ۱.۵ درصد سود خالص ایرلاین است. در حدود ۲۸ درصد این مبلغ به سوخت اختصاص می‌یابد.
  • شانس نجات پیدا کردن از یک حادثه‌ی هوایی ۹۵.۷ درصد است.
  • اگر پرواز شما بیش از ۳ ساعت طول بکشد سقف دهانتان بی حس شده و حس چشایی تا یک سوم کاهش می‌یابد. به همین دلیل است که معمولاً غذای سرو شده در هواپیما بی‌مزه به نظر می‌رسد.
  • در هر زمان بین ۵۰۰۰۰ تا ۸۰۰۰۰ هواپیما در حال پرواز هستند. بنابراین تعداد مردم در آسمان‌ها بیشتر از تعداد مردم منطقه‌ای مانند سیبری است.
  • امکان پیش بینی چاله‌ی هوایی (توربولانس) از قبل از پرواز ممکن نیست. رادارها تغییرات در فشار و چگالی هوا را تشخیص نمی‌دهند.
  • دانشمندان معتقدند تغییرات اقلیمی احتمال توربولانس یا همان چاله‌هوایی را تا ۵۰ درصد افزایش می‌دهد.
  • در طول اکثر پروازها سیستم خلبان خودکار فعال است. چرا که کامپیوتر قدرت انجام تنظیمات دقیق‌تری که به طور مثال به مصرف بهینه‌ی سوخت منجر می‌شود را داراست (به غیر از مواقعی که هواپیما در چاله‌های هوایی قرار می‌گیرد). خلبان خودکار به طور معمول در طول تیک آف و لندینگ غیر فعال است.
  • طولانی‌ترین پرواز، تا کنون پرواز دوحه به اوکلند با مسافتی در حدود ۱۴۵۴۴ کیلومتر و زمانی برابر ۱۷ ساعت و سی دقیقه بوده است.
  • در حدود ۳۰ درصد مردم به نوعی از پرواز هراسی رنج می‌برند. برای آشنایی با راهکارهای غلبه بر ترس از پرواز روی این لینک کلیک کنید.
  • اگر شخصی به شما بگوید بعد از پروازی طولانی وزن کم می‌کنید دروغ نمی‌گوید. بدن انسان پس از ۳ ساعت پرواز در حدود ۱.۵ لیتر آب از دست می‌دهد، البته اگر هیچ چیزی ننوشید.
  • در زمان برخاستن و فرود هواپیما خاموش نگه داشتن وسایل الکترونیکی به دلیل ایمنی پرواز ضروری است. بسیاری از خلبان‌ها از مشکلاتی که در برقراری ارتباط با برج مراقبت به دلیل استفاده از وسایل الکترونیکی به وجود می‌آید شکایت دارند.
  • باند فرودگاه برای هواپیماهای مسافربری با آسفالتی به ضخامت تقریبی ۲/۱ متر پوشش داده می‌شود.

  • پرتردد ترین فرودگاه جهان “فرودگاه بین المللی هارتسفیلد جکسون آتلانتا” با بیش از ۹۶ میلیون نفر مسافر در سال است. رکورد دومین فرودگاه پرتردد در جهان به “فرودگاه بین المللی بیجینگ” چین با حدود ۸۶ میلیون نفر تعلق دارد. اگرچه شلوغ‌ترین فرودگاه جهان از نظر تعداد تیک آف و لندینگ، فرودگاه اُهارای شیکاگو است.
surprising-airplane-facts-plane-crashes-1000x675
مطالب مفید و نکات سفر,

هواپیماها چگونه پرواز می‌کنند؟

بدون دیدگاه

پرواز انسان‌ها در زندگی مدرن امروزی موضوع چندان قابل توجهی نیست. همگی ما از نقطه‌ای از جهان به نقطه‌ای دیگر با هواپیما پرواز می کنیم ولی به ندرت پیش می‌آید که چگونگی این فرآیند فکر کنیم. در حالیکه یک قرن پیش این توانایی فوق العاده توسط برادران رایت به تازگی کشف شده بود و قطعاً باعث شگفت زدگی آن‌ها و تمامی جهان گردید. اختراع هواپیما به درستی یکی از بزرگ‌ترین اختراعات در تاریخ بشر لقب گرفته است. در این مقاله از مجله‌ی ایرپلین تیکت به بررسی نحوه‌ی کار هواپیماها می‌پردازیم.

نحوه‌ی کار هواپیماها

اگر هواپیمایی را در حال برخاستن از زمین و یا فرودآمدن تماشا کرده باشید احتمالاً بیشترین چیزی که توجهتان را جلب کرده صدای موتورهای آن بوده است. موتورهای جت که لوله‌های فلزی بلندی هستند و از مقادیر زیادی هوا و سوخت استفاده می‌کنند بسیار پرسر و صداتر و قدرتمندتر از موتورهای پره‌ای عمل می‌کنند.

ممکن است فکر کنید موتورها اجزای کلیدی برای به حرکت درآوردن هواپیما هستند ولی اشتباه می‌کنید. هواپیماها حتی بدون موتور هم می‌توانند پرواز کنند، همانطور که گلایدرها و حتی هواپیماهای کاغذی بدون موتور پرواز می‌کنند.

اگر نحوه‌ی پرواز هواپیماها برای شما جذاب است ابتدا باید تفاوت بین موتور و بال و وظایفی که هرکدام برعهده دارند را درک کنید. موتورهای هواپیما برای به جلو راندن آن در سرعت‌های بالا طراحی شده‌اند. این سرعت به هوا اجازه‌ی جریان پیدا کردن بر روی بال‌ها را می‌دهد و همین موضوع باعث راندن هوا به سمت پایین شده و نیروی بلند کننده‌ای به نام نیروی برآر یا لیفت (lift) تولید می‌کند. این نیرو بر وزن هواپیما غلبه کرده و آن را در آسمان نگه می‌دارد. بنابراین این موتور هواپیماست که آن را به جلو می‌راند در حالیکه بال‌ها آن را به بالا حرکت می‌دهند.

برای تحقق پرواز، هواپیماها باید از چهار نیروی اصلی آیرودینامیک۱ یعنی نیروی برآر، وزن، تراست یا رانش و درگ یا نیروی پسار بهره بجویند. می‌توانید آن‌ها را مانند بازوان هواپیما در نظر بگیرید که هواپیما را در آسمان نگه می‌دارند و هر کدام آن را به جهت متفاوتی هل می‌دهند.

ابتدا دو نیروی رانش و پسار را بررسی می‌کنیم. نیروی رانش یا تراست (Thrust) چه توسط ملخ هواپیما و چه توسط موتور جت تولید شود نیروی آیرودینامیکی است که هواپیما را به جلو می‌کشد و یا هل می‌دهد. نیروی آیرودینامیکی مخالف آن نیروی پسار یا درگ (drag) است. اگر هنگامی که در اتومبیل در حال حرکت قرار دارید دست خود را از پنجره بیرون بگیرید می‌توانید تا حدودی نیروی پسار را درک کنید. میزان نیروی پساری که دست شما تولید می‌کند بستگی به اندازه‌ی دست، سرعت ماشین و چگالی هوا دارد. در واقع پسار به نیرویی گفته می‌شود که در جهت بازداشتن اجسام از حرکت در درون سیالات کار می‌کند. هواپیمای مسافربری همیشه به یک دلیل ارابه‌های فرودش را بعد از برخاستن از زمین جمع می کند و آن دلیل چیزی نیست جز کاهش نیروی پسار.

برای اینکه پرواز هواپیما محقق شود همیشه باید نیروی تراست یا رانش مساوی و یا بیشتر از نیروی پسار باشد. اگر به هر دلیل نیروی پسار بر نیروی رانش فزونی یابد سرعت هواپیما کاسته می‌شود. برعکس آن هم محقق است؛ اگر نیروی رانش زیادتر از نیروی پسار شود سرعت هواپیما افزایش پیدا می‌کند.

هر چیزی در جهان وزنی دارد و محصولی است ساخته شده از جرم و نیروی جاذبه. نیروی وزن که همان شتاب گرانشی اعمال شده به جرم هواپیما از جانب زمین است هواپیما را به پایین می‌کشاند. در واقع نیروی وزن همان نیرویی است که با بلندشدن هرچیزی از زمین مخالفت می‌کند. نیروی مخالف وزن نیروی است به نام برآر یا لیفت (lift) که هواپیما را مستقیماً به طرف بالا هل می‌دهد و در آسمان نگه می‌دارد. این نیرو از طریق استفاده از بال‌ها ایجاد می‌گردد.

چگونه بال‌ها نیروی برآر تولید می‌کنند؟

نیرو زمانی ایجاد می‌شود که جریان حرکت یک سیال توسط جسمی سخت و جامد شکسته شود. بال هواپیما جریان هوا را به دو جهت تقسیم می‌کند: بالا و روی بال – پایین و زیر بال. بیشتر بال‌های هواپیما از سطح بالایی منحنی شکل و سطح تحتانی صاف تری ساخته شده‌اند. زمانی که جریان سیال هوا در قسمت فوقانی شیئی با مانعی برخورد کند (مثل افزایش زاویه‌ی بال) مسیرش باریک تر شده و جریانش سرعت می‌گیرد. به محض اینکه مانع پشت سر گذاشته شود مسیر عریض‌تر شده و جریان دوباره کاهش پیدا می‌کند. اگر تابحال شلنگ آب را با دستتان فشار داده باشید این قانون ساده را در عمل دیده اید. با گرفتن شلنگ، مسیر جریان آب باریک شده و سرعت مولکول‌ها افزایش می‌یابد. وقتی فشار را از شلنگ بردارید متوجه می‌شوید که جریان آب به حالت قبلی اش باز می‌گردد.

 زمانی که هوا به طرف سطح فوقانی منحنی شکل بال هواپیما هجوم می‌برد مجبور است نسبت به جریان هوای قسمت تحتانی بیشتر جریان یابد پس لازم است سریع‌تر حرکت کند (تا بتواند فضای بیشتری را در زمان کمتری پوشش دهد). بر اساس قانونی از آیرودینامیک به نام “قانون برنولی”۲ هوای با جریان سریع‌تر نسبت به هوا با جریان کندتر فشار کمتری دارد، بنابراین فشار قسمت فوقانی بال‌ها نسبت به قسمت تحتانی کمتر بوده و همین عامل باعث تولید نیروی برآر که هواپیما را به بالا حرکت می‌دهد می‌گردد.

ناوبری هوایی

بعد از آشنایی با چهار نیروی اصلی در فیزیک و چگونگی استفاده از آن‌ها در هواپیما، قطعاً نوبت به بررسی ناوبری هوایی است. هواپیماها چگونه در آسمان دور می‌زنند؟ چطور به ارتفاع بالاتری می‌روند؟ و در نهایت چطور بر زمین فرود می‌آیند؟

در ابتدا به مفهوم زاویه‌ی حمله می‌پردازیم. زاویه‌ی حمله یا تکاشیب (Angle of Attack) یا آلفا (α) یک اصطلاح هوانوردی است که زاویه‌ی بدنه‌ی هواپیما و بال‌های آن‌را با مسیر حرکت کنونی آن توصیف می‌کند. هر چقدر زاویه‌ی حمله بیشتر باشد نیروی برآر بیشتر می‌شود. جالب است بدانید برای یک هواپیما افزایش ارتفاع آسان‌تر از پرواز در یک ارتفاع ثابت است. بال معمولی هواپیما لازم است زاویه‌ی حمله‌ای منفی داشته باشد تا به نیروی برآر صفر برسد. این حالت بال‌ها نیروی پسار بیشتری را به دنبال دارد و لازم است نیروی رانش افزایش داده شود.

به طور کلی بال‌ها در بیشتر هواپیماها به نحوی طراحی می‌شوند که میزان مناسبی از نیروی برآر را در طول پرواز هواپیما تولید کنند (که با حداقل نیروی پسار همراهی کند). اگرچه زمانی که هواپیماها در حال برخاستن یا فرودآمدن هستند سرعت آن‌ها تا ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت تقلیل می‌رود. این تغییر بزرگ در بال‌ها به این معنی‌ست که شکل متفاوتی از ایرفویل۳ (airfoil) احتمالاً خدمت بهتری به هواپیما می‌رساند. اشکال ایرفویل بستگی به هواپیما متفاوت است، اما خلبان‌ها شکل ایرفویل را از طریق فلاپ و اسلات تغییر می‌دهند. قبل از اینکه به ادامه‌ی مراحل بپردازیم بهتر است با تعاریف این دو واژه آشنا شویم.

فلاپ (Flap): اگر هنگام پرواز با هواپیما کنار پنجره نشسته باشید و به بال هواپیما نگاه کنید قبل و در حین فرود سطحی از بال هواپیما خارج می‌شود و مساحت آن‌را افزایش می‌دهد. این سطح را فلاپ می‌خوانیم. همانطور که گفتیم فلاپ‌ها سطح بال را افزایش می‌دهند. این افزایش سطح باعث افزایش جریان هوا در زیر بال هواپیما شده و هواپیما را وادار به بالا رفتن می‌کند. معمولاً از فلاپ‌ها هنگام فرود استفاده می‌شود اما در شرایطی خاص ممکن است هنگام برخاستن هواپیما هم از آن‌ها استفاده  شود که البته بعد از برخاستن بسته می‌شوند. فلاپ‌ها غالباً با درجات متفاوتی نشان داده می‌شوند. این خلبان است که بر اساس شرایط، درجه‌ای مناسب را انتخاب می‌کند.

اسلات (salt) یا پیش بال: به سطح کوچک آیرودینامیکی در لبه‌ی حمله‌ی یک بال هواپیما گفته می‌شود. پیش بال صفحه‌ی متحرکی بر روی لبه‌ی حمله‌ی بال است که با بازشدن آن شکافی بین صفحه و لبه‌ی بال ایجاد شده و هوا از زیر بال به روی آن جریان می‌یابد. زمانی که پیش بال باز می‌شود زاویه‌ی حمله‌ی بال بیشتر است.

در طول برخاستن و نشستن هواپیما، فلاپ‌های عقب بال از لبه‌ی عقبی ایرفویل باز می‌شوند. این عمل سریعاً شکل بال را عوض کرده و باعث می‌شود هوای بیشتری به سمت بال‌ها حرکت کرده و در نتیجه نیروی برآر بیشتری تولید می‌شود. این تغییر همچنین نیروی پسار را افزایش می‌دهد که باعث کاهش سرعت هواپیمای در حال فرود می‌شود (ولی هنگام تیک آف لزوماً نیروی رانش بیشتری نیاز است).

اسلات یا پیش بال کاربردی مشابه فلاپ دارد (تغییر موقتی شکل بال برای افزایش نیروی برآر)، اما اسلات‌ها به جلوی بال متصل هستند نه قسمت عقب آن. همانطور که گفته شد خلبان‌ها هنگام برخاستن و فرودآمدن از اسلات استفاده می‌کنند.

نقش خلبان‌ها چیزی بیش از کنترل هواپیما هنگام برخاستن و فرودآمدن است. آن‌ها باید هواپیما را در آسمان هدایت کنند. بخش مهمی از کنترل هواپیما در آسمان به قسمت‌های مختلف دُم آن و وظایف آن‌ها برمی‌گردد. بنابراین در این قسمت به طور خلاصه آن‌ها را توضیح می‌دهیم.

 دم هواپیما

  • دم عمودی (Vertical tail) : سکانی است عمود بر قسمت انتهایی هواپیما که شامل دو قسمت می‌شود:
  • ثابت پایدار کننده‌ی عمودی (سکان عمودی) (Vertical stabilizer) : به طور عمودی در انتهای بدنه و بین دو سکان افقی قرار می‌گیرد. وظیفه‌ی آن ایجاد و حفظ تعادل عرضی هواپیما حین پرواز است.
  • ثابت پایدار کننده‌ی متحرک (Rudder) : در پشت سکان عمودی قرار گرفته و خود به چپ و راست حرکت می‌کند و باعث می‌شود دماغه‌ی هواپیما به سمت چپ و راست برود. خلبان‌ها به وسیله‌ی پدال زیر پایشان آن‌را می‌گردانند. در حقیقت به فلاپ دم عمودی هواپیما پایدار کننده‌ی متحرک گفته می‌شود.
  • دم افقی (Horizontal tail) : پایدار کننده‌ی افقی یا دم افقی سطحی برآست که در انتهای هواپیما قرار گرفته است. یک هواپیما برای پرواز ایمن از نظر طولی هم باید متعادل باشد. دم افقی یک نیروی متعادل کننده اعمال می‌کند که باعث می‌شود در صورت تغییر محل مرکز جرم و تغییر سرعت هواپیما همچنان بتواند تعادل خود را حفظ کند. دم افقی از دو بخش تشکیل شده است:
  • سکان ایستاور یا سکان افقی (Horizontal stabilizer) : شکل ظاهری و ساخت درونی این سکان تقریباً شبیه ساختمان بال است با این تفاوت که بال همیشه ثابت است در حالیکه سکان افقی در بعضی هواپیماها ممکن است متحرک باشد و حول محور طولی خود بچرخد. سکان افقی که در حالت عادی یا خنثی تقریباً موازی سطح زمین است در حال پرواز از بالا و پایین رفتن غیر ضروری هواپیما جلوگیری کرده و آن‌را در ارتفاع مطلوب نگه می‌دارد.
  • سطح متحرک یا سکان فرازبر (Elevator): سکان افقی در طرف چپ و راست خود دارای یک یا دو سطح متحرک به نام بالابر یا سکان فرازبر است که به سکان افقی لولا می‌شوند. در واقع این بالابرها فلاپ‌های دم افقی هستند. بالابرهای چپ و راست در جهت موافق هم عمل می‌کنند. اگر بالابرها به سمت بالا بیایند هوای عبوری از روی دم افقی به بالابرها برخورد کرده و به آن‌ها فشار وارد می‌کند. نتیجتاً قسمت عقب هواپیما را به سمت پایین می‌آورد و هواپیما حول محور عرضی از بال چرخیده و نوک هواپیما به سمت بالا حرکت می‌کند و هواپیما رفته رفته اوج می‌گیرد و بالعکس.

همانطور که گفته شد خلبان‌ها برای کنترل جهت هواپیما از هر دو سکان افقی و عمودی بهره می‌جویند. هر دو این سکان‌ها ایرفویل‌های متقارن هستند و هر دو فلاپ‌های بزرگی برای تغییر جریان هوا دارند. فلاپ‌های دم افقی یا همان سکان فرازبر هواپیما را قادر می‌کنند تا در هوا به سمت بالا و پایین حرکت کند. این در حالیست که فلاپ دم عمودی یا همان rudder باعث چرخیدن هواپیما به چپ و راست می‌شود.

در نهایت به ایلرون (aileron) می‌رسیم. ایلرون به فلاپ‌های افقی گفته می‌شود که نزدیک به انتهای بال هواپیما قرار دارند. این فلاپ‌ها باعث می‌شود یکی از بال‌ها بیش از آن یکی نیروی برآر تولید کرده و منجر به حرکت گردشی شود. این وضعیت به هواپیما اجازه می‌دهد به راست یا چپ بچرخد. ایلرون‌ها معمولاً در جهت عکس یکدیگر عمل می‌کنند. اگر ایلرون سمت راست به طرف بالا حرکت کند ایلرون سمت چپ به سمت پایین متمایل می‌شود و بالعکس.

خلبان با مهارت خود در استفاده‌ی بجا از تمامی این موارد هواپیما، این غول عظیم را در آسمان هدایت و کنترل می‌کند. البته بحث در مورد چگونگی کار هواپیما بسیار گسترده است ولی در این مطلب کوتاه سعی کردیم به اصلی ترین فاکتورها برای همه‌ی پروازها بپردازیم.

پاورقی‌ها

  1. آیرودینامیک (Aerodynamics) شاخه‌ای از دینامیک سیالات است که به بررسی رفتار جریان هوا و اثر آن بر اجسام متحرک می‌پردازد.
  2. قانون برنولی (Bernoulli’s principle) : اگر سرعت یک سیال افزایش پیدا کند فشاری که بر یک سطح وارد می‌کند کاهش می‌یابد و بالعکس. به عبارتی فشار و سرعت سیال نسبت عکس با یکدیگر دارند. این قانون نقش مهمی در آیرودینامیک دارد و پرواز اشیاء پرنده‌ی ساخته‌ی دست انسان به وسیله‌ی آن توجیه می‌شود.
  3. ایرفویل (airfoil) یا ماهی واره نام شکل ویژه‌ای است در مقطع بال هواپیما. جسمی که این شکل را داشته باشد با حرکت در آب یا هوا نیروی برآ ایجاد می‌کند. عامل اصلی پرواز همین شکل ماهی واره است که با حرکت در هوا و ایجاد نیروی برآیی که بیشتر از نیروی وزن هواپیما است باعث پرواز می‌گردد.

ATR
مطالب مفید و نکات سفر,

همه چیز در مورد هواپیمای ATR

1 دیدگاه

بعد از ایرباس و بوئینگ، احتمالاً همگی ما با نام هواپیماهای ATR آشنا هستیم. در ایران هواپیماهای ATR بیشتر برای مسیرهای داخلی مورد استفاده قرار می‌گیرند. بنابراین افرادی که برای جابجا شدن بین مسیرهای داخلی کشور سفرهای هوایی را انتخاب می‌کنند با این هواپیماها تا حدودی آشنا هستند. اما اگر مایلید تا همه چیز در مورد هواپیمای ATR را بدانید با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه شوید.

ATR مخفف عبارت ‘Aerei de Trasporto Regionale’ یا ‘Avions de transport regional’ به معنی حمل و نقل هوایی منطقه ای است. ATR نام یک کمپانی فرانسوی-ایتالیایی است که به عنوان سازنده‌ی هواپیما شناخته می‌شود. دفتر مرکزی این کمپانی در فرودگاه بین المللی بلنیک تولوز (Toulouse Blagnac International Airport) در فرانسه قرار دارد. کمپانی ATR در سال ۱۹۸۱ توسط کمپانی Aerospatiale فرانسه که هم اکنون با نام ایرباس شناخته می‌شود و کمپانی Aeritalia ایتالیا، با نام کنونی لئوناردو، تأسیس گردید.

کمپانی ATR سازنده‌ی دو مدل هواپیما به شمار می‌رود: ATR72 و ATR42. هواپیماهای ATR هم اکنون توسط ۲۰۰ اپراتور در بیش از ۱۰۰ کشور در سراسر جهان مورد استفاده قرار می‌گیرند.

جالب است بدانید کمپانی ساخت تجهیزات لئوناردو در نزدیکی ناپل ایتالیا مسئولیت ساخت بدنه و بخش دم هواپیما را بر عهده دارد. بال‌های هواپیمای ATR نیز توسط کمپانی ایرباس در بخش غربی فرانسه سوار و سر هم می‌شوند. اسمبل نهایی هواپیما، تست پرواز و دیگر آزمایش‌های آن در زمره‌ی مسئولیت‌های ATR در تولوز (Toulouse) فرانسه است.

تاریخچه

دهه‌ی ۱۹۸۰

برنامه‌ی ATR در چهارم نوامبر سال ۱۹۸۱ میلادی مطرح شد. ATR 42 به موتور PW120 مجهز شد و اولین پروازش را در تاریخ شانزدهم آگوست سال ۱۹۸۴ انجام داد. ATR 72 در پانزدهم ژانویه‌ی ۱۹۸۶ روانه‌ی بازار شد. سال ۱۹۸۸ زمانی بود که دویستمین فروند از این هواپیما به شرکت هواپیمایی تایلند تحویل داده شد.

دهه‌ی ۱۹۹۰

در سپتامبر سال ۱۹۹۲ میلادی، سیصدمین فروند از هواپیمای ATR در اختیار شرکت هواپیمایی کارایر (Karair) قرار گرفت. کارایر نام یک شرکت هواپیمایی در فنلاند بود که در ابتدای تأسیسش پروازهای مسافربری سیستمی ارائه می‌کرد و رفته رفته پروازهای چارتری به مقاصد منطقه ای را نیز به لیست پروازهایش اضافه نمود. پانصدمین فروند از هواپیمای ATR در سپتامبر سال ۱۹۹۷ به شرکت هواپیمایی آمریکن ایگل تحویل داده شد.

دهه‌ی ۲۰۰۰

ششصدمین هواپیمایی ATR که مدل ۷۲ سری ۵۰۰ بود به یک ایرلاین ایتالیایی در سال ۲۰۰۰ عرضه شد. بعد از آن شرکت‌های هواپیمایی دیگر در دهه‌ی ۲۰۰۰ میلادی به اپراتورهای هواپیماهای ATR اضافه شدند.

دهه‌ی ۲۰۱۰

سپتامبر سال ۲۰۱۰ زمانی بود که نهصدمین هواپیمای ATR 72 سری ۵۰۰ به یک شرکت هواپیمایی در برزیل تحویل داده شد. اما اولین ایرلاینی که از سری ۶۰۰ این هواپیما استفاده کرد شرکت هواپیمایی رویال ایر ماروک (Royal Air Maroc) در سال ۲۰۱۱ میلادی بود. یک هزارمین فروند از هواپیمای ATR در سوم ماه مه سال ۲۰۱۲ میلادی به شرکت هواپیمایی اسپانیایی ایرنوستروم (Air Nostrum) ارائه گردید. در یکم فوریه‌ی سال ۲۰۱۶ میلادی کمپانی ATR با شرکت هواپیمایی ایران ایر توافق نامه‌ی بسیار بزرگی در زمینه‌ی فروش ۴۰ فروند هواپیمای ATR42 سری ۶۰۰ امضا کرد. هزار و سیصدمین هواپیمای ATR‌ توسط شرکت هواپیمایی ایرلندی مورد استفاده قرار گرفت. در سال ۲۰۱۷ کمپانی ATR سی و پنجمین سالگرد تأسیس خود را جشن گرفت. شرکت هواپیمایی ژاپن به یکی از اصلی‌ترین اپراتورهای ATR تبدیل شد. این کمپانی در همان سال نسبت به تأسیس یک مرکز آموزشی جدید در میامی اقدام نمود.

همانطور که ذکر شد هواپیمای ATR بیشتر در مسیرهای داخلی کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد. یکی از پرتقاضاترین مقاصد داخلی جزیره‌ی کیش است. بلیط هواپیما کیش توسط غالب شرکت‌های هواپیمایی داخلی عرضه می‌گردد. البته ATR تنها هواپیمایی نیست که برای مقصد کیش مورد استفاده‌ی شرکت‌های هواپیمایی قرار می‌گیرد، بوئینگ و فوکر از دیگر هواپیماهای قابل توجه در مسیرهای داخلی به شمار می‌روند. همانطور که ذکر شد کیش به عنوان مقصدی پرطرفدار در تمامی فصول سال میزبان گردشگران داخلی و خارجی است، این در حالیست که در برخی از فصول قیمت بلیط هواپیما کیش ارزان‌تر از دیگر فصول ارائه می‌گردد.

محصولات

کمپانی ATR تا کنون دو مدل هواپیمای مسافربری ساخته که در ادامه به بررسی و مقایسه‌ی یک سری از آن‌ها می‌پردازیم: ATR42 سری ۶۰۰ و ATR72 سری ۶۰۰ (از این پس ATR72 سری ۶۰۰ را ۶۰۰-۷۲ و ATR42 سری ۶۰۰ را ۶۰۰-۴۲ می‌خوانیم).

هواپیمای ۶۰۰-۴۲ دارای ۴۸ صندلی و ۶۰۰-۷۲ دارای ۷۰ صندلی است. طول هواپیما در ۶۰۰-۴۲ به حدوداً ۲۳ متر و در ۶۰۰-۷۲ به ۲۷ متر می‌رسد. عرض بال‌ها در ۶۰۰-۴۲ تقریباً ۲۵ متر و در ۶۰۰-۷۲ در حدود ۲۷ متر برآورد می‌شود. ارتفاع هواپیمای ۶۰۰-۴۲ از زمین ۷.۵۹ متر و دیگر هواپیما ۷.۶۵ متر است.

حداکثر وزن هواپیما به هنگام بلند شدن از زمین در مدل ۴۲ هواپیمای ATR حدوداً ۱۸۶۰۰ کیلوگرم و در مدل ۷۲ در حدود ۲۳ هزار کیلوگرم تخمین زده می‌شود. هر دو هواپیما به موتور PW127M کمپانی پرَت اند ویتنی کانادا۱ (Pratt &Whitney Canada) مجهز هستند. موتور هواپیماهای ATR  توربوپراپ است. توربوپراپ (Turboprop) نوعی موتور گازی است که در آن از گردش محور توربین برای گرداندن ملخ هواپیما و ایجاد پیش رانش استفاده می‌گردد. در طراحی موتور توربوپراپ سرعت گاز خروجی فدای قدرت چرخاندن محور می‌شود تا بیشتر نیروی موتور صرف گرداندن ملخ شود. به بیان ساده تر، واژه‌ی توربوپراپ از دو قسمت توربین و پراپ به معنی ملخ تشکیل شده است، در حقیقت به جای فن بزرگی که در موتورهای توربوفن استفاده می‌شده، موتورهای توربوپراپ دارای یک پروانه‌ی ملخی هستند. لازم است بدانید موتور توربوپراپ در سرعت‌های بیش از ۷۳۰ کیلومتر بر ساعت کارآیی خود را از دست می‌دهد. در واقع در سرعتی بالاتر از میزان ذکر شده، موتور صدای بسیار زیادی تولید می‌کند. از موتورهای توربوپراپ غالباً در هواپیماهای جنگی و هواپیماهای مسافربری کوچک مانند ATR استفاده می‌شود.

می‌توان گفت ۷۲ پراستفاده ترین مدل هواپیمای کمپانی ATR به شمار می‌رود. ATR72 هواپیمایی دو موتوره (موتور توربوپراپ) و مخصوص مسافت‌های کوتاه منطقه ای است. این مدل نوع تکامل یافته‌ی ATR42‌ است و عدد ۷۲ را از تعداد استاندارد صندلی‌هایش وام گرفته است، اگرچه این تعداد تا ۷۸ صندلی هم قابل افزایش است. همانطور که می‌دانید در گذشته از موتور پیستونی برای هواپیماهای ملخی استفاده می‌شد. موتور پیستونی از قدرت و بازدهی کمی برخوردار بود، به همین دلیل جای خود را به موتورهای توربینی کنونی داد. مدل ۷۲ هواپیمای ATR دارای چندین سری است:

سری ۱۰۰ دارای دو زیر مجموعه بود:

۱۰۱: مجهز به دو موتور PW124B بود و در سپتامبر سال ۱۹۸۹ روانه‌ی بازار شد.

۱۰۲: مجهز به دو موتور PW124B بود و در دسامبر همان سال به بازار معرفی شد.

سری ۲۰۰ از دو مدل برخوردار بود:

۲۰۱: مجهز به موتور PW124B ولی با حداکثر وزن برخاست از زمین بالاتر نسبت به دو سری قبلی.

۲۰۲: مجهز به دو موتور PW124B و وزن مجاز بالاتر برای برخاست از زمین.

سری ۲۱۰ از دو مدل زیرمجموعه تشکیل شده بود:

۲۱۱: مجهز به موتور PW127 و در دسامبر سال ۱۹۹۲ روانه‌ی بازار شد.

۲۱۲: مجهز به موتور PW127 و در همان سال به بازار معرفی شد.

سری ۲۱۲-A: در ژانویه‌ی سال ۱۹۹۷ مورد تأیید قرار گرفت. هر دو مدل موتور PW127F و یا PW127M برای این سری از هواپیمای ATR مناسب شمرده می‌شدند. سری ۲۱۲-A در حقیقت مدل تکامل یافته‌ی سری ۲۱۰‌ بود. این سری از ATR در ابتدا با عنوان ATR72-500 خوانده می‌شد.

۶۰۰: نامی بود که برای سری ۲۱۲A‌هواپیمای ATR با تجهیزات متفاوت مورد استفاده قرار گرفت. سری ۶۰۰ برای اولین بار در اکتبر سال ۲۰۰۷ به بازار معرفی شد.

در سال‌های گذشته خریدهای اینترنتی بلیط هواپیما تا حدود زیادی پروسه‌ی سفر را برای مسافران آسان نموده است. اما همانطور که می‌دانید برای خریدهای آنلاین به وب‌سایتی مطمئن نیاز است. ایرپلین تیکت یکی از سامانه‌های معتبر و خوشنام در زمینه‌ی فروش‌ آنلاین بلیط هواپیما است. در این سامانه نه تنها با یک بار جستجو لیستی از کامل‌ترین و بهترین پروازها به مقصد مورد نظر خود را مشاهده خواهید کرد، بلکه امکان مشاهده‌ی مدل هواپیما در هر پرواز نیز فراهم آمده است. به عنوان مثال اگر قصد خرید بلیط هواپیما کیش را دارید کافیست مبدأ و تاریخ سفر خود را وارد کرده تا ایرپلین تیکت لیستی کامل از تمامی پروازهای کیش به همراه هواپیمای مورد استفاده در آن‌ها را به نمایش بگذارد.

تا پایان دسامبر سال ۲۰۱۸ کمپانی ATR‌ در کارنامه‌ی خود نزدیک به ۱۷۰۰ فروند هواپیمای فروخته شده، ۱۵۰۰ فروند هواپیمای تحویل داده شده، ۳۰ میلیون ساعت پرواز، ۵ هزار پرواز در روز و بیش از ۱۳۰۰ نفر نیروی کار را داراست. در هر ۸ ثانیه یک هواپیمای ATR در نقطه ای از جهان یا بر زمین نشسته و یا از زمین بلند می‌شود.

پاورقی

پرت اند ویتنی کانادا که با نماد اختصاری PWC و یا P&WC فعالیت می‌کند یک شرکت کانادایی تولیدکننده‌ی موتور هواپیما است. ذفتر مرکزی این کمپانی در استان کبک کانادا واقع شده است. این شرکت زیر مجموعه‌ی شرکت بزرگ‌تر آمریکایی با نام پرت اند ویتنی است.

41B9C2E1-075A-4A41-8756-EAB73CEE375A1
مطالب مفید و نکات سفر,

همه چیز در مورد فرود اضطراری

1 دیدگاه

شاید تا بحال موارد زیادی شنیده باشید حاکی از اینکه هواپیمایی مجبور به فرود اضطراری شده است، یا افرادی که سفر هوایی در اولویتشان قرار داشته و خرید بلیط هواپیما برای آن‌ها امری رایج است حتی فرود اضطراری را تجربه کرده باشند. فرود اضطراری موضوعی است که گاهاً در سفرهای هوایی اتفاق می‌افتد. اما فرود اضطراری چیست و اصولًا بنا به چه دلایلی پیش می‌آید؟ با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه باشید تا با عوامل فرود اضطراری بیشتر آشنا گردید.

فرود اضطراری چیست؟

فرود اضطراری (Emergency Landing) به فرودی انتخاب شده گفته می‌شود که به دلیل یک موقعیت اورژانسی نظیر یک تهدید حتمی و قریب الوقوع در مورد ایمنی و عملکرد هواپیما و یا نیاز فوری یکی از مسافران و یا خدمه‌ی پرواز به خروج سریع از هواپیما (غالباً به دلایل پزشکی) باشد. فرود اضطراری اساساً در نزدیک‌ترین و یا مناسب‌ترین فرودگاه که برج کنترل بر اساس نوع موقعیت اورژانسی انتخاب کرده انجام می‌شود.

فرود اضطراری

انواع فرود اضطراری

هواپیماها با انواع فرود اضطراری ممکن است روبه رو شوند.

فرود اجباری: در این حالت هواپیما به دلیل نقص فنی مجبور به فرود می‌شود. فرود در اسرع وقت اولویت محسوب می‌شود. از آن‌جایی که یک مشکل اساسی در سیستم اتفاق افتاده مکان فرود مهم نیست. این نوع از مشکلات اساساً به دلیل نقص و یا آسیب به بخش‌های حیاتی هواپیما نظیر موتور، سیستم هیدرولیک و یا ترمزهای فرود اتفاق می‌افتد. در این شرایط فرود می‌بایست بر روی یک باند انجام شود، در صورتی که هیچ باند پروازی وجود ندارد. لزوماً در این شرایط خلبان سعی می‌کند هواپیما را بر روی زمین نشانده و آسیب به مسافران را به حداقل برساند. این موضوع به معنی آن است که فرود اضطراری حتی زمانی که هواپیما هنوز هم  قابل پرواز است ممکن است اتفاق افتد. این کار به دلیل جلوگیری از برخورد هواپیما با زمین و یا کوه انجام می‌شود.

فرود پیشگیرانه: این نوع از فرود اضطراری ممکن است به دلیل فرود برنامه ریزی شده در موقعیتی که اطلاعات کافی از آن موجود نیست، یا تغییرات غیرپیش بینی شده در طول پرواز و یا موقعیت‌هایی خاص و یا حتی اورژانسی اتفاق افتد. این موضوع ممکن است نتیجه‌ی مشکلاتی در خود هواپیما، موقعیت‌های اورژانسی پزشکی و یا موارد امنیتی باشد. هر چقدر زودتر خلبان مکان مناسب فرود را تشخیص دهد، احتمال بدتر شدن شرایط توسط آب و هوای بد، مشکلات فنی و یا دیگر عوامل کم‌تر خواهد شد.

فرود بر روی آب: فرود بر روی آب دقیقاً همانند شرایط فرود اجباری است ولی تنها بر روی آب انجام می‌شود. اگر هواپیما برای شناوری طراحی نشده باشد، ممکن است تنها چند ساعت بر روی آب شناور بماند (مدت شناوری بر روی آب به میزان آسیب بستگی دارد).

عوامل رایج در فرود اضطراری

شاید با شنیدن واژه‌ی فرود اضطراری، نقص فنی اولین عاملی باشد که به ذهن برسد، در صورتی که این چنین نیست. فرود اضطراری می‌تواند از موارد بسیار زیادی نشأت بگیرد که برخی از آن‌ها بسیار هم عجیب هستند.

افت فشار هوای کابین

فشار هوای کابین به پروسه ای گفته می‌شود که هوای تصفیه شده و مطبوع به داخل کابین هواپیما پمپ شود. این کار به منظور ایجاد محیطی ایمن و راحت برای تنفس مسافران و خدمه‌ی پرواز در ارتفاعات بالا انجام می‌پذیرد. فشار هوای کابین در ارتفاع بیش از ۳ هزار متر از سطح دریا مورد نیاز می‌شود. از مهم‌ترین عوارض عدم فشار کافی هوا می‌توان به هیپوکسی۱، ارتفاع زدگی۲، DSC ۳و باروتروما۴ اشاره کرد. در صورتی که افت فشار هوا در کابین اتفاق افتد، خلبان غالباً شرایط اضطراری اعلام کرده و هواپیما را به زمین می‌نشاند.

گرفتگی در سرویس بهداشتی هواپیما

زمانی که توالت هواپیمایی دچار انسداد شود خلبان گزینه‌ی دیگری غیر از فرود اضطراری نخواهد داشت. این دقیقاً همان اتفاقی بود که در یکی از پروازهای شرکت هواپیمایی ملی پاکستان اتفاق افتاد. هواپیما یک بوئینگ ۷۷۷ بود که از تورنتو کانادا به سمت پاکستان پرواز می‌کرد. به دلیل گرفتگی توالت، هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه منچستر شد. تمیز کردن سرویس بهداشتی و باز کردن لوله‌های آن در حدود ۵ ساعت به طول انجامید و بعد از آن هواپیما مجدداً به پرواز خود ادامه داد.

مار در هواپیما

برخی از حوادث از داستان‌های تخیلی هم عجیب‌تر هستند، در حالی که دیگر موارد شبیه به فیلم‌های حادثه ای و جنایی می‌باشند. یکی از ترسناک‌ترین اتفاقات در هواپیما که ممکن است منجر به فرود اضطراری شود وجود مار در هواپیماست. مثالی که در این قسمت می‌توان ذکر کرد یک پرواز تجاری در مکزیک است. مسافر این پرواز در حالی که بر روی صندلی خود نشسته بود متوجه بیرون خزیدن یک مار از محفظه‌ی بالای سرش می‌شود. او ترسیده و مهمانداران هواپیما را خبر می‌کند. خلبان نیز موقعیت اورژانسی اعلام کرده و هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه مکزیکو سیتی می‌شود. در آن فرودگاه پرسنل متخصص مشکل را بر طرف می‌کنند و هواپیما به پرواز خود ادامه می‌دهد.

رفتار بد مسافران

رفتار بد مسافران یکی از دلایل رایج در فرودهای اضطراری قلمداد می‌شود. اما شاید فکر کنید منظورمان از رفتار بد چیزی شبیه به دعواهای لفظی با خدمه‌ی پرواز باشد، اما این طور نیست. به طور مثال در یکی از پروازهای ایرلاین ارزان قیمت ایندی گو که از دوبی به سمت یکی از شهرهای هندوستان حرکت می‌کرد، یکی از مسافران شروع به بدرفتاری با مسافران دیگر و خدمه‌ی کابین کرده، سپس چرخ دستی غذا را از خدمه گرفته، روی آن نشسته و شروع به راندن آن در کابین می‌کند. خلبان آن پرواز مجبور شد هواپیما را سمت بمبئی هدایت کرده و آن‌را به زمین می‌نشاند. بعد از آن پلیس مرد خاطی را تا بیرون هواپیما هدایت کرد.

بوی مشمئزکننده

در طول پرواز چنانچه بوی ناخوشایندی وارد هوای کابین شود، هیچ کس قادر به از بین بردن آن نخواهد بود. زمانی که یکی از مسافران پرواز شرکت هواپیمایی بریتیش از لندن به مقصد دوبی، بوی بسیار ناخوشایندی را گزارش کرد، خلبان تنها بعد از ۳۰ دقیقه پرواز مجبور به فرود اضطراری شد.

برخورد با پرندگان

برخورد پرندگان با هواپیما علی الخصوص موتور هواپیما، یکی از رایج‌ترین دلایلی‌ست که منجر به فرود اضطراری می‌شود. این برخورد غالباً باعث آسیب و نقص در عملکرد هواپیما می‌شود. یکی از مشهورترین مثال‌ها در این مورد پرواز ۱۵۴۹ هواپیمایی ایالات متحده است. بعد از برخورد چندین پرنده با موتور و از کار افتادن آن، خلبان مجبور به فرود اضطراری بر روی آب در رودخانه‌ی هادسون (Hudson River) شد.

موقعیت‌های اورژانسی پزشکی

بر اساس آمار و گزارش‌ها، در حدود ۸۰ درصد از مواردی که منجر به فرود اضطراری شده از موقعیت‌های اورژانسی پزشکی نشأت گرفته است. البته لازم به ذکر است مطالعه‌ی انجام شده در هندوستان صورت گرفته است، اما به طور کلی دلایل اورژانسی پزشکی از رایج‌ترین مواردی هستند که منجر به فرود اضطراری می‌شوند. به طور مثال، در یکی از پروازهای شرکت هواپیمایی ایرایندیا، یک مسافر ۶۷ ساله فقط چند دقیقه بعد از برخاست هواپیما از زمین دچار حمله‌ی قلبی شد. نتیجتاً هواپیما مجبور به بازگشت به فرودگاه مبدأ و فرود اضطراری شد.

فرود اضطراری

اگر نگاهی به سوابق یک شرکت هواپیمایی داشته باشیم احتمالاً متوجه تعداد فرودهای اضطراری آن شرکت و نحوه‌ی عملکرد خلبان‌ها خواهیم شد. بنابراین به هنگام خرید بلیط هواپیما، انتخاب ایرلاین می‌تواند اهمیت بسزایی داشته باشد. ایرپلین تیکت یکی از سامانه‌های خوشنام در زمینه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما است. در این وب‌سایت به غیر از مشاهده‌ی لیست کاملی از پروازها به مقصد مورد نظرتان می‌توانید به مقایسه‌ی قیمت بلیط هواپیما پرداخته و به راحتی بلیط خود را در کم‌ترین زمان تهیه نمایید.

از دیگر عوامل فرود اضطراری می‌توان به آب و هوای بد، مشکل در سوخت هواپیما، تهدیدهای امنیتی، دود در کابین و آتش در کابین اشاره کرد.

پاورقی‌ها

  • هیپوکسی (Hypoxia) یا کم اکسیژنی از علائم بیماری است و به معنای کاهش اکسیژن رسانی به ارگان‌ها (هیپوکسی جنرال) و یا بافت‌ها (هیپوکسی بافت) می‌باشد.
  • ارتفاع زدگی (Altitude Sickness) تأثیر منفی ارتفاع بر روی سلامتی فرد است. در این عارضه، بر اثر کمبود اکسیژن اختلالات تنفسی، سردرد و خواب آلودگی تدریجی ایجاد می‌شود.
  • DSC مخفف عبارت Decompression sickness است و در حقیقت عارضه ایست که بدن انسان پس از قرار گرفتن در فضایی پرفشار و سپس ورود سریع به فضای کم فشار دچار آن می‌شود.
  • باروتروما (Barotrauma) یا ترومای فشاری، به آسیب فیزیکی ناشی از تغییرات فشار محیط اطراف بر روی اعضای بدن مانند سینوس، ریه، چشم، گوش میانی، مغز و جمجمه گفته می‌شود.
fvb
مطالب مفید و نکات سفر,

مشکلات رایج مسافران ایرلاین‌ها

بدون دیدگاه

از ایستادن در صف‌های طولانی تا چمدان‌های سنگین، سفر هوایی می‌تواند برای افرادی که حتی بسیار زیاد سفر می‌کنند استرس‌زا باشد. آگاهی از مشکلات ایرلاین‌ها و نحوه‌ی برطرف کردن آن‌ها از تنش مسافران کاسته، به آن‌ها کمک می‌کند پرواز لذت بخش‌تری را تجربه کرده و با آرامش بیشتری به مقصد برسند. این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت به بررسی مشکلات رایج مسافران ایرلاین‌ها و نحوه‌ی برطرف کردن آن‌ها می‌پردازد.

مشکلات رایج مسافران

محدودیت‌های ایرلاین‌ها

بسیاری از ایرلاین‌ها به مسافرانی با شرایط خاص اجازه‌ی پرواز نمی‌دهند. قوانین و مقررات ایرلاین‌ها در این زمینه می‌تواند کاملاً متفاوت باشد.

شرایطی که می‌توانند مشکل آفرین باشند از قرار زیر هستند:

  • حاملگی زیر سن ۳۶ سال
  • نوزادان تازه متولد شده در هفته‌های ابتدایی بعد از تولد
  • عفونت گوش یا سینوس‌ها
  • بیماری‌های خاص روانی یا صرع
  • سابقه‌ی انفارکتوس میوکارد (سکته‌ی قلبی) که اخیراً رخ داده و یا نارسایی شدید یا متوسط قلبی
  • سابقه‌ی عملی که به تازگی در قسمت قفسه‌ی سینه انجام شده باشد
  • مبتلا بودن به بیماری‌های واگیردار

رد شدن از گیت‌های امنیتی

برای به حداقل رساندن زمان لازم در گیت‌های امنیتی آماده بوده و سبک سفر کنید. موانع را حذف کنید تا بتوانید به راحتی سفر خود را انجام دهید. زودتر از اینکه به گیت برسید جیب‌های خود را کاملاً خالی کرده، لپ تاپ و یا تبلت را از کیف خارج نموده و کفش‌ها و کمربند خود را نیز در آورید. این کار گذشتن از گیت امنیتی را نه تنها برای شما بلکه برای تمامی افرادی که پشت سر شما هستند آسان می‌کند. لازم به ذکر است طبق قوانین حمل بار تمامی مایعاتی که با خود داخل هواپیما می‌برید می‌بایست از مقدار مشخصی پیروی کنند. بنابراین قبل از اینکه به فرودگاه بروید مطمئن شوید که تمامی آن‌ها را در ظرف‌هایی با سایز مناسب قرار داده اید.

مشکلات مسافران ایرلاینها

مسافران آزار دهنده

شاید تا بحال در سفرهای هوایی با مسافرانی که به نوعی شما را آزار داده اند برخورد کرده باشید. اگر مشکل کوچک است ابتدا سعی کنید بین خودتان آن‌را حل نمایید. اما چنانچه مشکل رو به حاد شدن باشد بهتر است از مهمانداران هواپیما درخواست کنید تا به شما کمک کنند.

سندروم کلاس اکونومی (ترومبوز ورید عمقی DVT)

اخیراً گزارش‌های زیادی از این سندروم به گوش می‌رسد. ترومبوز ورید عمقی (Deep Vein Thrombosis) و یا همان DVT به معنای تشکیل لخته‌ی خونی در دیواره‌ی داخلی یک سیاهرگ عمقی است. این اختلال بیشتر سیاهرگ‌های اندام تحتانی را درگیر می‌کند. ایجاد این لخته‌ی خون در مسیر رگ‌ها منتج به انسداد نسبی و یا کامل عروق خونی می‌شود. اگر این لخته‌ی خون حرکت کند به آمبولی قلبی تبدیل خواهد شد.

نشستن طولانی مدت در شرایطی که صندلی‌ها بهم چسبیده و فضای زیادی برای پاها وجود ندارد می‌تواند باعث ورم قوزک پا و گاهاً DVT شود. البته لازم به ذکر است این مشکل فقط مربوط به سفرهای هوایی نیست بلکه هر فضای تنگ و فشرده ای یک چنین شرایطی را پیش خواهد آورد. ولی این موضوع به قدری در مسافران کلاس پروازی اقتصادی علی الخصوص پروازهای طولانی دیده شده که به آن نام سندروم کلاس اکونومی یا همان اقتصادی داده اند.

اگرچه مطالعات اخیر نشان داده اند که این سندروم حتی در برخی از مسافران کلاس‌های پروازی دیگر نیز دیده می‌شود و فقط مختص کلاس اقتصادی نیست. برای آشنایی بیشتر با کلاس‌های پروازی می‌توانید بر روی لینک کلیک کنید. محققان نشان داده اند که هر موقعیتی که بدن در حالت سکون و بی فعالیتی در طولانی مدت بماند، مانند رانندگی‌های طولانی و یا سفرهای طولانی با قطار، ممکن است منجر به DVT شود. به همین دلیل شاید واژه‌ی ترومبوز مسافران برای این موقعیت مناسب٬‌تر تلقی گردد.

بی آبی بدن نیز عاملی‌ست که تا حدود زیادی ریسک DVT را افزایش می‌دهد. هوای کابین همواره خشک نگه داشته می‌شود و همین موضوع عاملی است که کم آبی بدن را تشدید می‌نماید. دیگر عواملی که می‌توانند فرد را در معرض خطر DVT قرار دهند شامل سن بالاتر از ۶۰ سال، سابقه‌ی DVT، واریس، عمل جراحی که اخیراً انجام شده باشد، حاملگی، تومورهای بدخیم، … می‌شوند.

افرادی که سه مورد و یا بیشتر از فاکتورهای بالا را دارا هستند حتماً می‌بایست قبل از پرواز با پزشک خود مشورت کنند.

برای جلوگیری از ترومبوز ورید عمقی می‌توان اقدامات زیر را انجام داد:

  • حرکات کششی منظم و در صورت امکان قدم زدن در کابین هواپیما
  • نوشیدن مقدار زیادی از مایعات کاملاً ساده مانند آب
  • استفاده از لباس‌های آزاد و گشاد به جای لباس‌های تنگ
  • طولانی نخوابیدن در هواپیما

این موقعیت برای بسیاری از پزشکان به عنوان موقعیتی رایج به شمار می‌رود. تا همین اواخر این طور گمان می‌شد که این مشکل فقط افراد مسن را درگیر می‌کند، اما واقعیت این است که این اتفاق می‌تواند برای افرادی که از آمادگی فیزیکی مناسبی برخوردار نباشند در هر سنی حاصل شود.

چمدان‌هایی با بیش از وزن مجاز

اگر زمان چک این یکی از نماینده‌های ایرلاین و یا پرسنل به شما بگویند که چمدانتان وزنی بیش از حد مجاز دارد و باید هزینه‌ی اضافه‌ی بار را پرداخت کنید می‌توانید کناری ایستاده و بار اضافه‌ی خود را در چمدان یا ساک دستی دیگری بگذارید. بنابراین همیشه بهتر است به جای اینکه چمدان‌های بسیار سنگین داشته باشیم، تعداد بیشتری از چمدان‌های سبک و قابل حمل را با خود به فرودگاه ببریم. در عین حال لازم است بدانید ممکن است هنگام خرید بلیط هواپیما بار مجاز به طور مثال معادل ۳۰ کیلوگرم باشد، اما اکثر ایرلاین‌ها یک چمدان ۳۰ کیلویی را از شما نخواهند پذیرفت. چرا که بارهای بسیار سنگین برای سلامتی کارگرانی که وظیفه‌ی حمل آن‌ها را به عهده دارند مضر است.

مشکلات مسافران ایرلاینها

جت لگ

امروزه مسافرت در فواصل بسیار زیاد امکان پذیر است. اما این موضوع می‌تواند منجر به یکی دیگر از مشکلات رایج مسافران شود. جت لگ (Jet lag) یک وضعیت فیزیولوژیک است که از تغییرات ریتم شبانه روزی بدن ناشی از مسافرت‌های طولانی که در آن تنظیم خواب فرد به علت اختلاف ساعت مبدأ با مقصد به هم می‌ریزد اتفاق می‌افتد. اگر اختلاف زمانی بین مبدأ و مقصد شما بیش از ۴ ساعت باشد احتمالاً به جت لگ دچار می‌شوید. به طور مثال اگر از ایران به سمت کشوهای اروپایی پرواز کنید این مشکل برای شما پیش خواهد آمد. در نظر داشته باشید زمانی که بلیط هواپیما را تهیه می‌کنید سه مورد به عنوان زمان در بلیط خود مشاهده خواهید کرد. یکی ساعت پرواز (که حتماً بر اساس ساعت محلی مبدأ پرواز نوشته می‌شود)، دیگری طول پرواز (Duration Flight) و مورد دیگر ساعت رسیدن به فرودگاه مقصد است. باید توجه داشته باشید که ساعت رسیدن به فرودگاه مقصد بر اساس ساعت محلی شهر مقصد درج می‌شود. اگر آنلاین اختلاف ساعت خود با شهر مقصد را بررسی نکرده اید، از این طریق می‌توانید این مدت زمان را محاسبه کنید.

در ایرپلین تیکت که سامانه‌ی آنلاین فروش بلیط هواپیما است می‌توانید با یک بار جستجو فهرست کاملی از بهترین پروازها به شهر مقصد سفر خود را مشاهده کرده و در کم‌ترین زمان نسبت به خرید بلیط هواپیما خود اقدام نمایید. ایرپلین تیکت همینطور امکان مقایسه‌ی قیمت بلیط هواپیما را برای شما فراهم می‌آورد.

تأثیرات جت لگ غالباً خستگی و بی‌خوابی قلمداد می‌شوند، اما جت لگ می‌تواند باعث عدم تمرکز، حالت تهوع و استفراغ و موارد مشابه دیگر شود. اگر مسیری طولانی را قرار است پرواز کنید بهتر است از پروازهای غیرمستقیم و با توقف استفاده کنید. اجتناب از قرارهای مهم کاری و مواردی که تمرکز زیاد لازم دارند در روز اول بعد از رسیدن به مقصد توصیه می‌شود. خوابیدن در طول پرواز می‌تواند علائم جت لگ را کاهش دهد، اما فراموش نکنید برای کاهش خطر DVT بهتر است خوابیدن‌ها کوتاه باشد. هنگامی که بسیار خسته هستید در صورت امکان بهتر است از سفر خودداری کنید. به خاطر داشته باشید شاید قرص‌های خواب در به خواب رفتن شما به طور موقتی مؤثر باشند، اما هیچ تأثیری در تنظیم کردن ساعت بدن شما با ساعت مقصد جدید ندارند.

ترس از پرواز

تنها در بریتانیا در حدود ۹ میلیون نفر از ترس از پرواز رنج می‌برند و حتی ممکن است بسیاری از موقعیت‌های حرفه ای خود را تنها به دلیل ترس از پرواز از بین ببرند. ترس از پرواز می‌تواند از عوامل بسیار زیادی نشأت گرفته باشد، به طور مثال یک تجربه‌ی ناخوشایند از پرواز، گوش دادن به اخبار و حوادث پرواز، ترس از قرار گرفتن در محیط‌های بسته،…

توصیه‌هایی برای افرادی که از ترس از پرواز رنج می‌برند:

  • تأکید بر این نکته که سفر با هواپیما بسیار ایمن‌تر از سفر با اتوبوس یا قطار است
  • صحبت کردن با دیگر مسافران در طول پرواز، تماشای فیلم، مطالعه‌ی کتاب و یا هر فعالیت دیگری که حواس شما را تا حدی متمرکز خودش کند
  • در جریان قرار دادن خدمه‌ی کابین

تمامی مواردی که منجر به غلبه بر ترس از پرواز می‌شوند را با کلیک بر روی لینک مطالعه کنید.

موقعیتی نامناسب برای نشستن

شما حق اینکه در هواپیما کاملاً راحت باشید را دارید، ممکن است گاهی با موقعیتی مواجه شوید که مسافر پشت سرتان به پشتی صندلی ضربه زده و یا پاهایش را بر آن تکیه دهد. توصیه می‌کنیم این گونه موارد را به مهمانداران هواپیما اطلاع دهید. آن‌ها به منظور برخورد مناسب با موقعیت‌های این چنینی کاملاً آموزش دیده اند.

مشکلات مسافران ایرلاینها

مشکل در به خواب رفتن

بسیاری از افراد با خوابیدن در طول پرواز مشکل دارند. اگرچه راهکارهای زیادی وجود دارد که به خوابیدن راحت در هواپیما بسیار کمک می‌کند، اما ساده ترین کارهایی که می‌توان انجام داد را به طور خلاصه در ادامه آورده ایم. اجتناب از نوشیدن الکل و خوردن فست فود، انتخاب صندلی کنار پنجره، دوری از هر گونه نور و استفاده از پوششی برای چشم‌ها، نوشیدن آب کافی و اجتناب از استفاده از وسایل سرگرم کننده می‌توانند راه‌های ساده ای برای به خواب رفتن در هواپیما باشند.

تأخیر و کنسلی پرواز

یکی از رایج‌ترین مشکلات مسافران در ایرلاین‌های سراسر جهان تأخیر پرواز و یا حتی کنسلی آن است. دلایل زیادی برای تأخیر و یا کنسلی یک پرواز وجود دارند؛ عدم وجود هواپیما، شرایط نامساعد آب و هوا، ترافیک هوایی شدید، سوخت گیری هواپیما، مسائل امنیتی، نقص فنی هواپیما و حاضر نبودن کادر پروازی می‌توانند از رایج‌ترین دلایل تأخیر و یا لغو یک پرواز باشند. اگر پرواز ما با تأخیر و یا کنسلی همراه بود چه کاری باید انجام دهیم؟ باید گفت در اکثر ایرلاین‌ها در سراسر جهان چنانچه پروازی با بیش از ۳ ساعت تأخیر همراه باشد ایرلاین موظف به پرداخت جریمه به مسافران است. ممکن است قیمت بلیط هواپیما بسیار زیاد بوده و وجه سنگینی را برای آن پرداخت کرده باشید. اگر پروازتان به کلی لغو شد ایرلاین موظف است تا وجه بلیط هواپیما را به شما بپردازد. در صورتی که فقط پرواز با تأخیر همراه باشد می‌توانید در فرودگاه به کارهای مورد علاقه‌تان مانند مطالعه، بازدید از فروشگاه‌ها، … بپردازید. اما در صورت کنسلی بلیط هواپیما از ایرلاین درخواست نمایید تا بلیطی جایگزین پرواز کنسل شده برای شما تهیه کند.

مدارک گمشده

اگر مدارک شناسایی خود را گم کردید چنانچه در یک کشور خارجی هستید می‌توانید با سفارت کشور خود در آن کشور ارتباط برقرار کرده و آن‌ها را در جریان شرایط پیش آمده قرار دهید. ممکن است بتوانید مدارک المثنی دریافت کنید. فقط لازم است کپی هر کدام از مدارک شناسایی را به همراه اطلاعات تماس سفارت و یا کنسولگری به همراه داشته باشید.

تأخیر پیش بینی نشده‌ی پرواز

تا به حال برای شما پیش آمده که سوار هواپیما شده باشید و خلبان دقیقاً قبل از برخاستن هواپیما بنا به دلایلی مجبور به تأخیر در تیک آف باشد؟ این اتفاق بسیار رایج است. در این حالت هواپیما خاموش است، بنابراین فضای داخل کابین گرم شده و مسافران کلافه و عصبی می‌شوند. برای چنین موقعیتی آماده بوده و همیشه خوراکی و بطری آب آشامیدنی به همراه داشته باشید.

c
مطالب مفید و نکات سفر,

توصیه‌هایی برای حفظ سلامتی در هواپیما

بدون دیدگاه

پرواز با هواپیما ممکن است ترسناک باشد، اما در حقیقت یکی از ایمن‌ترین روش‌های سفر به شمار می‌رود. اگرچه هنوز مواردی هستند که لازم است در نظر گرفته شوند تا پروازی ایمن، مطمئن و لذت بخش را تجربه کنید. چه بسا مسافران به خاطر رعایت نکردن همین موارد آسیب دیده اند. توصیه‌هایی برای حفظ سلامتی در هواپیما را در این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت بخوانید.

کمربند ایمنی خود را ببندید.

ابتدا روش بستن کمربند ایمنی را فرا بگیرید. نوک فلزی کمربند را درون سگک آن قرار دهید تا صدای محکم شدنش را بشنوید. سپس بند کمربند را بکشید تا محکم شود. برای بازکردن کمربند فلاپ سگک را بالا بکشید.

مادامی که علامت کمربند ایمنی خود را ببندید روشن است، کمربند ایمنی‌تان را بسته نگاه دارید. به دلیل جریان هوا و یا جاذبه در طول این مدت خلاص شدن از کمربند ایده‌ی خوبی نیست و می‌تواند خطرناک باشد. اگر در دستشویی هواپیما هستید بیرون آمده و به صندلی خود بازگردید.

توصیه‌هایی برای حفظ سلامتی در هواپیما

بهتر است زمانی که بر روی صندلی خود نشسته اید کمربند ایمنی خود را بسته نگاه دارید. چرا که در صورت یک توربولانس پیش بینی نشده ممکن است سر شما با پنل بالایی برخورد کند. همواره در زمان موقعیت‌های اورژانسی از بسته بودن کمربند ایمنی خود اطمینان حاصل کنید. به دنبال یک موقعیت اورژانسی غالباً هواپیما مجبور به فرود اضطراری می‌شود، دلیل این موقعیت می‌تواند از دست رفتن فشار هوای کابین، آسیب موتور هواپیما، از دست دادن سوخت هواپیما و یا هر چیز دیگر باشد. بنابراین در صورتی که خلبان مجبور به فرود اضطراری شود بهتر است کمربندایمنی شما بسته باشد.

اگر از پتو استفاده می‌کنید کمربند ایمنی را طوری ببندید که روی پتو قرار بگیرد. این کار به دلیل این است که زمانی که خواب هستید مهمانداران هواپیما شما را به دلیل کمربند ایمنی بیدار نکنند.

از قوانین مربوط به استفاده از وسایل الکترونیکی پرتابل (قابل حمل) در طول پرواز پیروی کنید.

تمامی وسایل الکترونیکی پرتابل خود را در زمان تیک آف و لندینگ خاموش نگه دارید. در طول این دو مرحله یعنی برخاستن و نشستن هواپیما ارتباط با برج کنترل بسیار حیاتی است. استفاده از این گونه وسایل می‌تواند باعث تداخل  با تجهیزات هواپیما شده و شما و دیگران مسافران در خطر قرار بگیرید.

بهتر است در طول پرواز تلفن همراه خود را بر روی حالت پرواز (airplane mode) تنظیم کنید. لازم به ذکر است برخی از وسایل الکترونیکی پرتابل به هیچ عنوان نمی‌توانند در هواپیما استفاده شوند. تلفن همراه و تبلت در صورتی که بر حالت پرواز باشد می‌تواند در طول پرواز مورد استفاده قرار بگیرد. لپ تاپ و دیگر وسایل الکترونیکی بزرگ در طول تیک آف و لندینگ می‌بایست در قسمت زیرین صندلی شما جای گیرند. دیگر وسایل مانند رادیو، ریموت کنترل‌هایی که برای اسباب بازی استفاده می‌شوند و بی سیم به هیچ عنوان نباید در طول مدت پرواز استفاده شوند.

برای استفاده از ماسک اکسیژن در صورت بروز موقعیت اضطراری آماده باشید.

ماسک‌های اکسیژن در موقعیت‌های اضطراری از پنل بالای سرتان به پایین می‌افتند. کمربند ایمنی را بسته و ماسک را به طرف خودتان به پایین بکشید. بند ماسک را پشت سر خود قرار داده، آن‌را محکم کرده و به آرامی نفس بکشید. فراموش نکنید در صورتی که کودک یا فرد میانسالی کنار شما نشسته ابتدا ماسک خود را بگذارید و سپس به وی کمک کنید.

ماسک اکسیژن

مکان نزدیک‌ترین درب خروجی اضطراری را پیدا کرده و آن‌را به خاطر بسپارید.

درب‌های خروجی اضطراری معمولاً با کلمه‌ی ‘Exit’ مشخص می‌شوند. ممکن است این درب‌ها با نور و نوارهای شبرنگ نیز مشخص شده باشند، در این حالت اگر نور کابین به کلی از بین رفت قادر به یافتن درب‌های خروجی خواهید بود.

روش باز کردن درب خروجی اضطراری را فرا بگیرید. این درب‌ها سنگین هستند و غالباً با کشیدن یک دستگیره باز می‌شوند. برخی از این درب‌های خروجی به سرسره‌ی خروجی نیز مجهز هستند که ممکن است جداشدنی و یا جدانشدنی باشند. اگر دود، آتش، آب و یا هر چیز خطرناک و غیرطبیعی دیگر دیدید لازم است یک درب خروجی اضطراری پیدا کنید.

نحوه‌ی استفاده از جلیقه‌ی نجات را فرا بگیرید.

جلیقه‌های نجات معمولاً زیر صندلی یا کنار آن قرار گرفته اند. بعد از اینکه آن‌را برداشتید داخل لوله ای که در بیرون آن وجود دارد بدمید تا جلیقه باد شود. برخی از جلیقه‌های نجات فقط مخصوص کودکان طراحی شده اند. در صورتی که با کودکی سفر می‌کنید حتماً از مهمانداران هواپیما درخواست کنید تا جلیقه‌ی نجات کودکان را در اختیار شما قرار دهند. بعضی از جلیقه‌ها نیز به چراغ مکان یاب مجهز هستند.

اصول بهداشتی را رعایت کنید.

هواپیما مکانی است که انواع عفونت و ویروس به راحتی در آن پراکنده می‌شود. اگر با نوزادی مسافرت می‌کنید در هیچ مکانی غیر از میز مخصوص تعویض نوزاد که در دستشویی قرار دارد پوشک نوزاد خود را عوض نکنید. بهتر است فرض را بر این بگذارید که افرادی که قبل از شما از آن قسمت به خصوص مثل میز استفاده کرده اند بهداشت را رعایت ننموده اند. بنابراین به هنگام استفاده از هر چیزی در هواپیما بسیار احتیاط به خرج دهید.

اصول بهداشتی در هواپیما

هوشندانه لباس بپوشید.

بهترین لباسی که می‌توانید در طول پرواز با هواپیما بپوشید لباس نخی و یا ترکیبات پشمی است. همچنین سعی کنید از لباس‌های راحت استفاده کنید. در این صورت می‌توانید به راحتی لباس‌های خود را کم و زیاد کنید. بهتر است خانم‌ها از پوشیدن کفش‌های پاشنه بلند خودداری کنند. اگر هواپیما و مسافران آن در یک موقعیت اضطراری قرار بگیرند نجات یافتن از هواپیما با کفش پاشنه بلند کار بسیار سختی خواهد بود.

قبل از پروازهای طولانی به خوبی استراحت کنید.

به محض اینکه وارد هواپیما می‌شوید بدن شما با هزاران و شاید میلیون‌ها میکروب در محیطی که به آن عادت ندارد مواجه خواهد شد. از آنجایی که می‌دانید سیستم ایمنی شما با این همه میکروب از سراسر دنیا سرو کار خواهد داشت بهتر است مطمئن شوید که در شرایط مناسبی قرار دارد. خواب کافی یکی از بهترین و آسان‌ترین مواردیست که باعث می‌شود سیستم ایمنی بدن شما بهترین عملکردش را داشته باشد. بهتر است شب قبل از پرواز حداقل ۸ ساعت خوابیده باشید.

این موضوع در پروازهای خارجی مصداق دارد، چنانچه قرار است به مقصدی داخلی سفر کنید دیگر نیازی به استراحت طولانی مدت نیست. به طور مثال فاصله‌ی تهران تا تبریز با هواپیما در حدود یک ساعت است. بنابراین اگر بلیط هواپیما تبریز را خریده و قصد سفر به این شهر را داشته باشید مدت زمان کوتاهی را در هواپیما خواهید بود. ایرپلین تیکت سامانه ای قابل اعتماد است که در زمنیه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما فعالیت می‌کند. در ایرپلین تیکت فقط با یک بار جستجو می‌توانید لیست کاملی از پروازها را یافته، از مدت زمان پرواز خود آگاه شده و به آسانی مراحل خرید بلیط هواپیما را انجام دهید.

غذای سالم بخورید.

همانند عدم خواب کافی، غذای ناسالم در طول پرواز و یا حتی قبل از آن می‌تواند یکی از اصلی‌ترین دلایل بیمار شدن باشد، چرا که مستقیماً بر سیستم ایمنی تأثیرگذار خواهد بود. رعایت این نکته برای افرادی که به سالن غذا خوردن عادت دارند مهم‌تر است. چرا که بدن آنها به خوردن مقدار زیادی چربی و شکر عادت نداشته و به همین دلیل به محض مواجه شدن با کوچک‌ترین چیزی که بر خلاف عادتش باشد بیمار می‌شود. قبل و در طول پرواز از خوردن غذاهای شور خودداری کنید. این دسته از غذاها و خوراکی‌ها باعث بی آبی بدنتان خواهند شد و بی آبی یکی از رایج‌ترین فاکتورهایی‌ست که منجر به ایجاد بیماری می‌شود.

مایع ضدعفونی کننده‌ی دست به همراه داشته باشید.

مایع ضدعفونی کننده‌ی دست را گاهی در طول پرواز استفاده نمایید. البته بطری این مایع نباید بیشتر از میزان مجاز در قوانین حمل بار باشد.

آب زیادی بنوشید.

یکی از مهم‌ترین مواردی که باعث حفظ سلامتی در طول پرواز می‌شود نوشیدن آب است. سعی کنید آب کافی بنوشید. توصیه شده که به ازای هر یک ساعت پرواز حداقل ۲۲۶ میلی لیتر آب بنوشید. آسان‌ترین کار برای نوشیدن آب به همراه داشتن یک بطری شخصی است.

اصول بهداشتی در هواپیما

هوای آلوده

مهمانداران هواپیما و مسافران همواره در مورد سندروم آلودگی هوا شکایت کرده اند. تئوری این سندروم به این شرح است که هوای موتورها که با دود آن‌ها ترکیب شده وارد کابین هواپیما می‌شود و باعث بیماری مسافران خواهد شد. به طور کلی علائم این سندروم عبارتند از: سردرد، مشکلات بینایی، مشکلات تنفسی، درد ماهیچه‌ها، خستگی مفرط و عدم تمرکز. اگرچه بسیاری از ایرلاین‌ها این واقعیت را قبول نمی‌کنند، اما برخی از آن‌ها نیز به راه حل این مشکل اندیشیده اند. به طور مثال از سال ۲۰۱۷ شرکت هواپیمایی بریتانیایی ایزی جت که یک ایرلاین ارزان‌قیمت است برای برطرف کردن این معضل از فیلترهای مخصوصی استفاده می‌کند. بنابراین مسافرانی که بلیط هواپیما این گونه ایرلاین‌ها را خریداری می‌کنند می‌توانند تا حد زیادی از عدم استنشاق هوای آلوده مطمئن باشند.

خوشبختانه مواردی وجود دارند که با انجام آن‌ها تأثیرات هوای آلوده به مراتب کمتر خواهد شد.

  • مقدار زیادی آنتی اکسیدان مصرف کنید.
  • در هواپیما چای سبز بنوشید.
  • از ماسک مناسب استفاده کنید.
  • زمانی که به مقصد رسیدید به تمرینات ورزشی بپردازید و یا از سونا استفاده کنید.
پنجره هواپیما
مطالب مفید و نکات سفر,

همه چیز در مورد پنجره‌های هواپیما

1 دیدگاه

هر بار که سوار هواپیما شده و سفری هوایی را آغاز می‌کنیم، ممکن است سؤالات زیادی به ذهنمان برسد؟ اینکه هواپیماها چطور پرواز می‌کنند؟ غذای ایرلاین‌ها چگونه تهیه می‌شود؟ صندلی‌های هواپیما چه خصوصیاتی دارند؟ و ده‌ها سؤال دیگر. یکی از رایج‌ترین مواردی که برای ما پرسش ایجاد می‌کند پنجره‌ی هواپیما است. دلیل طراحی این چنینی آن‌ها چیست؟ پنجره‌های هواپیما از چه ساخته می‌شوند؟ با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه شوید تا همه چیز در مورد پنجره‌های هواپیما را بدانید.

هواپیماها با زیردریایی‌ها تفاوت زیادی ندارند. هر دوی آن‌ها از ساختاری برخوردارند که در برابر فشار و دمای بیرونشان بسیار مقاوم هستند. فضای بیرونی هیچ کدام از این وسیله‌ها برای زیستن انسان‌ها مناسب نیست. یک نقص کوچک و یا یک نقطه‌ی ضعیف می‌تواند به یک فاجعه منتهی گردد. هواپیماها با چالش‌های دیگری نیز همراهند. آن‌ها با سرعت بسیار زیاد در فضایی که دیگر موجودات پرنده نیز وجود دارند و می‌توانند تهدیدی محسوب گردند پرواز می‌کنند. تمامی این خطرات در قوانین و استانداردهایی که کمپانی‌های سازنده‌ی اجزا و قطعات هواپیما ملزم به رعایت آن‌ها هستند در نظر گرفته می‌شود.

پنجره هواپیما

شکل پنجره‌های هواپیما

شاید یکی از مهم‌ترین مواردی که در مورد پنجره‌های هواپیما مطرح می‌شود شکل آن‌ها باشد. تا به حال فکر کرده اید چرا پنجره‌های هواپیما بیضی شکل هستند؟

شکل گرد پنجره‌های هواپیما یک انتخاب بی معنی نیست؛ در حقیقت یک ابتکار مهندسی است که جان افراد را نجات می‌دهد. اگر این پنجره‌ها مربع و مستطیل شکل، همانگونه که در ساختمان‌ها دیده می‌شوند بودند، کل هواپیما در طول پرواز از هم می‌پاشید.

در اواسط قرن بیستم، ایرلاین‌ها تصمیم گرفتند تا پرواز در ارتفاعات بالاتر را تجربه کنند. این برنامه قطعاً به شدت از نظر اقتصادی به نفع آن‌ها بود، چرا که چگالی کمتر هوا به معنی نیروی پسار کمتر و نیروی پسار کمتر به معنی سوخت کمتر است. لازم بود تغییراتی در طراحی هواپیماها داده شود تا آمادگی پرواز در ارتفاعات بالاتر را پیدا کنند.

ابتدا می‌بایست فشار داخل کابین به خوبی تنظیم می‌شد تا مسافران بتوانند به راحتی تنفس کنند. سپس لازم بود تا هواپیما استوانه ای شکل شود تا بتواند در برابر فشار داخلی افزایش یافته مقاومت کند. در دهه‌ی ۱۹۵۰ سه هواپیما زمانی که بدنه‌ی آن‌ها تکه تکه شد سقوط کردند، چرا که مهندسین مهم‌ترین نکته را در نظر نگرفته بودند: آن‌ها از پنجره‌های مربع شکل استفاده کرده بودند.

پنجره هواپیما

پنجره‌های مربع شکل و به طور کلی زاویه دار برای هواپیماهایی که در ارتفاعات زیاد پرواز می‌کنند مشکل ساز تلقی می‌گردند و دلیل این موضوع تفاوت بین فشار اتمسفری و فشار کابین است. این تفاوت باعث انبساط کابین و در نتیجه فشار به اجزای آن، در اینجا قاب پنجره‌ها می‌شود. این فشار در گوشه‌های تیز پنجره‌های زاویه دار به حداکثر رسیده و زمانی که خیلی زیاد شود منجر به شکستن آن خواهد شد. با پنجره‌های بیضی شکل به دلیل اینکه هیچ زاویه ای وجود ندارد، فشار به آرامی و در کل قاب پنجره به جریان می‌افتد. بنابراین از هر گونه شکست ناشی از فشار جلوگیری خواهد شد.

جنس پنجره‌های کابین هواپیما

پنجره‌ی کابین هواپیما از سه پنجره (تکه) ساخته شده است:

  • قسمت بیرونی (outer pane) که روی بدنه‌ی هواپیما قرار گرفته است
  • قست درونی (inner pane) که دارای یک سوراخ کوچک است
  • Scratch که قسمتی نازک‌تر و پلاستیکی است

مسافران نمی‌توانند قسمت اول و دوم را لمس کنند، تنها می‌توانند قسمت scratch را لمس کرده  و سر خود را به آن تکیه دهند. جالب است بدانید قسمت ذکر شده در زمان ساختن پنجره به آن اضافه نمی‌شود، بلکه بعداً به طور جداگانه نصب می‌گردد.

مهم‌ترین نکته ای که در مورد جنس پنجره‌های کابین هواپیما باید بدانید این است که این پنجره‌ها شیشه ای نیستند، بلکه از ماده ای به نام آکریلیک ساخته می‌شوند. آکریلیک ماده ای سبک است که توسط چند تأمین کننده‌ی جهانی برای هواپیماهای متفاوت فراهم آورده می‌شود. یکی از این تأمین کنندگان که در بریتانیا مستقر است GKN نام دارد. GKN بزرگ‌ترین تولید کننده‌ی پنجره‌های کابین در سراسر جهان است. از جمله هواپیماهایی که این کمپانی پنجره‌های آن‌ها را می‌سازد می‌توان به بوئینگ ۷۳۷، بوئینگ ۷۸۷ و بسیاری دیگر از هواپیماها اشاره کرد.

این جنس به منظور مقاومت بیشتر، جلوگیری از انتشار ترک و در کل مقاومت بالاتر استفاده می‌گردد. ضخامت لایه‌ی بیرونی و لایه‌ی داخلی بر اساس نوع هواپیما کاملاً متفاوت است. اما به طور کلی قسمت داخلی نازک‌تر و در حدود ۰٫۲ است. قسمت بیرونی ضخیم‌تر و در حدود ۰٫۴ است.

سوراخ کوچکی که در پنجره‌ی کابین هواپیما دیده می‌شود چیست؟

هر چقدر که هواپیمای شما ارتفاع بگیرد چگالی هوا کمتر و کمتر می‌شود. به دلیل اینکه فشار کابین هواپیما به اندازه‌ی ۶ هزار پا تنظیم می‌شود، می‌توان گفت فشار داخلی بیشتر از فشار بیرون هواپیما است. این فشار بربدنه‌ی هواپیما و پنجره‌های کابین وارد می‌شود. سوراخ کوچکی که سوراخ تنفس (Breather hole) نام دارد، در پنل درونی باعث می‌شود قسمتی از هوای کابین خارج شده و به محفظه ای که بین قسمت درونی و بیرونی وجود دارد وارد شود. این عملکرد فشار را تا حدی برابر می‌کند.

پنجره هواپیما

به عبارت دیگر سوراخ تنفس نقش متوزان کننده‌ی فشار و دو لایه‌ی داخلی و خارجی پنجره‌ی هواپیما را دارا می‌باشد. سوراخ‌های پنجره از نقش مهمی در ایمنی هواپیما برخوردار هستند. سوراخ تنفس همینطور از ایجاد مه نیز جلوگیری می‌کند. این عمل از طریق خارج شدن رطوبتی که بین لایه‌های بیرونی و داخلی پنجره محبوس شده است انجام می‌گیرد.

در میان تمامی صندلی‌های هواپیما، صندلی‌های کنار پنجره از محبوبیت خاصی برخوردارند. یکی از مهم‌ترین دلایل محبوبیت این صندلی‌ها امکان تماشای مناظر بیرون هواپیما از طریق پنجره است. البته دلایل دیگری نیز در این موضوع دخیل هستند. در طی صحبتی که با یکی از افرادی که با خرید بلیط هواپیما اهواز به این مقصد سفر کرده بود داشتیم، وی تجربه‌ی خود در مورد جایگاه صندلی را با ما به اشتراک گذاشت. به گفته‌ی او  در ردیف‌های سه تایی مسافری که بر روی صندلی وسط می‌نشیند به هیچ وجه احساس راحتی نمی‌کند. از طرف دیگر مسافرین صندلی‌های کنار راهرو نیز به خاطر رفت و آمد دیگر مسافران ممکن است اذیت شوند. صندلی‌های کنار پنجره مشکلات هیچ کدام از صندلی‌های وسط و کنار راهرو را ندارند، بنابراین گزینه‌ی مطلوبی محسوب می‌شود.

پنجره هواپیما

ممکن است این موضوع در پروازهای داخلی کوتاه مدت محسوس نباشد، اما در تأیید گفته‌ی این مسافر باید اذعان کرد که صندلی‌های کنار پنجره بسیار مورد انتخاب قرار گرفته و پرطرفدار هستند. در ایرپلین تیکت که سامانه ای خوشنام و معتبر در زمینه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما است می‌توانید به راحتی و در کم‌ترین زمان نسبت به خرید بلیط هواپیما به مقاصد داخلی و خارجی اقدام نمایید.

اعجازی به نام بوئینگ ۷۸۷

اگر تا بحال با بوئینگ ۷۸۷ (Boeing 787) که یکی از مشهورترین هواپیماهای جهان است پرواز کرده باشید احتمالاً متوجه تفاوت پنجره‌های آن با دیگر هواپیماها شده اید. پنجره‌های این هواپیما کمی بزرگ‌تر هستند. ساختار پنجره‌های این هواپیما همانطور که ذکر شد توسط GKN و از قسمت‌های رایج ساخته می‌شود. اگرچه بر خلاف دیگر هواپیماها بوئینگ ۷۸۷ هیچ قسمتی به عنوان پوشش فیزیکی ندارد. در عوض تکنولوژی الکتروکرومیکی که از برق استفاده می‌کند تا رنگ و میزان نوری که از پنجره‌ها عبور می‌کند را تغییر دهد در پنجره‌های این هواپیما استفاده شده است. این سیستم تحت عنوان برند Alteos شناخته می‌شود.