هر ساله افراد زیادی از سراسر ایران و جهان به کشورهای حوزه شنگن سفر می کنند. برای سفر به این کشورها ی اروپایی نیاز به ویزا شنگن می باشد. مدت و شرایط ویزا شنگن با توجه به نوع سفر ( گردشگری یا تجارت) متفاوت است و می تواند تعیین کننده باشد که مسافران به چند کشور از ۲۶ کشور عضو شنگن حق ورود دارند. در قوانین و شرایط  اخذ ویزا شنگن هر چند مدت یکبار تغییراتی ایجاد می شود و افرادی که قصد دارند به این کشورها رفت وآمد داشته باشند و می خواهند بلیط هواپیما خارجی تهیه کنند باید به قوانین جدید توجه نمایند. با ما همراه باشید تا با تعرفه و قوانین جدید ویزا شنگن بیشتر آشنا شوید.

کد ویزای شنگن

به مجموعه قوانینی که از سوی کشورهای عضو اتحادیه اروپا وتوسط کمیسیون اروپا (EC) در رابطه با شرایط درخواست ، پردازش و صدور ویزا اقامت شنگن تصویب شده است کد ویزای شنگن گفته می شود. از سال ۲۰۱۰ تا کنون این قوانین همراه با تغییراتی اجرا می گردد.

تغییرات و تعرفه های ویزای شنگن

قوانین و مقررات اخذ ویزای شنگن دچار تغییراتی شده است که موجب می شود فرآیند اخذ ویزا تسهیل یابد. تغییرات ایجاد شده در کد ویزا شنگن به صورت زیر می باشد.

افزایش یافتن مدت زمانی که افراد می توانند برای دریافت ویزا شنگن درخواست دهند.

بر اساس قوانین جدید تمامی افرادی که قصد مسافرت به کشورهای عضو شنگن را دارند به جای ۳ ماه فرصت درخواست ویزا می توانند از ۶ ماه قبل از سفر خود درخواست ویزا دهند. همچنین استثناهایی برای دریانوردان که دائما در حال سفر به کشورهای مختلف هستند در نظر گرفته شده است و آن ها به مدت ۹ ماه مهلت دارند که برای درخواست ویزا قبل سفر خود اقدام نمایند.

بالا رفتن هزینه درخواست ویزا شنگن

مسافران علاوه بر آنکه به دلیل افزایش قیمت بلیط هواپیما باید هزینه بیشتری را به رزرو بلیط اختصاص دهند، بر اساس قانون جدید باید برای درخواست ویزا نیز مبلغ بیشتری را خرج نمایند. این افزایش قیمت مشمول ویزا کودکان بین ۶ الی ۱۲ سال نیز می گردد، اما همچنان کودکان زیر ۶ سال معاف از پرداخت هزینه ویزا هستند. توجه داشته باشید که بر اساس این قانون هزینه اخذ ویزا شنگن هر سه سال یکبار تغییر می کند و در طی این سه سال هیچگونه افزایش قیمتی نباید اتفاق بیافتد.

کشورهای عضو می توانند برای درخواست ویزا شنگن به صورت آنلاین اقدام نمایند

بر اساس قانون جدید کشورهای عضو شنگن پروسه پذیرش، تایید و امضاء ویزا شنگن را می توانند به صورت آنلاین برای درخواست کنندگان انجام دهند و درخواست کنندگان می توانند فرم درخواست ویزا را پر نمایند و به شکل الکترونیکی امضاء و ارسال نمایند. البته در صورت تایید اصالت امضاء باقی مراحل انجام می شود.

مسافرانی که سابقه سفر مناسب به کشورهای عضو شنگن داشته اند اعتبار ویزای آن ها افزایش می یابد

کد جدید ویزای شنگن برای مسافرانی که بارها سفر مناسبی به کشورهای اروپایی داشته اند و از مسافران خوشنام این کشورها هستند هدیه ای را در نظر گرفته و به جای دادن ویزای یک بار ورود شنگن به آن ها ویزای چند بار ورود با اعتبار ۵ ساله می دهد. البته این مسافران باید در کشور خود نیز از شرایط اقتصادی مناسبی برخوردار باشند. این قانون فقط برای افراد خاصی مانند هنرمندان، دریانوردان و تجار در نظر گرفته نشده است و تمامی مسافرانی که سابقه درخشانی در سفر به کشورهای شنگن را داشته اند می توانند از این قانون استفاده نمایند.

تعیین نماینده در کشور ثالث

بر اساس قوانین جدید کشورهای اروپایی تمامی کشورهای عضو شنگن موظف هستند که نماینده ای در کشور ثالث داشته باشند. منظور از کشور ثالث کشورهایی می باشد که ساکنین آن برای مسافرت به کشورهای حوزه شنگن نیازمند ویزا هستند. تعیین نماینده باید به صورت یکی از موارد زیر باشد.

• در کشور ثالث دارای سفارت یا کنسولگری فعال باشند
• در صورتی که در کشور ثالت سفارت یا کنسولگری فعال ندارند، باید با استفاده از کنسولگری یکی از کشورهای عضو شنگن در کشور ثالث پروسه اخذ ویزا را مدیریت نمایند.
• همکاری با شرکت های ارائه دهنده خدمات بروز مرزی و برون سپاری پذیرش درخواست ویزا شنگن به آن ها

با انجام این تغییرات فرآیند دریافت ویزا شنگن سهولت یافته است و ساکنین برخی کشورهایی که سفارت خانه کشورهای عضو شنگن در آن ها وجود ندارد نیازی به مراجعه به سایر کشورها جهت  ارائه مدارک و انگشت نگاری و .. را ندارند، از این رو این پروسه با سرعت بیشتری پیش می رود.

اجرای کد جدید ویزا شنگن در ایران

این مجموعه قوانین در ایران نیز همانند سایر کشورهای دنیا باید در سفارت کشورهای عضو شنگن اجرا واقع در ایران اجرا گردد. به طور کلی این قوانین به منظور سهولت یافتن پروسه اخذ ویزا شنگن تصویب شده اند، اما سفارت خانه ها می توانند تغییراتی را درقوانین ایجاد نمایند و بر اساس شرایط سیاسی اقتصادی کشور ثالث بندهایی را به آن بیافزایند. ایران نیز به علت مشکلات سیاسی که وجود دارد شرایط اخذ ویزا شنگن برای متقاضیان سخت تر از متقاضیان سایر کشورها است.

شرایط اخذ ویزا شنگن

تمامی افرادی که قصد تهیه بلیط هواپیما و ویزای شنگن را دارند باید با شرایط جدید تصویب شده آشنا شوند. این قوانین مشخص می کند که چه افرادی شرایط گرفتن ویزا شنگن را دارند. هر یک از کشورهای عضو شنگن دارای مجموعه قوانین خاصی برای دریافت ویزا شنگن هستند اما بیشتر قوانین در میان این کشورها مشترک است. به منظور اخذ ویزا شنگن باید مدارک متقاضی ، شرایط سنی متقاضی و همچنین سابقه سفر متقاضی مورد بررسی قرار گیرد. لازم به ذکر است که افراد مجرد زیر ۳۰ سالی که تا کنون سابقه مسافرت به کشورهای حوزه شنگن را نداشته اند شانس کمتری برای دریافت ویزا شنگن خواهند داشت و قوانین سختگیرانه تری را برای آن ها در نظر می گیرند.

مراحل درخواست ویزا شنگن

تعیین وقت سفارت از مهم ترین مراحل اخذ ویزا شنگن می باشد، بنابراین نیاز است پیش از انجام هر کاری برای تعیین وقت سفارت درخواست دهید. برای دریافت ویزا شنگن باید مراحل زیر را طی نمود:

ارائه مدارک مربوطه به کارشناسان سفارت خانه ها جهت تایید اطلاعات

پر نمودن فرم های مورد نیاز

در خواست جهت تعیین وقت سفارت

ارسال مدارک جهت ترجمه و بررسی مجدد مدارک جهت رفع نواقص احتمالی

انگشت نگاری نمودن از فرد متقاضی

مدارک مورد نیاز جهت اخذ ویزا شنگن

برای دریافت ویزا شنگن نیاز است که مسافران تمامی مدارک مورد نیاز را به سفارت خانه تحویل دهند. زیرا بر اساس همین مدارک است که تصمیم گیری می شود فرد شرایط اخذ ویزا را دارد یا خیر. برای درخواست ویزا شنگن به مدارک زیر نیاز است:

پر نمودن فرم درخواست ویزا

شناسنامه

دو عدد عکس رنگی بیومتریک برای پاسپورت

پاسپورت باید حتما بین ۳ الی ۶ ماه اعتبار داشته باشد

مدارک مربوط به شغل و تحصیلات دانشگاهی و سوابق بیمه تامین اجتماعی

نامه تمکن مالی

پرینت از گردش حساب مالی فرد متقاضی در طی سه ماه گذشته

مدارک ملکی مانند سند یا اجاره نامه منزل

مدارکی که نشان دهنده هدف سفر است

داشتن ۶۰ الی ۱۲۰ یورو پول نقد جهت درخواست ویزا و سایر هزینه های جانبی آن

بلیط رفت و برگشت هواپیما ( تمامی مسافران می توانند با مراجعه به سایت ایرپلین تیکت بلیط  هواپیما مقصد مورد نظر خود را رزرو نمایند).

مشاهده مطلب

روش های ارسال بار به خارج از کشور

در ایران نیز همانند سایر کشورها سالانه میلیون ها کالا به نقاط مختلف دنیا ارسال می شوند. با در نظر گرفتن خصوصیات و ویژگی های هر یک از کالاها مانند وزن، اندازه، قابلیت فاسد شدن و زمان رسیدن و .. می توان از یکی از روش های ریلی، هوایی، زمینی و دریایی برای ارسال بار استفاده نمود. ازجمله کالاهایی که می توان با استفاده از این روش ها به نقاط مختلف دنیا ارسال کرد می توان به  لوازم منزل، مواد خام، لوازم تجاری، تجهیزات صنعتی و … اشاره نمود. یکی از جدیدترین روش های حمل ونقل و ارسال کالا به خارج از کشور روش حمل و نقل هوایی می باشد. تمامی روش های ارسال بار در کنار تمام مزایایی که دارند دارای معایبی نیز می باشند. با ما همراه باشید تا روش های ارسال بار به خارج از کشور بیشتر آشنا شوید.

خدمات حمل بار به خارج از کشور

یکی از خدماتی که معمولا تمامی ایرلاین ها در کنار ارائه بلیط هواپیما و دیگر خدمات خود ارائه می دهند ارسال بار به خارج از کشور می باشد. این نوع خدمات باربری به دو دسته کارگو و فریت بار تقسیم می شوند. کارگو و فریت بار هردو موجب انتقال بار به خارج از کشور می شوند اما تفاوت هایی با یکدیگر دارند که در ادامه به آن ها اشاره می کنیم.

• کارگو: بازرگانان و تاجرانی که قصد دارند کالاهای خود را به  خارج از ایران ارسال کنند و برای این منظور حمل و نقل هوایی را انتخاب نموده اند باید از خدمات ارسال و بسته بندی کارگو استفاده نمایند.
• فریت بار: خدمات فریت بار مخصوص افرادی است که قصد مهاجرت به یکی از کشورهای دنیا را دارند و می خواهند وسایل منزل خود را به آن کشور ارسال نمایند. چنین افرادی می توانند از خدمات بسته بندی و ارسال فریت بار استفاده نمایند و وسایلی مانند لوازم شخصی، صوتی تصویری، فرش و مبلمان و … را به مقصد ارسال نمایند.

شرکت ها و ایرلاین های داخلی و خارجی که در زمینه خدمات ارسال بار به خارج از کشور فعالیت دارند باید پس از دریافت بارها، این وسایل را بسته بندی نمایند و به فرودگاه و سپس مقصد ارسال نمایند.

افرادی که قصد مهاجرت به خارج از کشور را دارند باید بلیط هواپیما را برای تاریخی تنظیم و رزرو نمایند که اسباب و وسایل آن ها توسط فریت بار چند روز قبل به مقصد ارسال شده باشد تا بتوانند به محض رسیدن به مقصد آن ها دریافت نمایند و به زندگی جدید خود ادامه دهند.

از دیگر تفاوت های کارگو و فریت بار می توان به نوع کالاهایی که توسط آن ها ارسال می شود اشاره نمود. در روش کارگو می توان کالاها و اجناس متنوعی از برندهای داخلی یا خارجی مانند قطعات خودرو، حیوانات زنده، لوازم ساختمانی، کتاب، لوازم خانگی و لوازم تحریر را به نقاط مختلف دنیا ارسال نمود.

در بخشی از  مجله ایرپلین تیکت به معرفی سایر روش های ارسال بار پرداخته است که در ادامه به آن ها اشاره می کنیم

• حمل بار به روش زمینی:

از روش ارسال بار زمینی در مواردی که افراد حقیقی یا تجار می خواهند کالاهایی را به یکی از کشورهای همسایه مانند ترکیه ، عراق و .. ارسال کنند استفاده می شود و افرادی که قصد استفاده از این سرویس را دارند باید علاوه بر هزینه های حمل بار زمینی  هزینه تریلی را نیز پرداخت کنند. توجه داشته باشید در مواقعی که حجم کالاهایی که می خواهید بفرستید محدود است و مقدار زیادی نیست بهتر است از روش هوایی استفاده نمایید زیرا هزینه کمتری خواهد داشت.

• حمل بار به روش دریایی:

مسافران و بازرگانان می توانند جهت حمل بارهای خود یا استفاده از خدمات کارگو از روش ارسال دریایی استفاده نمایند. در این روش پس از بسته بندی محصولات آن ها را به کمک کانتینرها به کشتی باری مورد نظر منتقل می کنند تا بار را به کشور مقصد برساند. این روش بیشتر برای افراد و شرکت هایی کاربرد دارد که قصد ارسال بارهای بسیار سنگین در حجم های زیاد به خارج از کشور را دارند می تواند مناسب باشد. از کالاهایی که معمولا به روش دریایی ارسال می شوند می توان به مبلمان، میرنهار خوری، کمدها و سرویس های خواب و .. اشاره نمود.

• حمل بار به روش ریلی

یکی دیگر از روش هایی که به منظور ارسال بار به خارج از کشور مدتی است مورد استفاده قرار می گیرد روش ریلی می باشد. برای این منظور ناوگان ریلی کشور به قطارهای باربری مجهز شده است و بخشی از واردات و صادرات کشور توسط خطوط ریلی انجام می شود. این روش به دلیل ایمنی و هزینه مناسبی که دارد می تواند روش مناسبی برای افراد حقیقی و شرکت ها برای ارسال بار به خارج از کشور باشد.

ایرپلین تیکت

ایرپلین تیکت یکی از بهترین سامانه های فروش آنلاین بلیط می باشد که خدمات متنوعی را به کاربران ارائه می دهد. این سامانه با فراهم نمودن امکان رزرو بلیط هواپیمایی داخلی و خارجی از ایرلاین های مختلف توانست گامی در جهت پیشرفت صنعت گردشگری کشور بردارد و توریست های بیشتری را برای سفر به ایران تشویق نماید.

ایرپلین تیکت با ارائه خدمات ۲۴ ساعته امکان رزرو آنلاین بلیط را در هر ساعت از شبانه روز فراهم نموده است و ایرلاین های داخلی و خارجی متعددی با آن همکاری می کنند. اگر به این سامانه مراجعه نمایید می توانید با وارد نمودن نام مقصد سفر خود لیستی از بلیط های هواپیمایی که از ایرلاین های مختلف برای آن مسیر ارائه شده اند را مشاهده نمایید و با مقایسه آن ها مناسب ترین بلیط را انتخاب نمایید.

با استقبال بسیار خوبی که از خدمات این سامانه صورت گرفت ایرپلین تیکت تصمیم گرفت که پروازهای خارجی را نیز به لیست پروازهای خود اضافه نماید بنابراین متقاضیان به راحتی با مراجعه به آن می توانند بلیط هواپیما خارجی را رزرو نمایند. ایرپلین تیکت بخشی از سایت خود را به خدمات ارسال بار به خارج از کشور اختصاص داده است و مسافرانی که قصد مهاجرت دارند یا افرادی که می خواهند کالاهای خود را به خارج از کشور ارسال نمایند می توانند با مراجعه آن از شرایط و قوانین ارسال بار اطلاع یابند و برای ارسال اجناس خود درخواست دهند تا در تاریخ تعیین شده کالاهایشان به مقصد مورد نظر ارسال شود.

هزینه ارسال بار به خارج از کشور

عوامل مختلفی در تعیین قیمت ارسال بار به خارج از کشور تاثیر دارند که در ادامه به بررسی آن ها می پردازیم:

• روش باربری که می تواند زمینی، هوایی، ریلی یا دریایی باشد
• نوع اجناس و شرایط نگهداری از آن ها
• حجم کالاها و اجناس
• قیمت های پایه شرکت های کارگو

در مواردی که ارسال بار به خارج از کشور توسط روش های هوایی انجام می شود نوع شرکت هواپیمایی و داخلی یا خارجی بودن آن نیز بر قیمت ارسال بار به خارج از کشور تاثیر دارد زیرا هر ایرلاین دارای تعرفه های خاصی برای ارسال بار می باشد.

هزینه ارسال بار به روش حمل و نقل زمینی بر اساس واحد کیلوگرم تعیین می شود و به میزانی که وزن کالاها بیشتر باشد هزینه ارسال آن ها نیز افزایش می یابد. توجه داشته باشید که تعرفه خدمات حمل بار به نقاط مختلف جهان از جمله کشورهای قاره آسیا، اروپا و … متفاوت است و در صورتی که قصد دارید ازتعرفه دقیق و به روز هزینه خدمات حمل بار شرکت های حمل و نقلی اطلاع یابید بهتر است با چند شرکتی که در این زمینه فعالیت دارند تماس حاصل نمایید و قیمت آن ها را مقایسه کنید تا بتوانید بهترین روش ارسال بار به خارج از کشور را انتخاب نمایید.

مشاهده مطلب

ممکن است تا به حال هزار و یک پرسش درباره‌ی هواپیما و به طور کلی سفرهای هوایی برایتان پیش آمده باشد. ولی فارغ از قسمت‌های مربوط به هر بخش هواپیما و اطلاعات تخصصی، واقعیت‌هایی وجود دارد که ممکن است دانستن آن‌ها هیجان انگیز باشد. این مقاله از مجله‌ی ایرپلین تیکت به مرور برخی از این موارد می‌پردازد.

• برادران رایت در سال ۱۹۰۳ اولین هواپیما را اختراع کردند. هواپیمای آن‌ها مسافت بسیار کوتاهی را پرواز می‌کرد. هواپیماهای مدرن امروزی قادر به طی مسافتی بیش از ۱۵۰۰۰ کیلومتر هستند.
• جرج کایلی (George Cayley) (1857-1773) انگلیسی به عنوان پدر هوانوردی در جهان شناخته می‌شود. او اولین گلایدر دنیا که فاصله‌ی کوتاهی را می‌پیمود ساخت. کارهای ابتدایی او به مخترعین هواپیما در درک دینامیک پرواز کمک فراوانی کرد.
• چارلز لیندبرگ (Charles Lindbergh) احتمالاً مشهورترین خلبان در تمام تاریخ است. او نویسنده، مکتشف، مخترع و افسر نظامی آمریکایی بود. نام لیندبرگ به عنوان اولین خلبانی که مسافت پاریس تا نیویورک را به تنهایی از روی اقیانوس اطلس بدون توقف پرواز کرد در تاریخ ثبت شد. این سفر مسافتی در حدود ۵۸۴۳ کیلومتر را شامل می‌شد و لیندبرگ این مسافت را در طول ۳۳ ساعت و ۲۹ دقیقه پشت سر گذاشت.

• زبان انگلیسی زبان بین المللی پروازهاست. تمامی کارکنان برج مراقبت و تمامی خلبان‌هایی که به مقاصد بین المللی پرواز می‌کنند بایستی به زبان انگلیسی مسلط باشند.
• بزرگ‌ترین هواپیمای مسافربری جهان ایرباس ای ۳۸۰ (Airbus A380) است. این هواپیما ۴ موتور جت دارد و اولین پروازش را در ۲۷ آوریل ۲۰۰۵ انجام داده است. این هواپیما بیش از چهار میلیون قطعه دارد.

• کوچک‌ترین هواپیمای جت جهان BD-5 Micro نام دارد. طول بال این هواپیما ۴/۶ متر است و وزنی در حدود ۱۶۲ کیلوگرم دارد.
• رکورد عظیم‌ترین هواپیمای ساخته شده در جهان به هواپیمای “استراتولانچ” (Stratolaunch) اختصاص دارد. این هواپیما وزنی در حدود ۲۲۷ تن دارد. طول بال‌های هواپیما ۱۱۷ متر و طول کل هواپیما ۷۳ متر است. ظاهر عجیب این هواپیما با دو بدنه‌ی بهم چسبیده مورد توجه همگان قرار گرفته است.

• بررسی کاملاً دقیق و فنی هواپیماها هر ۵ سال یکبار اتفاق می‌افتد. در این پروسه اجزای هواپیماها از هم جدا شده، بررسی شده و در صورت نیاز تعویض می‌شوند. این پروسه‌ی بررسی ” دی چک ” (D check) نام دارد و هزینه‌ای بالغ بر ۷ میلیون دلار و زمانی در حدود ۱۰۰۰۰۰ ساعت نیاز دارد. به غیر از دی چک، تست‌های دیگری به نام‌های اِی چک (A check)، بی چک (B check) و سی چک (C check) وجود دارند که در فواصل زمانی کوتاه‌تر و با هزینه‌ی کم‌تر انجام می‌شوند.
• رکورد پرسرعت ترین هواپیمای جهان به هواپیمای جنگی به نام Lockheed SR-71 Blackbird با سرعت ۳۵۳۰ کیلومتر بر ساعت تعلق گرفته است. این هواپیما توسط  کلارنس کلی جانسون (Clarence Kelly Johnson) آمریکایی طراحی شد. بلک برد رکورد پرسرعت ترین هواپیمای جهان را در تاریخ ۲۸ جولای ۱۹۷۶ از آن خود کرد.

• بال‌های هواپیما فقط قسمتی از اجزاء سازنده‌ی آن محسوب می‌شوند. در حقیقت هواپیما به وسیله‌ی چهار نیروی برآر، پسار، رانش و وزن از زمین بلند شده و در آسمان نگاه داشته می‌شود. برای مطالعه‌ی چگونگی کار هواپیماها روی این لینک کلیک کنید.
• قیمت موتورهای هواپیما بین ۱۲ تا ۳۵ میلیون دلار است. شاید زیاد نباشد وقتی در نظر داشته باشید که میانگین قدرت یکی از آن‌ها معادل مجموعاً ۲۸ موتور ماشین‌های فرمول یک است. اخیراً قوی‌ترین موتور هواپیما قدرتی معادل ۱۸۵۰۰۰ اسب بخار دارد.
• در یک بوئینگ ۷۴۷ (Boeing 747) و یا ایرباس ای ۳۲۰ (Airbus A320) بیش از ۲۵۰ کیلومتر کابل وجود دارد.
• هواپیما در سرعتی معادل ۸۰۰ کیلومتر بر ساعت پرواز می‌کند.
• سرعت هواپیما هنگام برخاستن از زمین در حدود ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت است.
• هواپیماها دقیقاً از همان سیستم تصفیه‌ی هوای اتاق عمل استفاده می‌کنند. بنابراین لازم نیست در مورد هوای داخل کابین هواپیما نگران باشید.
• هواپیماها تا ارتفاع ۱۱۰۰۰ متری پرواز می‌کنند. دلیل این موضوع چگالی ایده آل هوا برای پرواز در این ارتفاع است.
• هوای داخل کابین فقط ۱۲ درصد رطوبت دارد.
• اگر تک تک مسافران یک هواپیما یک چمدان دستی کوچک و یک کیف با خود به داخل کابین ببرند، که البته اجازه‌ی این کار را دارند، برای یک چهارم چمدان و کیف‌ها هیچ جایی نخواهد ماند.

• اولین ایرلاین دنیا کی ال ام (KLM) و اولین ایرلاینی که کلاس پروازی بیزنس را به جهانیان معرفی کرد ایرلاین کووانتس (Qantas) بود.
• ایرلاین‌ها با سیستم ۷ ستاره‌ای رتبه بندی می‌شوند. ایرلاین‌هایی وجود دارند که شش یا هفت ستاره دارند. برای آشنا شدن با ایمن ترین ایرلاین‌های جهان بر روی لینک کلیک کنید.
• ارزان‌ترین نرخ بلیط هواپیما برای مقاصد داخلی و بین المللی ساعات ابتدایی روز است.

خرید آنلاین بلیط هواپیما یکی از آسان‌ترین و ایمن‌ترین راه‌هاست. برای رسیدن به این هدف به سامانه‌ای مطمئن نیاز است. ایرپلین تیکت با فراهم آوردن لیست کاملی از پروازها با قیمت‌های مناسب و پشتیبانی شبانه روزی، خریدی ایمن را ممکن می‌کند.

• علت اینکه گاهی در بعضی از هواپیماها پنجره با صندلی در یک ردیف قرار ندارد این است که هر ایرلاین در مورد تعداد ردیف صندلی‌ها و بنابراین فضای باز جلوی هر صندلی به طور مستقل تصمیم گیری می‌کند.
• از بهایی که برای خرید بلیط هواپیما می‌پردازید فقط ۰.۸ – ۱.۵ درصد سود خالص ایرلاین است. در حدود ۲۸ درصد این مبلغ به سوخت اختصاص می‌یابد.
• شانس نجات پیدا کردن از یک حادثه‌ی هوایی ۹۵.۷ درصد است.
• اگر پرواز شما بیش از ۳ ساعت طول بکشد سقف دهانتان بی حس شده و حس چشایی تا یک سوم کاهش می‌یابد. به همین دلیل است که معمولاً غذای سرو شده در هواپیما بی‌مزه به نظر می‌رسد.
• در هر زمان بین ۵۰۰۰۰ تا ۸۰۰۰۰ هواپیما در حال پرواز هستند. بنابراین تعداد مردم در آسمان‌ها بیشتر از تعداد مردم منطقه‌ای مانند سیبری است.
• امکان پیش بینی چاله‌ی هوایی (توربولانس) از قبل از پرواز ممکن نیست. رادارها تغییرات در فشار و چگالی هوا را تشخیص نمی‌دهند.
• دانشمندان معتقدند تغییرات اقلیمی احتمال توربولانس یا همان چاله‌هوایی را تا ۵۰ درصد افزایش می‌دهد.
• در طول اکثر پروازها سیستم خلبان خودکار فعال است. چرا که کامپیوتر قدرت انجام تنظیمات دقیق‌تری که به طور مثال به مصرف بهینه‌ی سوخت منجر می‌شود را داراست (به غیر از مواقعی که هواپیما در چاله‌های هوایی قرار می‌گیرد). خلبان خودکار به طور معمول در طول تیک آف و لندینگ غیر فعال است.
• طولانی‌ترین پرواز، تا کنون پرواز دوحه به اوکلند با مسافتی در حدود ۱۴۵۴۴ کیلومتر و زمانی برابر ۱۷ ساعت و سی دقیقه بوده است.
• در حدود ۳۰ درصد مردم به نوعی از پرواز هراسی رنج می‌برند. برای آشنایی با راهکارهای غلبه بر ترس از پرواز روی این لینک کلیک کنید.
• اگر شخصی به شما بگوید بعد از پروازی طولانی وزن کم می‌کنید دروغ نمی‌گوید. بدن انسان پس از ۳ ساعت پرواز در حدود ۱.۵ لیتر آب از دست می‌دهد، البته اگر هیچ چیزی ننوشید.
• در زمان برخاستن و فرود هواپیما خاموش نگه داشتن وسایل الکترونیکی به دلیل ایمنی پرواز ضروری است. بسیاری از خلبان‌ها از مشکلاتی که در برقراری ارتباط با برج مراقبت به دلیل استفاده از وسایل الکترونیکی به وجود می‌آید شکایت دارند.
• باند فرودگاه برای هواپیماهای مسافربری با آسفالتی به ضخامت تقریبی ۲/۱ متر پوشش داده می‌شود.

• پرتردد ترین فرودگاه جهان “فرودگاه بین المللی هارتسفیلد جکسون آتلانتا” با بیش از ۹۶ میلیون نفر مسافر در سال است. رکورد دومین فرودگاه پرتردد در جهان به “فرودگاه بین المللی بیجینگ” چین با حدود ۸۶ میلیون نفر تعلق دارد. اگرچه شلوغ‌ترین فرودگاه جهان از نظر تعداد تیک آف و لندینگ، فرودگاه اُهارای شیکاگو است.

مشاهده مطلب

پرواز انسان‌ها در زندگی مدرن امروزی موضوع چندان قابل توجهی نیست. همگی ما از نقطه‌ای از جهان به نقطه‌ای دیگر با هواپیما پرواز می کنیم ولی به ندرت پیش می‌آید که چگونگی این فرآیند فکر کنیم. در حالیکه یک قرن پیش این توانایی فوق العاده توسط برادران رایت به تازگی کشف شده بود و قطعاً باعث شگفت زدگی آن‌ها و تمامی جهان گردید. اختراع هواپیما به درستی یکی از بزرگ‌ترین اختراعات در تاریخ بشر لقب گرفته است. در این مقاله از مجله‌ی ایرپلین تیکت به بررسی نحوه‌ی کار هواپیماها می‌پردازیم.

نحوه‌ی کار هواپیماها

اگر هواپیمایی را در حال برخاستن از زمین و یا فرودآمدن تماشا کرده باشید احتمالاً بیشترین چیزی که توجهتان را جلب کرده صدای موتورهای آن بوده است. موتورهای جت که لوله‌های فلزی بلندی هستند و از مقادیر زیادی هوا و سوخت استفاده می‌کنند بسیار پرسر و صداتر و قدرتمندتر از موتورهای پره‌ای عمل می‌کنند.

ممکن است فکر کنید موتورها اجزای کلیدی برای به حرکت درآوردن هواپیما هستند ولی اشتباه می‌کنید. هواپیماها حتی بدون موتور هم می‌توانند پرواز کنند، همانطور که گلایدرها و حتی هواپیماهای کاغذی بدون موتور پرواز می‌کنند.

اگر نحوه‌ی پرواز هواپیماها برای شما جذاب است ابتدا باید تفاوت بین موتور و بال و وظایفی که هرکدام برعهده دارند را درک کنید. موتورهای هواپیما برای به جلو راندن آن در سرعت‌های بالا طراحی شده‌اند. این سرعت به هوا اجازه‌ی جریان پیدا کردن بر روی بال‌ها را می‌دهد و همین موضوع باعث راندن هوا به سمت پایین شده و نیروی بلند کننده‌ای به نام نیروی برآر یا لیفت (lift) تولید می‌کند. این نیرو بر وزن هواپیما غلبه کرده و آن را در آسمان نگه می‌دارد. بنابراین این موتور هواپیماست که آن را به جلو می‌راند در حالیکه بال‌ها آن را به بالا حرکت می‌دهند.

برای تحقق پرواز، هواپیماها باید از چهار نیروی اصلی آیرودینامیک^۱ یعنی نیروی برآر، وزن، تراست یا رانش و درگ یا نیروی پسار بهره بجویند. می‌توانید آن‌ها را مانند بازوان هواپیما در نظر بگیرید که هواپیما را در آسمان نگه می‌دارند و هر کدام آن را به جهت متفاوتی هل می‌دهند.

ابتدا دو نیروی رانش و پسار را بررسی می‌کنیم. نیروی رانش یا تراست (Thrust) چه توسط ملخ هواپیما و چه توسط موتور جت تولید شود نیروی آیرودینامیکی است که هواپیما را به جلو می‌کشد و یا هل می‌دهد. نیروی آیرودینامیکی مخالف آن نیروی پسار یا درگ (drag) است. اگر هنگامی که در اتومبیل در حال حرکت قرار دارید دست خود را از پنجره بیرون بگیرید می‌توانید تا حدودی نیروی پسار را درک کنید. میزان نیروی پساری که دست شما تولید می‌کند بستگی به اندازه‌ی دست، سرعت ماشین و چگالی هوا دارد. در واقع پسار به نیرویی گفته می‌شود که در جهت بازداشتن اجسام از حرکت در درون سیالات کار می‌کند. هواپیمای مسافربری همیشه به یک دلیل ارابه‌های فرودش را بعد از برخاستن از زمین جمع می کند و آن دلیل چیزی نیست جز کاهش نیروی پسار.

برای اینکه پرواز هواپیما محقق شود همیشه باید نیروی تراست یا رانش مساوی و یا بیشتر از نیروی پسار باشد. اگر به هر دلیل نیروی پسار بر نیروی رانش فزونی یابد سرعت هواپیما کاسته می‌شود. برعکس آن هم محقق است؛ اگر نیروی رانش زیادتر از نیروی پسار شود سرعت هواپیما افزایش پیدا می‌کند.

هر چیزی در جهان وزنی دارد و محصولی است ساخته شده از جرم و نیروی جاذبه. نیروی وزن که همان شتاب گرانشی اعمال شده به جرم هواپیما از جانب زمین است هواپیما را به پایین می‌کشاند. در واقع نیروی وزن همان نیرویی است که با بلندشدن هرچیزی از زمین مخالفت می‌کند. نیروی مخالف وزن نیروی است به نام برآر یا لیفت (lift) که هواپیما را مستقیماً به طرف بالا هل می‌دهد و در آسمان نگه می‌دارد. این نیرو از طریق استفاده از بال‌ها ایجاد می‌گردد.

چگونه بال‌ها نیروی برآر تولید می‌کنند؟

نیرو زمانی ایجاد می‌شود که جریان حرکت یک سیال توسط جسمی سخت و جامد شکسته شود. بال هواپیما جریان هوا را به دو جهت تقسیم می‌کند: بالا و روی بال – پایین و زیر بال. بیشتر بال‌های هواپیما از سطح بالایی منحنی شکل و سطح تحتانی صاف تری ساخته شده‌اند. زمانی که جریان سیال هوا در قسمت فوقانی شیئی با مانعی برخورد کند (مثل افزایش زاویه‌ی بال) مسیرش باریک تر شده و جریانش سرعت می‌گیرد. به محض اینکه مانع پشت سر گذاشته شود مسیر عریض‌تر شده و جریان دوباره کاهش پیدا می‌کند. اگر تابحال شلنگ آب را با دستتان فشار داده باشید این قانون ساده را در عمل دیده اید. با گرفتن شلنگ، مسیر جریان آب باریک شده و سرعت مولکول‌ها افزایش می‌یابد. وقتی فشار را از شلنگ بردارید متوجه می‌شوید که جریان آب به حالت قبلی اش باز می‌گردد.

 زمانی که هوا به طرف سطح فوقانی منحنی شکل بال هواپیما هجوم می‌برد مجبور است نسبت به جریان هوای قسمت تحتانی بیشتر جریان یابد پس لازم است سریع‌تر حرکت کند (تا بتواند فضای بیشتری را در زمان کمتری پوشش دهد). بر اساس قانونی از آیرودینامیک به نام “قانون برنولی”^۲ هوای با جریان سریع‌تر نسبت به هوا با جریان کندتر فشار کمتری دارد، بنابراین فشار قسمت فوقانی بال‌ها نسبت به قسمت تحتانی کمتر بوده و همین عامل باعث تولید نیروی برآر که هواپیما را به بالا حرکت می‌دهد می‌گردد.

ناوبری هوایی

بعد از آشنایی با چهار نیروی اصلی در فیزیک و چگونگی استفاده از آن‌ها در هواپیما، قطعاً نوبت به بررسی ناوبری هوایی است. هواپیماها چگونه در آسمان دور می‌زنند؟ چطور به ارتفاع بالاتری می‌روند؟ و در نهایت چطور بر زمین فرود می‌آیند؟

در ابتدا به مفهوم زاویه‌ی حمله می‌پردازیم. زاویه‌ی حمله یا تکاشیب (Angle of Attack) یا آلفا (α) یک اصطلاح هوانوردی است که زاویه‌ی بدنه‌ی هواپیما و بال‌های آن‌را با مسیر حرکت کنونی آن توصیف می‌کند. هر چقدر زاویه‌ی حمله بیشتر باشد نیروی برآر بیشتر می‌شود. جالب است بدانید برای یک هواپیما افزایش ارتفاع آسان‌تر از پرواز در یک ارتفاع ثابت است. بال معمولی هواپیما لازم است زاویه‌ی حمله‌ای منفی داشته باشد تا به نیروی برآر صفر برسد. این حالت بال‌ها نیروی پسار بیشتری را به دنبال دارد و لازم است نیروی رانش افزایش داده شود.

به طور کلی بال‌ها در بیشتر هواپیماها به نحوی طراحی می‌شوند که میزان مناسبی از نیروی برآر را در طول پرواز هواپیما تولید کنند (که با حداقل نیروی پسار همراهی کند). اگرچه زمانی که هواپیماها در حال برخاستن یا فرودآمدن هستند سرعت آن‌ها تا ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت تقلیل می‌رود. این تغییر بزرگ در بال‌ها به این معنی‌ست که شکل متفاوتی از ایرفویل^۳ (airfoil) احتمالاً خدمت بهتری به هواپیما می‌رساند. اشکال ایرفویل بستگی به هواپیما متفاوت است، اما خلبان‌ها شکل ایرفویل را از طریق فلاپ و اسلات تغییر می‌دهند. قبل از اینکه به ادامه‌ی مراحل بپردازیم بهتر است با تعاریف این دو واژه آشنا شویم.

فلاپ (Flap): اگر هنگام پرواز با هواپیما کنار پنجره نشسته باشید و به بال هواپیما نگاه کنید قبل و در حین فرود سطحی از بال هواپیما خارج می‌شود و مساحت آن‌را افزایش می‌دهد. این سطح را فلاپ می‌خوانیم. همانطور که گفتیم فلاپ‌ها سطح بال را افزایش می‌دهند. این افزایش سطح باعث افزایش جریان هوا در زیر بال هواپیما شده و هواپیما را وادار به بالا رفتن می‌کند. معمولاً از فلاپ‌ها هنگام فرود استفاده می‌شود اما در شرایطی خاص ممکن است هنگام برخاستن هواپیما هم از آن‌ها استفاده  شود که البته بعد از برخاستن بسته می‌شوند. فلاپ‌ها غالباً با درجات متفاوتی نشان داده می‌شوند. این خلبان است که بر اساس شرایط، درجه‌ای مناسب را انتخاب می‌کند.

اسلات (salt) یا پیش بال: به سطح کوچک آیرودینامیکی در لبه‌ی حمله‌ی یک بال هواپیما گفته می‌شود. پیش بال صفحه‌ی متحرکی بر روی لبه‌ی حمله‌ی بال است که با بازشدن آن شکافی بین صفحه و لبه‌ی بال ایجاد شده و هوا از زیر بال به روی آن جریان می‌یابد. زمانی که پیش بال باز می‌شود زاویه‌ی حمله‌ی بال بیشتر است.

در طول برخاستن و نشستن هواپیما، فلاپ‌های عقب بال از لبه‌ی عقبی ایرفویل باز می‌شوند. این عمل سریعاً شکل بال را عوض کرده و باعث می‌شود هوای بیشتری به سمت بال‌ها حرکت کرده و در نتیجه نیروی برآر بیشتری تولید می‌شود. این تغییر همچنین نیروی پسار را افزایش می‌دهد که باعث کاهش سرعت هواپیمای در حال فرود می‌شود (ولی هنگام تیک آف لزوماً نیروی رانش بیشتری نیاز است).

اسلات یا پیش بال کاربردی مشابه فلاپ دارد (تغییر موقتی شکل بال برای افزایش نیروی برآر)، اما اسلات‌ها به جلوی بال متصل هستند نه قسمت عقب آن. همانطور که گفته شد خلبان‌ها هنگام برخاستن و فرودآمدن از اسلات استفاده می‌کنند.

نقش خلبان‌ها چیزی بیش از کنترل هواپیما هنگام برخاستن و فرودآمدن است. آن‌ها باید هواپیما را در آسمان هدایت کنند. بخش مهمی از کنترل هواپیما در آسمان به قسمت‌های مختلف دُم آن و وظایف آن‌ها برمی‌گردد. بنابراین در این قسمت به طور خلاصه آن‌ها را توضیح می‌دهیم.

 دم هواپیما

• دم عمودی (Vertical tail) : سکانی است عمود بر قسمت انتهایی هواپیما که شامل دو قسمت می‌شود:
• ثابت پایدار کننده‌ی عمودی (سکان عمودی) (Vertical stabilizer) : به طور عمودی در انتهای بدنه و بین دو سکان افقی قرار می‌گیرد. وظیفه‌ی آن ایجاد و حفظ تعادل عرضی هواپیما حین پرواز است.
• ثابت پایدار کننده‌ی متحرک (Rudder) : در پشت سکان عمودی قرار گرفته و خود به چپ و راست حرکت می‌کند و باعث می‌شود دماغه‌ی هواپیما به سمت چپ و راست برود. خلبان‌ها به وسیله‌ی پدال زیر پایشان آن‌را می‌گردانند. در حقیقت به فلاپ دم عمودی هواپیما پایدار کننده‌ی متحرک گفته می‌شود.
• دم افقی (Horizontal tail) : پایدار کننده‌ی افقی یا دم افقی سطحی برآست که در انتهای هواپیما قرار گرفته است. یک هواپیما برای پرواز ایمن از نظر طولی هم باید متعادل باشد. دم افقی یک نیروی متعادل کننده اعمال می‌کند که باعث می‌شود در صورت تغییر محل مرکز جرم و تغییر سرعت هواپیما همچنان بتواند تعادل خود را حفظ کند. دم افقی از دو بخش تشکیل شده است:
• سکان ایستاور یا سکان افقی (Horizontal stabilizer) : شکل ظاهری و ساخت درونی این سکان تقریباً شبیه ساختمان بال است با این تفاوت که بال همیشه ثابت است در حالیکه سکان افقی در بعضی هواپیماها ممکن است متحرک باشد و حول محور طولی خود بچرخد. سکان افقی که در حالت عادی یا خنثی تقریباً موازی سطح زمین است در حال پرواز از بالا و پایین رفتن غیر ضروری هواپیما جلوگیری کرده و آن‌را در ارتفاع مطلوب نگه می‌دارد.
• سطح متحرک یا سکان فرازبر (Elevator): سکان افقی در طرف چپ و راست خود دارای یک یا دو سطح متحرک به نام بالابر یا سکان فرازبر است که به سکان افقی لولا می‌شوند. در واقع این بالابرها فلاپ‌های دم افقی هستند. بالابرهای چپ و راست در جهت موافق هم عمل می‌کنند. اگر بالابرها به سمت بالا بیایند هوای عبوری از روی دم افقی به بالابرها برخورد کرده و به آن‌ها فشار وارد می‌کند. نتیجتاً قسمت عقب هواپیما را به سمت پایین می‌آورد و هواپیما حول محور عرضی از بال چرخیده و نوک هواپیما به سمت بالا حرکت می‌کند و هواپیما رفته رفته اوج می‌گیرد و بالعکس.

همانطور که گفته شد خلبان‌ها برای کنترل جهت هواپیما از هر دو سکان افقی و عمودی بهره می‌جویند. هر دو این سکان‌ها ایرفویل‌های متقارن هستند و هر دو فلاپ‌های بزرگی برای تغییر جریان هوا دارند. فلاپ‌های دم افقی یا همان سکان فرازبر هواپیما را قادر می‌کنند تا در هوا به سمت بالا و پایین حرکت کند. این در حالیست که فلاپ دم عمودی یا همان rudder باعث چرخیدن هواپیما به چپ و راست می‌شود.

در نهایت به ایلرون (aileron) می‌رسیم. ایلرون به فلاپ‌های افقی گفته می‌شود که نزدیک به انتهای بال هواپیما قرار دارند. این فلاپ‌ها باعث می‌شود یکی از بال‌ها بیش از آن یکی نیروی برآر تولید کرده و منجر به حرکت گردشی شود. این وضعیت به هواپیما اجازه می‌دهد به راست یا چپ بچرخد. ایلرون‌ها معمولاً در جهت عکس یکدیگر عمل می‌کنند. اگر ایلرون سمت راست به طرف بالا حرکت کند ایلرون سمت چپ به سمت پایین متمایل می‌شود و بالعکس.

خلبان با مهارت خود در استفاده‌ی بجا از تمامی این موارد هواپیما، این غول عظیم را در آسمان هدایت و کنترل می‌کند. البته بحث در مورد چگونگی کار هواپیما بسیار گسترده است ولی در این مطلب کوتاه سعی کردیم به اصلی ترین فاکتورها برای همه‌ی پروازها بپردازیم.

پاورقی‌ها

1. آیرودینامیک (Aerodynamics) شاخه‌ای از دینامیک سیالات است که به بررسی رفتار جریان هوا و اثر آن بر اجسام متحرک می‌پردازد.
2. قانون برنولی (Bernoulli’s principle) : اگر سرعت یک سیال افزایش پیدا کند فشاری که بر یک سطح وارد می‌کند کاهش می‌یابد و بالعکس. به عبارتی فشار و سرعت سیال نسبت عکس با یکدیگر دارند. این قانون نقش مهمی در آیرودینامیک دارد و پرواز اشیاء پرنده‌ی ساخته‌ی دست انسان به وسیله‌ی آن توجیه می‌شود.
3. ایرفویل (airfoil) یا ماهی واره نام شکل ویژه‌ای است در مقطع بال هواپیما. جسمی که این شکل را داشته باشد با حرکت در آب یا هوا نیروی برآ ایجاد می‌کند. عامل اصلی پرواز همین شکل ماهی واره است که با حرکت در هوا و ایجاد نیروی برآیی که بیشتر از نیروی وزن هواپیما است باعث پرواز می‌گردد.

مشاهده مطلب

از ایستادن در صف‌های طولانی تا چمدان‌های سنگین، سفر هوایی می‌تواند برای افرادی که حتی بسیار زیاد سفر می‌کنند استرس‌زا باشد. آگاهی از مشکلات ایرلاین‌ها و نحوه‌ی برطرف کردن آن‌ها از تنش مسافران کاسته، به آن‌ها کمک می‌کند پرواز لذت بخش‌تری را تجربه کرده و با آرامش بیشتری به مقصد برسند. این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت به بررسی مشکلات رایج مسافران ایرلاین‌ها و نحوه‌ی برطرف کردن آن‌ها می‌پردازد.

مشکلات رایج مسافران

محدودیت‌های ایرلاین‌ها

بسیاری از ایرلاین‌ها به مسافرانی با شرایط خاص اجازه‌ی پرواز نمی‌دهند. قوانین و مقررات ایرلاین‌ها در این زمینه می‌تواند کاملاً متفاوت باشد.

شرایطی که می‌توانند مشکل آفرین باشند از قرار زیر هستند:

• حاملگی زیر سن ۳۶ سال
• نوزادان تازه متولد شده در هفته‌های ابتدایی بعد از تولد
• عفونت گوش یا سینوس‌ها
• بیماری‌های خاص روانی یا صرع
• سابقه‌ی انفارکتوس میوکارد (سکته‌ی قلبی) که اخیراً رخ داده و یا نارسایی شدید یا متوسط قلبی
• سابقه‌ی عملی که به تازگی در قسمت قفسه‌ی سینه انجام شده باشد
• مبتلا بودن به بیماری‌های واگیردار

رد شدن از گیت‌های امنیتی

برای به حداقل رساندن زمان لازم در گیت‌های امنیتی آماده بوده و سبک سفر کنید. موانع را حذف کنید تا بتوانید به راحتی سفر خود را انجام دهید. زودتر از اینکه به گیت برسید جیب‌های خود را کاملاً خالی کرده، لپ تاپ و یا تبلت را از کیف خارج نموده و کفش‌ها و کمربند خود را نیز در آورید. این کار گذشتن از گیت امنیتی را نه تنها برای شما بلکه برای تمامی افرادی که پشت سر شما هستند آسان می‌کند. لازم به ذکر است طبق قوانین حمل بار تمامی مایعاتی که با خود داخل هواپیما می‌برید می‌بایست از مقدار مشخصی پیروی کنند. بنابراین قبل از اینکه به فرودگاه بروید مطمئن شوید که تمامی آن‌ها را در ظرف‌هایی با سایز مناسب قرار داده اید.

مسافران آزار دهنده

شاید تا بحال در سفرهای هوایی با مسافرانی که به نوعی شما را آزار داده اند برخورد کرده باشید. اگر مشکل کوچک است ابتدا سعی کنید بین خودتان آن‌را حل نمایید. اما چنانچه مشکل رو به حاد شدن باشد بهتر است از مهمانداران هواپیما درخواست کنید تا به شما کمک کنند.

سندروم کلاس اکونومی (ترومبوز ورید عمقی DVT)

اخیراً گزارش‌های زیادی از این سندروم به گوش می‌رسد. ترومبوز ورید عمقی (Deep Vein Thrombosis) و یا همان DVT به معنای تشکیل لخته‌ی خونی در دیواره‌ی داخلی یک سیاهرگ عمقی است. این اختلال بیشتر سیاهرگ‌های اندام تحتانی را درگیر می‌کند. ایجاد این لخته‌ی خون در مسیر رگ‌ها منتج به انسداد نسبی و یا کامل عروق خونی می‌شود. اگر این لخته‌ی خون حرکت کند به آمبولی قلبی تبدیل خواهد شد.

نشستن طولانی مدت در شرایطی که صندلی‌ها بهم چسبیده و فضای زیادی برای پاها وجود ندارد می‌تواند باعث ورم قوزک پا و گاهاً DVT شود. البته لازم به ذکر است این مشکل فقط مربوط به سفرهای هوایی نیست بلکه هر فضای تنگ و فشرده ای یک چنین شرایطی را پیش خواهد آورد. ولی این موضوع به قدری در مسافران کلاس پروازی اقتصادی علی الخصوص پروازهای طولانی دیده شده که به آن نام سندروم کلاس اکونومی یا همان اقتصادی داده اند.

اگرچه مطالعات اخیر نشان داده اند که این سندروم حتی در برخی از مسافران کلاس‌های پروازی دیگر نیز دیده می‌شود و فقط مختص کلاس اقتصادی نیست. برای آشنایی بیشتر با کلاس‌های پروازی می‌توانید بر روی لینک کلیک کنید. محققان نشان داده اند که هر موقعیتی که بدن در حالت سکون و بی فعالیتی در طولانی مدت بماند، مانند رانندگی‌های طولانی و یا سفرهای طولانی با قطار، ممکن است منجر به DVT شود. به همین دلیل شاید واژه‌ی ترومبوز مسافران برای این موقعیت مناسب٬‌تر تلقی گردد.

بی آبی بدن نیز عاملی‌ست که تا حدود زیادی ریسک DVT را افزایش می‌دهد. هوای کابین همواره خشک نگه داشته می‌شود و همین موضوع عاملی است که کم آبی بدن را تشدید می‌نماید. دیگر عواملی که می‌توانند فرد را در معرض خطر DVT قرار دهند شامل سن بالاتر از ۶۰ سال، سابقه‌ی DVT، واریس، عمل جراحی که اخیراً انجام شده باشد، حاملگی، تومورهای بدخیم، … می‌شوند.

افرادی که سه مورد و یا بیشتر از فاکتورهای بالا را دارا هستند حتماً می‌بایست قبل از پرواز با پزشک خود مشورت کنند.

برای جلوگیری از ترومبوز ورید عمقی می‌توان اقدامات زیر را انجام داد:

• حرکات کششی منظم و در صورت امکان قدم زدن در کابین هواپیما
• نوشیدن مقدار زیادی از مایعات کاملاً ساده مانند آب
• استفاده از لباس‌های آزاد و گشاد به جای لباس‌های تنگ
• طولانی نخوابیدن در هواپیما

این موقعیت برای بسیاری از پزشکان به عنوان موقعیتی رایج به شمار می‌رود. تا همین اواخر این طور گمان می‌شد که این مشکل فقط افراد مسن را درگیر می‌کند، اما واقعیت این است که این اتفاق می‌تواند برای افرادی که از آمادگی فیزیکی مناسبی برخوردار نباشند در هر سنی حاصل شود.

چمدان‌هایی با بیش از وزن مجاز

اگر زمان چک این یکی از نماینده‌های ایرلاین و یا پرسنل به شما بگویند که چمدانتان وزنی بیش از حد مجاز دارد و باید هزینه‌ی اضافه‌ی بار را پرداخت کنید می‌توانید کناری ایستاده و بار اضافه‌ی خود را در چمدان یا ساک دستی دیگری بگذارید. بنابراین همیشه بهتر است به جای اینکه چمدان‌های بسیار سنگین داشته باشیم، تعداد بیشتری از چمدان‌های سبک و قابل حمل را با خود به فرودگاه ببریم. در عین حال لازم است بدانید ممکن است هنگام خرید بلیط هواپیما بار مجاز به طور مثال معادل ۳۰ کیلوگرم باشد، اما اکثر ایرلاین‌ها یک چمدان ۳۰ کیلویی را از شما نخواهند پذیرفت. چرا که بارهای بسیار سنگین برای سلامتی کارگرانی که وظیفه‌ی حمل آن‌ها را به عهده دارند مضر است.

جت لگ

امروزه مسافرت در فواصل بسیار زیاد امکان پذیر است. اما این موضوع می‌تواند منجر به یکی دیگر از مشکلات رایج مسافران شود. جت لگ (Jet lag) یک وضعیت فیزیولوژیک است که از تغییرات ریتم شبانه روزی بدن ناشی از مسافرت‌های طولانی که در آن تنظیم خواب فرد به علت اختلاف ساعت مبدأ با مقصد به هم می‌ریزد اتفاق می‌افتد. اگر اختلاف زمانی بین مبدأ و مقصد شما بیش از ۴ ساعت باشد احتمالاً به جت لگ دچار می‌شوید. به طور مثال اگر از ایران به سمت کشوهای اروپایی پرواز کنید این مشکل برای شما پیش خواهد آمد. در نظر داشته باشید زمانی که بلیط هواپیما را تهیه می‌کنید سه مورد به عنوان زمان در بلیط خود مشاهده خواهید کرد. یکی ساعت پرواز (که حتماً بر اساس ساعت محلی مبدأ پرواز نوشته می‌شود)، دیگری طول پرواز (Duration Flight) و مورد دیگر ساعت رسیدن به فرودگاه مقصد است. باید توجه داشته باشید که ساعت رسیدن به فرودگاه مقصد بر اساس ساعت محلی شهر مقصد درج می‌شود. اگر آنلاین اختلاف ساعت خود با شهر مقصد را بررسی نکرده اید، از این طریق می‌توانید این مدت زمان را محاسبه کنید.

در ایرپلین تیکت که سامانه‌ی آنلاین فروش بلیط هواپیما است می‌توانید با یک بار جستجو فهرست کاملی از بهترین پروازها به شهر مقصد سفر خود را مشاهده کرده و در کم‌ترین زمان نسبت به خرید بلیط هواپیما خود اقدام نمایید. ایرپلین تیکت همینطور امکان مقایسه‌ی قیمت بلیط هواپیما را برای شما فراهم می‌آورد.

تأثیرات جت لگ غالباً خستگی و بی‌خوابی قلمداد می‌شوند، اما جت لگ می‌تواند باعث عدم تمرکز، حالت تهوع و استفراغ و موارد مشابه دیگر شود. اگر مسیری طولانی را قرار است پرواز کنید بهتر است از پروازهای غیرمستقیم و با توقف استفاده کنید. اجتناب از قرارهای مهم کاری و مواردی که تمرکز زیاد لازم دارند در روز اول بعد از رسیدن به مقصد توصیه می‌شود. خوابیدن در طول پرواز می‌تواند علائم جت لگ را کاهش دهد، اما فراموش نکنید برای کاهش خطر DVT بهتر است خوابیدن‌ها کوتاه باشد. هنگامی که بسیار خسته هستید در صورت امکان بهتر است از سفر خودداری کنید. به خاطر داشته باشید شاید قرص‌های خواب در به خواب رفتن شما به طور موقتی مؤثر باشند، اما هیچ تأثیری در تنظیم کردن ساعت بدن شما با ساعت مقصد جدید ندارند.

ترس از پرواز

تنها در بریتانیا در حدود ۹ میلیون نفر از ترس از پرواز رنج می‌برند و حتی ممکن است بسیاری از موقعیت‌های حرفه ای خود را تنها به دلیل ترس از پرواز از بین ببرند. ترس از پرواز می‌تواند از عوامل بسیار زیادی نشأت گرفته باشد، به طور مثال یک تجربه‌ی ناخوشایند از پرواز، گوش دادن به اخبار و حوادث پرواز، ترس از قرار گرفتن در محیط‌های بسته،…

توصیه‌هایی برای افرادی که از ترس از پرواز رنج می‌برند:

• تأکید بر این نکته که سفر با هواپیما بسیار ایمن‌تر از سفر با اتوبوس یا قطار است
• صحبت کردن با دیگر مسافران در طول پرواز، تماشای فیلم، مطالعه‌ی کتاب و یا هر فعالیت دیگری که حواس شما را تا حدی متمرکز خودش کند
• در جریان قرار دادن خدمه‌ی کابین

تمامی مواردی که منجر به غلبه بر ترس از پرواز می‌شوند را با کلیک بر روی لینک مطالعه کنید.

موقعیتی نامناسب برای نشستن

شما حق اینکه در هواپیما کاملاً راحت باشید را دارید، ممکن است گاهی با موقعیتی مواجه شوید که مسافر پشت سرتان به پشتی صندلی ضربه زده و یا پاهایش را بر آن تکیه دهد. توصیه می‌کنیم این گونه موارد را به مهمانداران هواپیما اطلاع دهید. آن‌ها به منظور برخورد مناسب با موقعیت‌های این چنینی کاملاً آموزش دیده اند.

مشکل در به خواب رفتن

بسیاری از افراد با خوابیدن در طول پرواز مشکل دارند. اگرچه راهکارهای زیادی وجود دارد که به خوابیدن راحت در هواپیما بسیار کمک می‌کند، اما ساده ترین کارهایی که می‌توان انجام داد را به طور خلاصه در ادامه آورده ایم. اجتناب از نوشیدن الکل و خوردن فست فود، انتخاب صندلی کنار پنجره، دوری از هر گونه نور و استفاده از پوششی برای چشم‌ها، نوشیدن آب کافی و اجتناب از استفاده از وسایل سرگرم کننده می‌توانند راه‌های ساده ای برای به خواب رفتن در هواپیما باشند.

تأخیر و کنسلی پرواز

یکی از رایج‌ترین مشکلات مسافران در ایرلاین‌های سراسر جهان تأخیر پرواز و یا حتی کنسلی آن است. دلایل زیادی برای تأخیر و یا کنسلی یک پرواز وجود دارند؛ عدم وجود هواپیما، شرایط نامساعد آب و هوا، ترافیک هوایی شدید، سوخت گیری هواپیما، مسائل امنیتی، نقص فنی هواپیما و حاضر نبودن کادر پروازی می‌توانند از رایج‌ترین دلایل تأخیر و یا لغو یک پرواز باشند. اگر پرواز ما با تأخیر و یا کنسلی همراه بود چه کاری باید انجام دهیم؟ باید گفت در اکثر ایرلاین‌ها در سراسر جهان چنانچه پروازی با بیش از ۳ ساعت تأخیر همراه باشد ایرلاین موظف به پرداخت جریمه به مسافران است. ممکن است قیمت بلیط هواپیما بسیار زیاد بوده و وجه سنگینی را برای آن پرداخت کرده باشید. اگر پروازتان به کلی لغو شد ایرلاین موظف است تا وجه بلیط هواپیما را به شما بپردازد. در صورتی که فقط پرواز با تأخیر همراه باشد می‌توانید در فرودگاه به کارهای مورد علاقه‌تان مانند مطالعه، بازدید از فروشگاه‌ها، … بپردازید. اما در صورت کنسلی بلیط هواپیما از ایرلاین درخواست نمایید تا بلیطی جایگزین پرواز کنسل شده برای شما تهیه کند.

مدارک گمشده

اگر مدارک شناسایی خود را گم کردید چنانچه در یک کشور خارجی هستید می‌توانید با سفارت کشور خود در آن کشور ارتباط برقرار کرده و آن‌ها را در جریان شرایط پیش آمده قرار دهید. ممکن است بتوانید مدارک المثنی دریافت کنید. فقط لازم است کپی هر کدام از مدارک شناسایی را به همراه اطلاعات تماس سفارت و یا کنسولگری به همراه داشته باشید.

تأخیر پیش بینی نشده‌ی پرواز

تا به حال برای شما پیش آمده که سوار هواپیما شده باشید و خلبان دقیقاً قبل از برخاستن هواپیما بنا به دلایلی مجبور به تأخیر در تیک آف باشد؟ این اتفاق بسیار رایج است. در این حالت هواپیما خاموش است، بنابراین فضای داخل کابین گرم شده و مسافران کلافه و عصبی می‌شوند. برای چنین موقعیتی آماده بوده و همیشه خوراکی و بطری آب آشامیدنی به همراه داشته باشید.

مشاهده مطلب

پرواز با هواپیما ممکن است ترسناک باشد، اما در حقیقت یکی از ایمن‌ترین روش‌های سفر به شمار می‌رود. اگرچه هنوز مواردی هستند که لازم است در نظر گرفته شوند تا پروازی ایمن، مطمئن و لذت بخش را تجربه کنید. چه بسا مسافران به خاطر رعایت نکردن همین موارد آسیب دیده اند. توصیه‌هایی برای حفظ سلامتی در هواپیما را در این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت بخوانید.

کمربند ایمنی خود را ببندید.

ابتدا روش بستن کمربند ایمنی را فرا بگیرید. نوک فلزی کمربند را درون سگک آن قرار دهید تا صدای محکم شدنش را بشنوید. سپس بند کمربند را بکشید تا محکم شود. برای بازکردن کمربند فلاپ سگک را بالا بکشید.

مادامی که علامت کمربند ایمنی خود را ببندید روشن است، کمربند ایمنی‌تان را بسته نگاه دارید. به دلیل جریان هوا و یا جاذبه در طول این مدت خلاص شدن از کمربند ایده‌ی خوبی نیست و می‌تواند خطرناک باشد. اگر در دستشویی هواپیما هستید بیرون آمده و به صندلی خود بازگردید.

بهتر است زمانی که بر روی صندلی خود نشسته اید کمربند ایمنی خود را بسته نگاه دارید. چرا که در صورت یک توربولانس پیش بینی نشده ممکن است سر شما با پنل بالایی برخورد کند. همواره در زمان موقعیت‌های اورژانسی از بسته بودن کمربند ایمنی خود اطمینان حاصل کنید. به دنبال یک موقعیت اورژانسی غالباً هواپیما مجبور به فرود اضطراری می‌شود، دلیل این موقعیت می‌تواند از دست رفتن فشار هوای کابین، آسیب موتور هواپیما، از دست دادن سوخت هواپیما و یا هر چیز دیگر باشد. بنابراین در صورتی که خلبان مجبور به فرود اضطراری شود بهتر است کمربندایمنی شما بسته باشد.

اگر از پتو استفاده می‌کنید کمربند ایمنی را طوری ببندید که روی پتو قرار بگیرد. این کار به دلیل این است که زمانی که خواب هستید مهمانداران هواپیما شما را به دلیل کمربند ایمنی بیدار نکنند.

از قوانین مربوط به استفاده از وسایل الکترونیکی پرتابل (قابل حمل) در طول پرواز پیروی کنید.

تمامی وسایل الکترونیکی پرتابل خود را در زمان تیک آف و لندینگ خاموش نگه دارید. در طول این دو مرحله یعنی برخاستن و نشستن هواپیما ارتباط با برج کنترل بسیار حیاتی است. استفاده از این گونه وسایل می‌تواند باعث تداخل  با تجهیزات هواپیما شده و شما و دیگران مسافران در خطر قرار بگیرید.

بهتر است در طول پرواز تلفن همراه خود را بر روی حالت پرواز (airplane mode) تنظیم کنید. لازم به ذکر است برخی از وسایل الکترونیکی پرتابل به هیچ عنوان نمی‌توانند در هواپیما استفاده شوند. تلفن همراه و تبلت در صورتی که بر حالت پرواز باشد می‌تواند در طول پرواز مورد استفاده قرار بگیرد. لپ تاپ و دیگر وسایل الکترونیکی بزرگ در طول تیک آف و لندینگ می‌بایست در قسمت زیرین صندلی شما جای گیرند. دیگر وسایل مانند رادیو، ریموت کنترل‌هایی که برای اسباب بازی استفاده می‌شوند و بی سیم به هیچ عنوان نباید در طول مدت پرواز استفاده شوند.

برای استفاده از ماسک اکسیژن در صورت بروز موقعیت اضطراری آماده باشید.

ماسک‌های اکسیژن در موقعیت‌های اضطراری از پنل بالای سرتان به پایین می‌افتند. کمربند ایمنی را بسته و ماسک را به طرف خودتان به پایین بکشید. بند ماسک را پشت سر خود قرار داده، آن‌را محکم کرده و به آرامی نفس بکشید. فراموش نکنید در صورتی که کودک یا فرد میانسالی کنار شما نشسته ابتدا ماسک خود را بگذارید و سپس به وی کمک کنید.

مکان نزدیک‌ترین درب خروجی اضطراری را پیدا کرده و آن‌را به خاطر بسپارید.

درب‌های خروجی اضطراری معمولاً با کلمه‌ی ‘Exit’ مشخص می‌شوند. ممکن است این درب‌ها با نور و نوارهای شبرنگ نیز مشخص شده باشند، در این حالت اگر نور کابین به کلی از بین رفت قادر به یافتن درب‌های خروجی خواهید بود.

روش باز کردن درب خروجی اضطراری را فرا بگیرید. این درب‌ها سنگین هستند و غالباً با کشیدن یک دستگیره باز می‌شوند. برخی از این درب‌های خروجی به سرسره‌ی خروجی نیز مجهز هستند که ممکن است جداشدنی و یا جدانشدنی باشند. اگر دود، آتش، آب و یا هر چیز خطرناک و غیرطبیعی دیگر دیدید لازم است یک درب خروجی اضطراری پیدا کنید.

نحوه‌ی استفاده از جلیقه‌ی نجات را فرا بگیرید.

جلیقه‌های نجات معمولاً زیر صندلی یا کنار آن قرار گرفته اند. بعد از اینکه آن‌را برداشتید داخل لوله ای که در بیرون آن وجود دارد بدمید تا جلیقه باد شود. برخی از جلیقه‌های نجات فقط مخصوص کودکان طراحی شده اند. در صورتی که با کودکی سفر می‌کنید حتماً از مهمانداران هواپیما درخواست کنید تا جلیقه‌ی نجات کودکان را در اختیار شما قرار دهند. بعضی از جلیقه‌ها نیز به چراغ مکان یاب مجهز هستند.

اصول بهداشتی را رعایت کنید.

هواپیما مکانی است که انواع عفونت و ویروس به راحتی در آن پراکنده می‌شود. اگر با نوزادی مسافرت می‌کنید در هیچ مکانی غیر از میز مخصوص تعویض نوزاد که در دستشویی قرار دارد پوشک نوزاد خود را عوض نکنید. بهتر است فرض را بر این بگذارید که افرادی که قبل از شما از آن قسمت به خصوص مثل میز استفاده کرده اند بهداشت را رعایت ننموده اند. بنابراین به هنگام استفاده از هر چیزی در هواپیما بسیار احتیاط به خرج دهید.

هوشندانه لباس بپوشید.

بهترین لباسی که می‌توانید در طول پرواز با هواپیما بپوشید لباس نخی و یا ترکیبات پشمی است. همچنین سعی کنید از لباس‌های راحت استفاده کنید. در این صورت می‌توانید به راحتی لباس‌های خود را کم و زیاد کنید. بهتر است خانم‌ها از پوشیدن کفش‌های پاشنه بلند خودداری کنند. اگر هواپیما و مسافران آن در یک موقعیت اضطراری قرار بگیرند نجات یافتن از هواپیما با کفش پاشنه بلند کار بسیار سختی خواهد بود.

قبل از پروازهای طولانی به خوبی استراحت کنید.

به محض اینکه وارد هواپیما می‌شوید بدن شما با هزاران و شاید میلیون‌ها میکروب در محیطی که به آن عادت ندارد مواجه خواهد شد. از آنجایی که می‌دانید سیستم ایمنی شما با این همه میکروب از سراسر دنیا سرو کار خواهد داشت بهتر است مطمئن شوید که در شرایط مناسبی قرار دارد. خواب کافی یکی از بهترین و آسان‌ترین مواردیست که باعث می‌شود سیستم ایمنی بدن شما بهترین عملکردش را داشته باشد. بهتر است شب قبل از پرواز حداقل ۸ ساعت خوابیده باشید.

این موضوع در پروازهای خارجی مصداق دارد، چنانچه قرار است به مقصدی داخلی سفر کنید دیگر نیازی به استراحت طولانی مدت نیست. به طور مثال فاصله‌ی تهران تا تبریز با هواپیما در حدود یک ساعت است. بنابراین اگر بلیط هواپیما تبریز را خریده و قصد سفر به این شهر را داشته باشید مدت زمان کوتاهی را در هواپیما خواهید بود. ایرپلین تیکت سامانه ای قابل اعتماد است که در زمنیه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما فعالیت می‌کند. در ایرپلین تیکت فقط با یک بار جستجو می‌توانید لیست کاملی از پروازها را یافته، از مدت زمان پرواز خود آگاه شده و به آسانی مراحل خرید بلیط هواپیما را انجام دهید.

غذای سالم بخورید.

همانند عدم خواب کافی، غذای ناسالم در طول پرواز و یا حتی قبل از آن می‌تواند یکی از اصلی‌ترین دلایل بیمار شدن باشد، چرا که مستقیماً بر سیستم ایمنی تأثیرگذار خواهد بود. رعایت این نکته برای افرادی که به سالن غذا خوردن عادت دارند مهم‌تر است. چرا که بدن آنها به خوردن مقدار زیادی چربی و شکر عادت نداشته و به همین دلیل به محض مواجه شدن با کوچک‌ترین چیزی که بر خلاف عادتش باشد بیمار می‌شود. قبل و در طول پرواز از خوردن غذاهای شور خودداری کنید. این دسته از غذاها و خوراکی‌ها باعث بی آبی بدنتان خواهند شد و بی آبی یکی از رایج‌ترین فاکتورهایی‌ست که منجر به ایجاد بیماری می‌شود.

مایع ضدعفونی کننده‌ی دست به همراه داشته باشید.

مایع ضدعفونی کننده‌ی دست را گاهی در طول پرواز استفاده نمایید. البته بطری این مایع نباید بیشتر از میزان مجاز در قوانین حمل بار باشد.

آب زیادی بنوشید.

یکی از مهم‌ترین مواردی که باعث حفظ سلامتی در طول پرواز می‌شود نوشیدن آب است. سعی کنید آب کافی بنوشید. توصیه شده که به ازای هر یک ساعت پرواز حداقل ۲۲۶ میلی لیتر آب بنوشید. آسان‌ترین کار برای نوشیدن آب به همراه داشتن یک بطری شخصی است.

هوای آلوده

مهمانداران هواپیما و مسافران همواره در مورد سندروم آلودگی هوا شکایت کرده اند. تئوری این سندروم به این شرح است که هوای موتورها که با دود آن‌ها ترکیب شده وارد کابین هواپیما می‌شود و باعث بیماری مسافران خواهد شد. به طور کلی علائم این سندروم عبارتند از: سردرد، مشکلات بینایی، مشکلات تنفسی، درد ماهیچه‌ها، خستگی مفرط و عدم تمرکز. اگرچه بسیاری از ایرلاین‌ها این واقعیت را قبول نمی‌کنند، اما برخی از آن‌ها نیز به راه حل این مشکل اندیشیده اند. به طور مثال از سال ۲۰۱۷ شرکت هواپیمایی بریتانیایی ایزی جت که یک ایرلاین ارزان‌قیمت است برای برطرف کردن این معضل از فیلترهای مخصوصی استفاده می‌کند. بنابراین مسافرانی که بلیط هواپیما این گونه ایرلاین‌ها را خریداری می‌کنند می‌توانند تا حد زیادی از عدم استنشاق هوای آلوده مطمئن باشند.

خوشبختانه مواردی وجود دارند که با انجام آن‌ها تأثیرات هوای آلوده به مراتب کمتر خواهد شد.

• مقدار زیادی آنتی اکسیدان مصرف کنید.
• در هواپیما چای سبز بنوشید.
• از ماسک مناسب استفاده کنید.
• زمانی که به مقصد رسیدید به تمرینات ورزشی بپردازید و یا از سونا استفاده کنید.

مشاهده مطلب