نویسنده

شرکت هواپیمایی امارات
اطلاعات ایرلاین ها, دسته بندی نشده,

معرفی شرکت هواپیمایی امارات

2 دیدگاه

در بین کشورهای همسایه‌ی ایران، امارات و ترکیه در صنعت هواپیمایی در سطح جهانی بسیار مطرح هستند. این دو کشور با برخورداری از ایرلاین‌های معتبر و فرودگاه‌های بسیار کارآمد در زمره‌ی پیشرفته ترین کشورها در صنعت هوایی به شمار می‌روند. در مطالب گذشته به معرفی شرکت هواپیمایی ترکیش که مشهورترین ایرلاین در کشور ترکیه است پرداختیم. در این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت به سراغ کشور امارات رفته و خوشنام‌ترین ایرلاین این کشور یعنی شرکت هواپیمایی امارات را بررسی خواهیم کرد.

شرکت هواپیمایی امارات (Emirates Airline) یکی از برترین ایرلاین‌های جهان است و در دبی، امارات مستقر می‌باشد. شرکت هواپیمایی امارات به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های هلدینگ امارات شناخته می‌شود. این ایرلاین بزرگ‌ترین ایرلاین خاورمیانه است و در طول هفته بیش از ۳۶۰۰ پرواز از قطب فعالیتش یعنی فرودگاه بین المللی دبی به بیش از ۱۵۰ شهر در ۸۰ کشور جهان انجام می‌دهد. فعالیت شرکت هواپیمایی امارات فقط به پروازهای مسافربری محدود نمی‌شود؛ شرکت اسکای کارگو امارات (Emirates SkyCargo) وظیفه‌ی انجام پروازهای باری این هلدینگ بزرگ را بر عهده دارد.

شرکت هواپیمایی امارات

شرکت هواپیمایی امارات که یکی از ایمن‌ترین ایرلاین‌های جهان است به عنوان چهارمین ایرلاین بزرگ جهان از نظر تعداد مسافران بین المللی به شمار می‌رود. از ماه مارس سال ۲۰۱۶ این ایرلاین اقدام به برگزاری طولانی‌ترین پرواز غیرنظامی از دبی به مقصد اوکلند نیوزیلند کرده است. شرکت هواپیمایی امارات به عنوان یکی از بهترین گزینه‌ها برای سفر به مقاصد بین المللی و خرید بلیط هواپیما خارجی محسوب می‌شود.

تاریخچه

همانطور که ذکر شد شرکت هواپیمایی امارات زیرمجموعه ای از هلدینگ امارات است که خود آن مجموعه متعلق به شرکت سرمایه گذاری دبی (ICD) می‌باشد. شرکت هواپیمایی امارات در بیست و پنجم مارس سال ۱۹۸۵ تأسیس شد و از تاریخ ۲۵ اکتبر همان سال آغاز به فعالیت کرد. ایرلاین هر ساله حداقل با ۲۰ درصد رشد همراه بوده است. دولت دبی تنها مالک این شرکت هواپیمایی به شمار می‌رود، اگرچه هیچ گونه دخالتی در اداره کردن ایرلاین نداشته و هیچ سرمایه گذاری جدیدی برای آن انجام نمی‌دهد.

ایرلاین امارات دارای بخش‌ها و صنایع مرتبطی از جمله خدمات فرودگاهی، مهندسی، کترینگ و برگزاری تور است. ایرلاین امارات دارای ۷ شرکت زیر مجموعه و شرکت مادر (ICD) دارای بیش از ۵۰ زیرمجموعه می‌باشد. ICD تا کنون بیش از ۵۰ هزار نفر را استخدام کرده است: بیش از ۱۰ هزار نفر به عنوان خدمه‌ی کابین، ۲۲۳۷ نفر به عنوان خلبان و کمک خلبان، ۱۹۰۴ نفر در بخش مهندسی و ۹۰۸۴ نفر در دیگر بخش‌ها.

شرکت هواپیمایی امارات در بین دیگر ایرلاین‌ها سابقه‌ی تولید کم‌ترین میزان گازهای گلخانه ای را داراست و دلیل این موضوع ناوگان این شرکت است؛ هواپیماهای امارات در هر ۱۰۰ کیلومتر از پروازهای خود کمتر از ۴ لیتر سوخت مصرف می‌کنند. جالب است بدانید هواپیمای ایرباس ای ۳۸۰ سری ۸۰۰ که یکی از پراستفاده ترین هواپیماهای این شرکت است، به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر فقط ۳.۱ لیتر سوخت به مصرف می‌رساند و از همین باب هواپیمایی بسیار کارآمد شمرده می‌شود.

در دهه‌ی ۱۹۹۰ ایرلاین امارات اولین سری از تبلیغات خود با شعار ‘So be good to yourself, Fly Emirates’ را روانه‌ی بازار کرد. در سال ۲۰۰۸، شرکت هواپیمایی امارات شعار تبلیغاتی خود را تغییر داد و آن‌را حول محور مقاصد پروازی اش تبیین کرد. امارات هم اکنون از شعار تبلیغاتی ‘Fly Better’ (پرواز بهتری داشته باشید) استفاده می‌کند.

می‌توان گفت بخشی از بدنه‌ی هواپیماهای ایرلاین امارات همواره شامل پرچم این کشور بوده است، این قسمت هم اکنون در باله‌های دم هواپیما دیده می‌شود. از دیگر علائم ظاهری ایرلاین می‌توان به طراحی خط لوگو به عربی بر روی موتورها و لوگوی ‘Emirates’ بر روی بدنه هم به زبان عربی و هم به زبان انگلیسی اشاره کرد.

مقاصد

در ماه مه سال ۲۰۱۵ شرکت هواپیمایی امارات در طول هفته بیش از ۳ هزار پرواز به ۱۴۰ مقصد در ۷۰ کشور و ۶ قاره انجام می‌داده است. تا پایان سپتامبر سال ۲۰۱۸ این مقاصد پروازی به ۱۶۱ شهر و ۸۵ کشور جهان گسترش یافت. ایرلاین امارات پروازهای منظمی به تهران نیز برگزار می‌کند. خرید بلیط هواپیما می‌تواند به صورت آنلاین انجام شده و مزایای زیادی را با خود به همراه آورد. لازم است برای خریدهای آنلاین از سامانه ای مطمئن استفاده شود. ایرپلین تیکت که یکی از معتبرترین وب‌سایت‌های فروش آنلاین بلیط هواپیما است، لیستی از کامل‌ترین پروازها به مقاصد داخلی و خارجی را فراهم می‌آورد. در بین ایرانیان دبی  یکی از مقاصد خارجی پرطرفدار به شمار می‌رود. در ایرپلین تیکت می‌توانید پس از مشاهده‌ی قیمت بلیط هواپیما دبی به آسانی بلیط هواپیما به این مقصد گردشگری زیبا را تهیه کنید.

ناوگان

تا پایان آگوست سال ۲۰۱۸، شرکت هواپیمایی امارات مالک ۲۵۰ هواپیما بود. امارات از غول آساترین هواپیماهای جهان یعنی ایرباس ای ۳۸۰ سری ۸۰۰ و بوئینگ ۷۷۷ استفاده می‌کند. جالب است بدانید این ایرلاین از مدلی از ایرباس ای ۳۱۹ به طور کاملاً انحصاری استفاده می‌کند. از سال ۱۹۹۵ تا کنون این ایرلاین هیچ هواپیمای باریک پیکری را در پروازهای خود استفاده نکرده است و تمامی هواپیماهای این شرکت را هواپیماهای پهن پیکر تشکیل داده اند. به غیر از دو هواپیمای ذکر شده، بوئینگ ۷۸۷، ایرباس ای ۳۵۰، ایرباس ای ۳۳۰ سری ۹۰۰ و ایرباس ای ۳۵۰ سری ۹۰۰ ناوگان این شرکت هواپیمایی را تشکیل می‌دهند.

کابین

کابین‌های هواپیماهای شرکت هواپیمایی امارت در زمره‌ی بهترین کابین‌ها به شمار می‌روند.

کابین فرست کلاس

در شرکت هواپیمایی امارات دو نوع از کابین‌های فرست کلاس دیده می‌شود: سوئیت کاملاً شخصی و بسته با درب‌هایی از زمین تا سقف هواپیما (در این مطلب این مدل را A می‌نامیم) و نوع دیگر سوئیت شخصی با درب‌هایی که بسته می‌شوند اما تا سقف هواپیما ادامه ندارند (در این مطلب این مدل B نامیده می‌شود). در هر دو نوع کابین فرست کلاس به منظور حفظ حریم شخصی درب‌ها کاملاً بسته می‌شوند. این کابین‌ها شامل مینی بار هستند. در کابین A نمایشگر ۳۲ اینچی و در کابین B نمایشگر ۲۳ اینچی وجود دارد. هر دو نوع کابین به صندلی‌های کاملاً تخت خواب شو مجهز هستند. سوئیت‌های شخصی ایرلاین امارات در هواپیماهای ایرباس ای ۳۸۰ سری ۸۰۰، بوئینگ ۷۷۷ سری ۲۰۰ ال آر و بوئینگ ۷۷۷ سری ۳۰۰ ای آر وجود دارند. در هواپیمای ایرباس ای ۳۸۰ این شرکت هواپیمایی، سوئیت‌های فرست کلاس مجهز به حمام و سرویس بهداشتی بسیار لوکس هستند.

شرکت هواپیمایی امارات

کابین بیزنس کلاس (کلاس تجاری)

اندازه‌ی pitch (یک نقطه از یک صندلی تا نقطه‌ی مشابه در صندلی بعدی) در صندلی‌های کلاس پروازی بیزنس در هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ سری ۲۰۰ ال آر و بوئینگ ۷۷۷ سری ۳۰۰ ای آر، ۱.۵ متر است. این صندلی‌ها به امکاناتی نظیر ماساژ، چراغ‌های مطالعه، خروجی‌های USB، صفحه نمایشگر ۱۷ اینچی و بیش از ۶۰۰ کانال مجهز هستند. در هواپیمای ایرباس ای ۳۸۰ سری ۸۰۰ صندلی‌های بیزنس کلاس شرکت هواپیمایی امارات کاملاً تخت خواب شو بوده و دارای مینی بار شخصی هستند.

شرکت هواپیمایی امارات

کابین اکونومی کلاس (کلاس اقتصادی)

اندازه‌ی pitch در صندلی‌های کلاس اقتصادی این ایرلاین، ۷۹ تا ۸۱ سانتی متر در هواپیماهای ایرباس و ۸۶ سانتی متر در هواپیماهای بوئینگ است. در خانواده‌ی بوئینگ ۷۷۷ هر ردیف در کلاس اقتصادی دارای ۱۰ صندلی که قابلیت تنظیم دارند می‌باشد. لازم به ذکر است صندلی‌های کلاس اقتصادی در هواپیمای ایرباس ای ۳۸۰ بیشتر از دیگر هواپیماها خم می‌شوند.

شرکت هواپیمایی امارات

کترینگ

کترینگ ایرلاین امارات یکی از مجهزترین‌ها در نوع خود در جهان به شمار می‌رود. شرکت هواپیمایی امارات در تمامی کلاس‌های پروازی اش برای مسافران در تمامی سنین، با محدودیت‌های پزشکی و مذهبی و دیگر انواع رژیم‌ها، وعده‌های غذایی مناسب ارائه می‌دهد. البته لازم به ذکر است اینگونه وعده‌های غذایی خاص می‌بایست از پیش سفارش داده شوند.

طرح‌های ویژه

شرکت هواپیمایی امارات برای مسافرانی که مکرراً از پروازهای این شرکت استفاده می‌کنند از طرح ویژه ای به نام Skywards که در سال ۲۰۰۰ رونمایی شد استفاده می‌کند. تا پایان سال ۲۰۱۶ این طرح از بیش از ۱۶ میلیون نفر عضو برخوردار بود. Skywards دارای ۴ درجه‌ی متفاوت است: آبی، نقره ای، طلایی و پلاتین. به محض اینکه هر مسافری در طرح ثبت نام کند به عنوان عضو آبی شناخته می‌شود. ثبت نام در طرح کاملاً رایگان است. برای عضو نقره ای شدن به ۲۵ هزار مایل، عضو طلایی شدن ۵۰ هزار مایل و عضو پلاتین شدن ۱۵۰ هزار مایل سفر نیاز است.

لانژها

مسافران کلاس پروازی فرست و بیزنس، و همچنین مسافرانی که به عنوان اعضای پلاتین و طلایی ‘Skywards’ شناخته می‌شوند می‌توانند از ۳۳ لانژ شرکت هواپیمایی امارات در ۳۲ فرودگاه جهان استفاده کنند. اعضای نقره ای Skywards تنها مجاز به استفاده از لانژ این ایرلاین در فرودگاه بین المللی دبی هستند.

شرکت هواپیمایی امارات

شرکت هواپیمایی امارات یکی از بزرگ‌ترین و ایمن‌ترین ایرلاین‌های جهان است. این شرکت با برخورداری از هواپیماهای پیشرفته و خدمات ویژه همواره به عنوان یکی از بهترین و معتبرترین ایرلاین‌ها در سراسر جهان به شمار رفته است. خرید بلیط هواپیما دبی با ایرلاین امارات می‌تواند تجربه ای بی بدیل از پرواز به این شهر که یکی از منحصربفردترین مقاصد گردشگری و تجاری است را خلق کند.

41B9C2E1-075A-4A41-8756-EAB73CEE375A1
مطالب مفید و نکات سفر,

همه چیز در مورد فرود اضطراری

1 دیدگاه

شاید تا بحال موارد زیادی شنیده باشید حاکی از اینکه هواپیمایی مجبور به فرود اضطراری شده است، یا افرادی که سفر هوایی در اولویتشان قرار داشته و خرید بلیط هواپیما برای آن‌ها امری رایج است حتی فرود اضطراری را تجربه کرده باشند. فرود اضطراری موضوعی است که گاهاً در سفرهای هوایی اتفاق می‌افتد. اما فرود اضطراری چیست و اصولًا بنا به چه دلایلی پیش می‌آید؟ با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه باشید تا با عوامل فرود اضطراری بیشتر آشنا گردید.

فرود اضطراری چیست؟

فرود اضطراری (Emergency Landing) به فرودی انتخاب شده گفته می‌شود که به دلیل یک موقعیت اورژانسی نظیر یک تهدید حتمی و قریب الوقوع در مورد ایمنی و عملکرد هواپیما و یا نیاز فوری یکی از مسافران و یا خدمه‌ی پرواز به خروج سریع از هواپیما (غالباً به دلایل پزشکی) باشد. فرود اضطراری اساساً در نزدیک‌ترین و یا مناسب‌ترین فرودگاه که برج کنترل بر اساس نوع موقعیت اورژانسی انتخاب کرده انجام می‌شود.

فرود اضطراری

انواع فرود اضطراری

هواپیماها با انواع فرود اضطراری ممکن است روبه رو شوند.

فرود اجباری: در این حالت هواپیما به دلیل نقص فنی مجبور به فرود می‌شود. فرود در اسرع وقت اولویت محسوب می‌شود. از آن‌جایی که یک مشکل اساسی در سیستم اتفاق افتاده مکان فرود مهم نیست. این نوع از مشکلات اساساً به دلیل نقص و یا آسیب به بخش‌های حیاتی هواپیما نظیر موتور، سیستم هیدرولیک و یا ترمزهای فرود اتفاق می‌افتد. در این شرایط فرود می‌بایست بر روی یک باند انجام شود، در صورتی که هیچ باند پروازی وجود ندارد. لزوماً در این شرایط خلبان سعی می‌کند هواپیما را بر روی زمین نشانده و آسیب به مسافران را به حداقل برساند. این موضوع به معنی آن است که فرود اضطراری حتی زمانی که هواپیما هنوز هم  قابل پرواز است ممکن است اتفاق افتد. این کار به دلیل جلوگیری از برخورد هواپیما با زمین و یا کوه انجام می‌شود.

فرود پیشگیرانه: این نوع از فرود اضطراری ممکن است به دلیل فرود برنامه ریزی شده در موقعیتی که اطلاعات کافی از آن موجود نیست، یا تغییرات غیرپیش بینی شده در طول پرواز و یا موقعیت‌هایی خاص و یا حتی اورژانسی اتفاق افتد. این موضوع ممکن است نتیجه‌ی مشکلاتی در خود هواپیما، موقعیت‌های اورژانسی پزشکی و یا موارد امنیتی باشد. هر چقدر زودتر خلبان مکان مناسب فرود را تشخیص دهد، احتمال بدتر شدن شرایط توسط آب و هوای بد، مشکلات فنی و یا دیگر عوامل کم‌تر خواهد شد.

فرود بر روی آب: فرود بر روی آب دقیقاً همانند شرایط فرود اجباری است ولی تنها بر روی آب انجام می‌شود. اگر هواپیما برای شناوری طراحی نشده باشد، ممکن است تنها چند ساعت بر روی آب شناور بماند (مدت شناوری بر روی آب به میزان آسیب بستگی دارد).

عوامل رایج در فرود اضطراری

شاید با شنیدن واژه‌ی فرود اضطراری، نقص فنی اولین عاملی باشد که به ذهن برسد، در صورتی که این چنین نیست. فرود اضطراری می‌تواند از موارد بسیار زیادی نشأت بگیرد که برخی از آن‌ها بسیار هم عجیب هستند.

افت فشار هوای کابین

فشار هوای کابین به پروسه ای گفته می‌شود که هوای تصفیه شده و مطبوع به داخل کابین هواپیما پمپ شود. این کار به منظور ایجاد محیطی ایمن و راحت برای تنفس مسافران و خدمه‌ی پرواز در ارتفاعات بالا انجام می‌پذیرد. فشار هوای کابین در ارتفاع بیش از ۳ هزار متر از سطح دریا مورد نیاز می‌شود. از مهم‌ترین عوارض عدم فشار کافی هوا می‌توان به هیپوکسی۱، ارتفاع زدگی۲، DSC ۳و باروتروما۴ اشاره کرد. در صورتی که افت فشار هوا در کابین اتفاق افتد، خلبان غالباً شرایط اضطراری اعلام کرده و هواپیما را به زمین می‌نشاند.

گرفتگی در سرویس بهداشتی هواپیما

زمانی که توالت هواپیمایی دچار انسداد شود خلبان گزینه‌ی دیگری غیر از فرود اضطراری نخواهد داشت. این دقیقاً همان اتفاقی بود که در یکی از پروازهای شرکت هواپیمایی ملی پاکستان اتفاق افتاد. هواپیما یک بوئینگ ۷۷۷ بود که از تورنتو کانادا به سمت پاکستان پرواز می‌کرد. به دلیل گرفتگی توالت، هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه منچستر شد. تمیز کردن سرویس بهداشتی و باز کردن لوله‌های آن در حدود ۵ ساعت به طول انجامید و بعد از آن هواپیما مجدداً به پرواز خود ادامه داد.

مار در هواپیما

برخی از حوادث از داستان‌های تخیلی هم عجیب‌تر هستند، در حالی که دیگر موارد شبیه به فیلم‌های حادثه ای و جنایی می‌باشند. یکی از ترسناک‌ترین اتفاقات در هواپیما که ممکن است منجر به فرود اضطراری شود وجود مار در هواپیماست. مثالی که در این قسمت می‌توان ذکر کرد یک پرواز تجاری در مکزیک است. مسافر این پرواز در حالی که بر روی صندلی خود نشسته بود متوجه بیرون خزیدن یک مار از محفظه‌ی بالای سرش می‌شود. او ترسیده و مهمانداران هواپیما را خبر می‌کند. خلبان نیز موقعیت اورژانسی اعلام کرده و هواپیما مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه مکزیکو سیتی می‌شود. در آن فرودگاه پرسنل متخصص مشکل را بر طرف می‌کنند و هواپیما به پرواز خود ادامه می‌دهد.

رفتار بد مسافران

رفتار بد مسافران یکی از دلایل رایج در فرودهای اضطراری قلمداد می‌شود. اما شاید فکر کنید منظورمان از رفتار بد چیزی شبیه به دعواهای لفظی با خدمه‌ی پرواز باشد، اما این طور نیست. به طور مثال در یکی از پروازهای ایرلاین ارزان قیمت ایندی گو که از دوبی به سمت یکی از شهرهای هندوستان حرکت می‌کرد، یکی از مسافران شروع به بدرفتاری با مسافران دیگر و خدمه‌ی کابین کرده، سپس چرخ دستی غذا را از خدمه گرفته، روی آن نشسته و شروع به راندن آن در کابین می‌کند. خلبان آن پرواز مجبور شد هواپیما را سمت بمبئی هدایت کرده و آن‌را به زمین می‌نشاند. بعد از آن پلیس مرد خاطی را تا بیرون هواپیما هدایت کرد.

بوی مشمئزکننده

در طول پرواز چنانچه بوی ناخوشایندی وارد هوای کابین شود، هیچ کس قادر به از بین بردن آن نخواهد بود. زمانی که یکی از مسافران پرواز شرکت هواپیمایی بریتیش از لندن به مقصد دوبی، بوی بسیار ناخوشایندی را گزارش کرد، خلبان تنها بعد از ۳۰ دقیقه پرواز مجبور به فرود اضطراری شد.

برخورد با پرندگان

برخورد پرندگان با هواپیما علی الخصوص موتور هواپیما، یکی از رایج‌ترین دلایلی‌ست که منجر به فرود اضطراری می‌شود. این برخورد غالباً باعث آسیب و نقص در عملکرد هواپیما می‌شود. یکی از مشهورترین مثال‌ها در این مورد پرواز ۱۵۴۹ هواپیمایی ایالات متحده است. بعد از برخورد چندین پرنده با موتور و از کار افتادن آن، خلبان مجبور به فرود اضطراری بر روی آب در رودخانه‌ی هادسون (Hudson River) شد.

موقعیت‌های اورژانسی پزشکی

بر اساس آمار و گزارش‌ها، در حدود ۸۰ درصد از مواردی که منجر به فرود اضطراری شده از موقعیت‌های اورژانسی پزشکی نشأت گرفته است. البته لازم به ذکر است مطالعه‌ی انجام شده در هندوستان صورت گرفته است، اما به طور کلی دلایل اورژانسی پزشکی از رایج‌ترین مواردی هستند که منجر به فرود اضطراری می‌شوند. به طور مثال، در یکی از پروازهای شرکت هواپیمایی ایرایندیا، یک مسافر ۶۷ ساله فقط چند دقیقه بعد از برخاست هواپیما از زمین دچار حمله‌ی قلبی شد. نتیجتاً هواپیما مجبور به بازگشت به فرودگاه مبدأ و فرود اضطراری شد.

فرود اضطراری

اگر نگاهی به سوابق یک شرکت هواپیمایی داشته باشیم احتمالاً متوجه تعداد فرودهای اضطراری آن شرکت و نحوه‌ی عملکرد خلبان‌ها خواهیم شد. بنابراین به هنگام خرید بلیط هواپیما، انتخاب ایرلاین می‌تواند اهمیت بسزایی داشته باشد. ایرپلین تیکت یکی از سامانه‌های خوشنام در زمینه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما است. در این وب‌سایت به غیر از مشاهده‌ی لیست کاملی از پروازها به مقصد مورد نظرتان می‌توانید به مقایسه‌ی قیمت بلیط هواپیما پرداخته و به راحتی بلیط خود را در کم‌ترین زمان تهیه نمایید.

از دیگر عوامل فرود اضطراری می‌توان به آب و هوای بد، مشکل در سوخت هواپیما، تهدیدهای امنیتی، دود در کابین و آتش در کابین اشاره کرد.

پاورقی‌ها

  • هیپوکسی (Hypoxia) یا کم اکسیژنی از علائم بیماری است و به معنای کاهش اکسیژن رسانی به ارگان‌ها (هیپوکسی جنرال) و یا بافت‌ها (هیپوکسی بافت) می‌باشد.
  • ارتفاع زدگی (Altitude Sickness) تأثیر منفی ارتفاع بر روی سلامتی فرد است. در این عارضه، بر اثر کمبود اکسیژن اختلالات تنفسی، سردرد و خواب آلودگی تدریجی ایجاد می‌شود.
  • DSC مخفف عبارت Decompression sickness است و در حقیقت عارضه ایست که بدن انسان پس از قرار گرفتن در فضایی پرفشار و سپس ورود سریع به فضای کم فشار دچار آن می‌شود.
  • باروتروما (Barotrauma) یا ترومای فشاری، به آسیب فیزیکی ناشی از تغییرات فشار محیط اطراف بر روی اعضای بدن مانند سینوس، ریه، چشم، گوش میانی، مغز و جمجمه گفته می‌شود.
qatar-airlines
اخبار ایرلاین ها,

معرفی شرکت هواپیمایی قطر

3 دیدگاه

شرکت هواپیمایی قطر (Qatar Airways Company Q.C.S.C) که به عنوان Qatar Airways فعالیت می‌کند، به عنوان هواپیمایی ملی کشور قطر شناخته می‌شود. هواپیمایی قطر یکی از معتبرترین و مشهورترین شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان است. این مقاله از مجله‌ی ایرپلین تیکت به معرفی شرکت هواپیمایی قطر می‌پردازد.

دفتر مرکزی شرکت هواپیمایی قطر در برجی با نام همین شرکت یعنی ‘Qatar Airways Tower’ در دوحه پایتخت قطر قرار دارد. هواپیماهای این شرکت هواپیمایی به بیش از ۱۵۰ مقصد بین المللی در اروپا، آسیای میانه، خاور دور، آسیای جنوبی، خاورمیانه، آمریکای شمالی، آمریکای جنوبی و اقیانوسیه پرواز می‌کنند. بیش از ۴۵ هزار نفر در استخدام گروه قطر ایرویز هستند. این ایرلاین از اکتبر سال ۲۰۱۳ به عضویت اتحادیه‌ی Oneworld در آمد. امروزه بلیط هواپیما این ایرلاین بسیار مورد تقاضا قرار می‌گیرد. فرودگاه بین المللی حمد دوحه به عنوان قطب فعالیت شرکت هواپیمایی قطر شناخته می‌شود.

شرکت هواپیمایی قطر

شرکت هواپیمایی قطر در ایران نیز تا حدود زیادی شناخته شده است و بسیاری از افراد بلیط هواپیما خارجی خود را از این ایرلاین خریداری میکنند. این موضوع علی الخصوص در بین افرادی که برای سفر به دوحه برنامه ریزی می‌کنند و لازم است بلیط هواپیما قطر تهیه کنند بیشتر دیده می‌شود.

تاریخچه

شرکت هواپیمایی قطر در تاریخ ۲۲ نوامبر سال ۱۹۹۳ تأسیس شد و از بیستم ژانویه‌ی سال ۱۹۹۴ آغاز به کار کرد. اولین پرواز این ایرلاین به مقصد عمان، پایتخت و بزرگ‌ترین شهر در کشور اردن، در ماه مه همان سال انجام گرفت. در آوریل سال ۱۹۹۵ مدیرعامل ایرلاین شیخ حمدبن علی بن جابرالطانی نام داشت و ۷۵ نفر را به استخدام شرکت درآورده بود. در آن زمان شرکت هواپیمایی قطر فقط دو هواپیما ایرباس ای ۳۱۰ داشت. این دو هواپیما مسیر بین دوحه و شهرهای ابوظبی، بانکوک، قاهره، دوبی، کویت، لندن، مانیل، مسقط، اوساکا، شارجه، تایپه، توکیو، … را پوشش می‌دادند. در سال ۱۹۹۵ دو هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ خریداری و به مجموعه‌ی ناوگان شرکت هواپیمایی قطر اضافه گشت. رفته رفته ایرلاین هواپیماهای بیشتری از جمله ایرباس ای ۳۰۰ خریداری نمود.

در سال ۱۹۹۸ شرکت هواپیمایی قطر در طی معامله ای با شرکت لیزینگی سنگاپوری (SALE) ۴ فروند ایرباس از خانواده‌ی ای ۳۲۰ خریداری کرد. در سال ۲۰۰۱ شرکت هواپیمایی قطر تبدیل به نهمین سفارش دهنده‌ی بزرگ ایرباس ای ۳۸۰ که یکی از غول آساترین هواپیماهای جهان است شد. در همان سال پروازهای جاکارتا به لیست مقاصد ایرلاین افزوده شد. سال ۲۰۰۳ زمانی بود که قطر ایرویز لیست مقاصد خود را گسترده تر کرد و مقاصدی در کشورهای انگلستان، فیلیپین و سنگاپور را پوشش داد.

گروه قطر ایرویز که شامل فرودگاه بین المللی حمد دوحه، شرکت هواپیمایی قطر و کترینگ ایرلاین بود، برای اولین بار در سال ۲۰۰۴ گزارش مالی خود را ارائه داد. گزارش سال ۲۰۰۴ نشان می‌داد که ایرلاین بیش از سه و نیم میلیون نفر مسافر را جابجا کرده است.

جولای سال ۲۰۰۴ زمانی بود که شهر زوریخ به عنوان پنجاه و سومین مقصد، به فهرست مقاصد شرکت هواپیمایی قطر افزوده گشت. در ماه مه سال ۲۰۰۷ این ایرلاین با کمپانی ایرباس یادداشت تفاهمی که حاوی خریداری ۸۰ فروند ایرباس بود امضا کرد. بعدها و در طول تمدید یادداشت تفاهم، ۳ فروند ایرباس ای ۳۸۰ دیگر نیز از ایرباس خریداری شد. رفته رفته ناوگان شرکت هواپیمایی قطر مجهزتر گشت و تعدادی بوئینگ بسیار پیشرفته نیز به آن اضافه شدند. آمستردام، ملبورن، آنکارا، بارسلونا، بخارست، بوداپست، بوینس آیرس، کپنهاگ، هانوی، نیس، پوکت، سائوپالو، شیراز، کلکته، اسلو، ونیز و اشتوتگارت مقاصد بعدی شرکت هواپیمایی قطر بودند که در سال ۲۰۱۰ پوشش داده شدند.

شرکت هواپیمایی قطر در دوازدهم نوامبر سال ۲۰۱۲، هفتمین ایرلاین جهان بود که به Dreamliner مجهز می‌گشت. این هواپیما که در حقیقت یک جت بوئینگ ۷۸۷ دو موتوره است، پهن پیکر با اندازه ای متوسط بوده و برای پروازهای طولانی مناسب است. زمانی که هواپیما به شرکت هواپیمایی قطر تحویل داده شد، این شرکت به اولین ایرلاین خاورمیانه‌ای دارنده‌ی Dreamliner تبدیل شد. اولین پرواز این هواپیما در ایرلاین قطر، مسیر دوحه لندن بود.

در سپتامبر سال ۲۰۱۳، پرواز به برخی از شهرها در عربستان سعودی، عراق، ایالات متحده و اتیوپی توسط شرکت هواپیمایی قطر انجام گرفت. این ایرلاین پروازی تمام بیزنس کلاس به لندن در مه سال ۲۰۱۴ با هواپیمای ایرباس ای ۳۱۹ ترتیب داد. از ماه مه سال ۲۰۱۴ تا کنون، اکبر الباکر سمت مدیریت قطر ایرویز را به عهده دارد.

شرکت هواپیمایی قطر تماماً متعلق به دولت کشور قطر است و تحت نظر آن کنترل و مدیریت می‌شود. هلدینگ قطر ایرویز تا سال ۲۰۱۸ میلادی ۴۵ هزار نفر را استخدام کرد که ۳۲ هزار نفر آن‌ها مستقیماً برای ایرلاین کار می‌کنند.

شرکت هواپیمایی قطر

ناوگان

شرکت هواپیمایی قطر در دو بخش مسافربری و بار فعالیت می‌کند. در ادامه با هواپیماهای مسافربری که در ناوگان این شرکت وجود دارند آشنا خواهیم شد:

  • ایرباس ای ۳۱۹ سری ۱۰۰ ال آر (Airbus A319-100LR)
  • ایرباس ای ۳۲۰ سری ۲۰۰ (Airbus A320-200)
  • ایرباس ای ۳۲۱ سری ۲۰۰ (Airbus A321-200)
  • ایرباس ای ۳۲۱ نئو (Airbus A321neo)
  • ایرباس ای ۳۲۱ ال آر (Airbus A321LR)
  • ایرباس ای ۳۳۰ سری ۲۰۰ (Airbus A330-200)
  • ایرباس ای ۳۳۰ سری ۳۰۰ (Airbus A330-300)
  • ایرباس ای ۳۵۰ سری ۹۰۰ (Airbus A350-900)
  • ایرباس ای ۳۵۰ سری ۱۰۰۰ (Airbus A350-1000)
  • ایرباس ای ۳۸۰ سری ۸۰۰ (Airbus A380-800)
  • بوئینگ ۷۳۷ مکس ۸ (Boeing 737 MAX 8)
  • بوئینگ ۷۷۷ سری ۲۰۰ ال آر (Boeing 777-200LR)
  • بوئینگ ۷۷۷ سری ۳۰۰ ای آر (Boeing 777-300ER)
  • بوئینگ ۷۷۷ سری ۸ (Boeing 777-8)
  • بوئینگ ۷۷۷ سری ۹ (Boeing 777-9)
  • بوئینگ ۷۸۷ سری ۸ (Boeing 787-8)
  • بوئینگ ۷۸۷ سری ۹ (Boeing 787-9)

مقاصد

هواپیماهای شرکت هواپیمایی قطر به بیش از ۱۶۰ مقصد در سراسر دنیا پرواز می‌کنند. از بین فرودگاه‌های شهرهای ایران، مشهد، تهران، اصفهان و شیراز میزبان هواپیمای این ایرلاین هستند. خرید بلیط هواپیما که در گذشته فقط به صورت حضوری انجام می‌شد امروزه از طریق اینترنت امکان پذیر شده است. خریدهای آنلاین راحت تر و سریع‌تر تلقی می‌شوند. در این بین نقش یک وب‌سایت معتبر و مطئن نیز بسیار پررنگ است. ایرپلین تیکت سامانه ای خوشنام و قابل اعتماد در زمینه‌ی فروش بلیط هواپیما است. با یک بار جستجو در این وب‌سایت می‌توانید لیست کاملی از پروازهای تمامی ایرلاین‌ها از جمله شرکت هواپیمایی قطر را به تمامی مقاصد داخلی و خارجی مشاهده کرده و پس از مقایسه‌ی قیمت بلیط هواپیما در کم‌ترین زمان بلیط خود را تهیه نمایید.

کابین‌ها

کابین‌های هواپیماهای شرکت هواپیمایی قطر در زمره‌ی معروف‌ترین و با کیفیت ترین‌ها قرار دارند.

کابین فرست کلاس

کابین فرست کلاس پروازهای شرکت هواپیمایی قطر، فضای ۱۷۰ سانتی متری برای پاها داراست. صندلی‌ها کامل تخت خواب شو بوده و از طرح‌هایی بسیار لوکس تهیه شده اند. صندلی‌های فرست کلاس مجهز به ماساژور و تجهیزات سرگرم کننده هستند. کابین فرست کلاس هواپیمای ای ۳۸۰ این ایرلاین بسیار لوکس‌تر بوده و مابین صندلی‌ها فضای بیشتری وجود دارد. این کابین مجهز به نمایشگر ۲۶ اینچی و بسیاری از سیستم‌های سرگرم کننده‌ی دیگر است. این کابین در زمره‌ی لوکس‌ترین کابین‌های فرست کلاس در بین ایرلاین‌های جهان قرار دارد.

شرکت هواپیمایی قطر

کابین بیزنس کلاس (کلاس تجاری)

صندلی‌ها در کابین کلاس پروازی بیزنس شرکت هواپیمایی قطر کامل تخت خواب شو هستند. در هواپیماهای ایرباس ای ۳۸۰، ایرباس ای ۳۵۰، بوئینگ ۷۷۷ و بوئینگ ۷۸۷، صندلی‌های بیزنس کلاس به شکل ۱+۲+۱ و در دیگر هواپیماها به شکل ۲+۲+۲  قرار دارند. شرکت هواپیمایی قطر از کابین جدید بیزنس کلاس در مارس ۲۰۱۷ رونمایی کرد. این کابین که ‘Qsuite’ نام دارد کابین‌های مجزایی را داراست.

شرکت هواپیمایی قطر

کابین اکونومی کلاس (کلاس اقتصادی)

کابین کلاس اقتصادی پروازهای شرکت هواپمایی قطر، در سال ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ از طرف Skytrax که وب‌سایت رتبه بندی فرودگاه‌ها و ایرلاین‌هاست، به عنوان برترین کابین این کلاس پروازی در بین تمامی ایرلاین‌های جهان شناخته شد. اندازه‌ی pitch (یک نقطه از یک صندلی تا نقطه‌ی مشابه در صندلی بعدی) در صندلی‌های این کابین ۸۶ سانتی متر است. کابین کلاس اقتصادی در اکثر هواپیماهای این ایرلاین مجهز به مانیتور شخصی است و برای مسافران این کلاس پروازی در هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ و ۷۸۷ مانیتور لمسی در نظر گرفته شده است.

شرکت هواپیمایی قطر

خدمات تفریحی در طول پرواز

سیستم تفریحی در طول پرواز قطر ایرویز، ‘Oryx One’ نام دارد. به غیر از برخی از هواپیماهای خانواده‌ی ایرباس ای ۳۲۰، صندلی‌ها در تمامی دیگر هواپیماهای ایرلاین قطر به مانیتور شخصی مجهز هستند. این شرکت هواپیمایی برای مسافرانش وای فای در طول پرواز فراهم می‌کند تا مسافران بتوانند به غیر از دسترسی به ایمیل و امکان ارسال پیام، در فضای اینترنت نیز دسترسی داشته باشند.

لانژها

لانژ کلاس پروازی بیزنس قطر ایرویز در فرودگاه بین المللی حَمَد دوحه به نام ال مورجان، در جولای سال ۲۰۱۴ افتتاح شد. این لانژ ۱۰ برابر بزرگ‌تر از استخر المپیک بوده و برای مسافران شرکت هواپیمایی قطر و شبکه‌ی Oneworld قابل دسترس می‌باشد. در سال ۲۰۱۵ شرکت هواپیمایی قطر اقدام به افتتاح لانژ فرست کلاس به نام ال صفوا نمود. این لانژ در مراسمی که درپانزدهم اکتبر همان سال در ماربلا اسپانیا برگزار شد موفق به کسب جایزه‌ی بسیار معتبر «لانژ فرست کلاس هفت ستاره» شد.

شرکت هواپیمایی قطر

شرکت هواپیمایی قطر به عنوان یکی از معتبرترین و بهترین ایرلاین‌های جهان شناخته می‌شود. این ایرلاین کارآمد همواره در حال پیشرفت بوده و با رشد تعداد مسافران همراه است.

TurkishAirlines
اخبار ایرلاین ها,

معرفی شرکت هواپیمایی ترکیش

بدون دیدگاه

شرکت هواپیمایی ترکیش که اخیراً در بین مردم جهان و همینطور ایران از شهرت و محبوبیت ویژه ای برخوردار شده، معتبرترین و مشهورترین ایرلاین کشور ترکیه است. این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت به معرفی شرکت هواپیمایی ترکیش می‌پردازد.

شرکت هواپیمایی ترکیش (Turkish Airlines) هواپیمایی ملی کشور ترکیه به شمار می‌رود. این شرکت پروازهای منظمی به بیش از ۳۰۰ مقصد در اروپا، آسیا، آفریقا و قاره‌ی آمریکا انجام می‌دهد. جالب است بدانید این ایرلاین دارنده‌ی عنوان بزرگ‌ترین ایرلاین جهان از نظر تعداد مقاصد پروازهای غیر نظامی می‌باشد. ترکیش ایرلاینز به نسبت دیگر ایرلاین‌ها در سراسر جهان پروازهای مستقیم و بدون توقف بیشتری را به مقاصد مختلف در جهان پوشش می‌دهد. هواپیماهای این ایرلاین به ۱۲۲ کشور جهان پرواز می‌کنند. پروازهای ترکیش ایرلاینز از شهرت خوبی برخوردار بوده و بلیط هواپیما این شرکت همواره در گروه پرطرفدارها قرار دارد.

قبل از اینکه فرودگاه آتاتورک استانبول بسته شود، دفتر مرکزی ترکیش ایرلاینز در این فرودگاه قرار داشت. هم اکنون فرودگاه جدید استانبول (Istanbul Airport) به عنوان محل اصلی فعالیت ایرلاین ذکر شده محسوب می‌شود. فرودگاه بین المللی گوکچن به عنوان دومین مقر ایرلاین به حساب می‌آید.

شرکت هواپیمایی ترکیش

از یکم آوریل سال ۲۰۰۸ میلادی، شرکت هواپیمایی ترکیش به عضویت ‘Star Alliance’ در آمده است.

تاریخچه

شرکت هواپیمایی ترکیش در بیستم مه سال ۱۹۳۳ با نام ‘State Airlines Administration’ تأسیس شد. هواپیماهای ایرلاین در ابتدا بسیار محدود بودند. در سال ۱۹۳۵ ایرلاین به ‘General Directorate of State Airlines’ تغییر نام یافت. بعد از جنگ جهانی شرکت هواپیمایی ترکیش از چند هواپیمای داگلاس سی ۴۷ برای پروازهای داخلی استفاده کرد. در سال ۱۹۴۷ میلادی، با برقراری پروازهای داخلی، ایرلاین شروع به برقراری پروازهای بین المللی (آنکارا-استانبول-آتن) کرد. رفته رفته به تعداد مقاصد بین المللی هواپیمایی ترکیش افزوده شد و بیروت و قاهره نیز به این لیست اضافه شدند. این در حالی بود که تا سال‌های آغازین دهه‌ی ۱۹۶۰، تمرکز اصلی ایرلاین بر پروازهای داخلی بود.

در سال ۱۹۶۵ دولت ترکیه  نام ایرلاین را به ‘Turkish Airlines’ تغییر داد و این شرکت هواپیمایی در همان سال به عضویت سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) درآمد. یک سال بعد شرکت هواپیمایی بریتیش (BOAC) شروع به پشتیابی فنی ترکیش ایرلاینز کرد و این موضوع تا ۲۰ سال بعد نیز ادامه داشت.

کم کم هواپیماهای جدید و به روز به شرکت هواپیمایی ترکیش افزوده شدند. اولین هواپیمای جتی که توسط این ایرلاین مورد استفاده قرار گرفت، یک فروند داگلاس مک دانل (McDonnell Douglas DC-9) در سال ۱۹۶۷ بود.

دهه‌ی ۱۹۸۰ برای شرکت هواپیمایی ترکیش سال‌های خوبی نبودند. در آن سال‌ها ایرلاین به پروازهای تأخیردار و خدمات ضعیف به مشتریان مشهور شد. همچنین بین سال‌های ۱۹۷۴ تا ۱۹۸۳ چندین سانحه‌ی هوایی برای هواپیماهای ترکیش ایرلاینز اتفاق افتاد. فاجعه بارترین این حوادث پرواز ۹۸۱ بود. پرواز ۹۸۱ هواپیمایی ترکیش در واقع یک پرواز سیستمی از فرودگاه یشیل کوی استانبول (فرودگاه آتاتورک) به مقصد فرودگاه هیثرو لندن (London Heathrow) با توقفی در پاریس بود. در سوم مارس سال ۱۹۷۴ هواپیمای مک دانل داگلاس که برای این پرواز استفاده می‌شد به دلیل نقص فنی به جنگلی به نام Ermenonville در نزدیکی پاریس اصابت کرد و تمامی ۳۴۶ نفر سرنشین آن کشته شدند.

با روی کار آمدن دولت جدید در ترکیه در سال ۱۹۸۳، لزوم ارتباط کشور با دیگر کشورهای جهان و اهمیت شرکت هواپیمایی ترکیش دو چندان شد. رفته رفته ایرلاین به هواپیماهای به روز و پیشرفته مجهز شد. ایمنی به طرز ویژه ای مورد توجه قرار گرفت و شرکت هواپیمایی ترکیش با تغییرات بسیار مثبت و اساسی روبرو گشت.

شرکت هواپیمایی ترکیش

تا اواسط دهه‌ی ۱۹۸۰ تعداد هواپیماهای ایرلاین به ۳۰ فروند رسید. ترکیش ایرلاینز در آن سال‌ها ۳ میلیون نفر مسافر را به ۱۶ مقصد داخلی و تعدادی مقصد خارجی در طول سال جابجا می‌کرد. ایرلاین بزرگ‌ترین منبع ارز خارجی در ترکیه بود.

در سال ۲۰۰۰ ترمینالی جدید در فرودگاه آتاتورک (که بسته شده است) ساخته شد و شرکت هواپیمایی ترکیش تلاش‌های زیادی برای گشترش پروازهای خارجی اش انجام داد. این شرکت در این راه به عقد توافق نامه‌هایی با ایرلاین‌های معتبری چون شرکت هواپیمایی مالزی، شرکت هواپیمایی چک، … اقدام کرد. مسیر آنتالیا فرانکفورت در سال ۲۰۰۱ به لیست پروازهای بین المللی این شرکت افزوده شد.

در سال ۲۰۰۴ میلادی شرکت هواپیمایی ترکیش سفارشی بسیار بزرگ شامل ۳۶ فروند جت از کمپانی ایرباس و ۱۵ فروند بوئینگ را ثبت نمود. البته ترکیش ایرلاینز فقط هواپیما نخرید، بلکه بودجه‌ی زیادی را برای تجهیزات فنی و آموزشی صرف کرد.

در همان سال‌ها ترکیش ایرلاینز با رقبای جدیدی روبرو شد. صنعت گردشگری ترکیه با رشد بسیار زیادی همراه شد؛ عدد پیش بینی شده برای گردشگران در سال ۲۰۰۳ دوازده میلیون نفر و در سال ۲۰۰۵ بیست میلیون نفر تخمین زده شد. با اینکه شرکت هواپیمایی ترکیش در آن سال‌ها به خوبی شناخته شده بود، اما ۹۸ درصد از سهام آن به دولت تعلق داشت. پروسه‌ی خصوصی سازی این شرکت هواپیمایی در سال ۲۰۰۴ آغاز شد. امروزه ۴۹ درصد از سهام این شرکت متعلق به دولت و ۵۱ درصد مابقی متعلق به اشخاص است.

مایلز اند اسمایلز

مایلز اند اسمایلز (Miles&Smiles) نام طرحیست که شرکت هواپیمایی ترکیش برای مسافران دائمی اش مد نظر قرار داده است. در این طرح مسافران مایل‌های به دست آمده از پروازهایی که با ترکیش ایرلاینز و تمامی اعضای شبکه‌ی Star Alliance داشته اند را می‌توانند استفاده کنند. دارندگان کارت کلاسیک پلاس طرح مایلز اند اسمایلز از تمام مزایای تعلق گرفته به دارندگان کارت نقره ای Star Alliance برخوردار خواهند بود. افرادی که کارت‌های الیت و الیت پلاس این طرح را داشته باشند نیز مطابق با دارندگان کارت طلایی Star Alliance مزایایی خواهند داشت.

ناوگان

تا پایان ژوئن سال ۲۰۱۹ ناوگان شرکت هواپیمایی ترکیش از قرار زیر بوده است:

  • ایرباس ای ۳۱۹ سری ۱۰۰ (Airbus A319-100)
  • ایرباس ای ۳۲۰ سری ۲۰۰ (Airbus A320-200)
  • ایرباس ای ۳۲۱ سری ۲۰۰ (Airbus A321-200)
  • ایرباس ای ۳۲۱ نئو (Airbus A321neo)
  • ایرباس ای ۳۳۰ سری ۲۰۰ (Airbus A330-200)
  • ایرباس ای ۳۳۰ سری ۳۰۰ (Airbus A330-300)
  • ایرباس ای ۳۵۰ سری ۹۰۰ (Airbus A350-900)
  • بوئینگ ۷۳۷ سری ۷۰۰ (Boeing 737-700)
  • بوئینگ ۷۳۷ سری ۸۰۰ (Boeing 737-800)
  • بوئینگ ۷۳۷ سری ۹۰۰ ای آر (Boeing 737-900ER)
  • بوئینگ ۷۳۷ سری مکس ۸ (Boeing 737 MAX 8)
  • بوئینگ ۷۳۷ سری مکس ۹ (Boeing 737 MAX 9)
  • بوئینگ ۷۷۷ سری ۳۰۰ ای آر (Boeing 777-300ER)
  • بوئینگ ۷۸۷ سری ۹ (Boeing 787-9)

شرکت هواپیمایی ترکیش

جوایز

شرکت هواپیمایی ترکیش تا کنون جوایز زیادی را به خود اختصاص داده است. این ایرلاین جوایز Skytrax که یک سایت بریتانیایی رتبه بندی فرودگاه‌ها و ایرلاین‌ها است را در مواردی که در ادامه آمده به خود اختصاص داده است: جایزه‌ی بهترین ایرلاین اروپا، جایزه‌ی بهترین ایرلاین جنوب اروپا، جایزه‌ی بهترین کلاس پروازی پریمیوم اکونومی. به علاوه شرکت هواپیمایی ترکیش در سال ۲۰۱۳ در مراسم  ‘Air Transport News Awards’‌به عنوان ایرلاین برتر سال شناخته شد. همچنین کترینگ ترکیش ایرلاینز نیز برای سرو غذاهای با کیفیت و مناسب در هواپیما، جوایزی را کسب کرده است. همه چیز در مورد غذای شرکت‌های هواپیمایی را می‌توانید با کلیک بر روی لینک مطالعه کنید.

شرکت هواپیمایی ترکیش

ترکیش ایرلاینز از جمله معتبرترین و شناخته شده ترین شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان است. در عین اعتبار، پروازهای این شرکت تقریباً مقرون به صرفه بوده و قیمت بلیط هواپیما در پروازهای ترکیش ایرلاینز معقول به شمار می‌رود.

مقاصد پروازی

هواپیماهای ترکیش ایرلاینز به ۵۰ مقصد داخلی و بیش از ۲۳۰ مقصد خارجی در ۱۲۲ کشور جهان پرواز می‌کنند. قاره‌هایی که بیشترین مقاصد پروازی هواپیماهای ترکیش ایرلاینز را به خود اختصاص می‌دهند عبارتند از: اروپا با ۱۰۷ مقصد، آسیا با ۶۲ مقصد، آفریقا با ۵۰ مقصد و آمریکا با ۱۷ مقصد. کشورهایی با بیشترین تعداد فرودگاه‌هایی که هواپیماهای ترکیش ایرلاینز در آن‌ها دیده می‌شوند عبارتند از: آلمان با ۱۴ فرودگاه، روسیه با ۱۰ فرودگاه، ایتالیا و ایالات متحده با ۹ فرودگاه، فرانسه با ۸ فرودگاه و ایران، اسپانیا، بریتانیا و عراق هر کدام با ۵ فرودگاه.

همانطور که ذکر شد ایران در زمره‌ی بازار هدف اصلی شرکت هواپیمایی ترکیش قرار دارد. هواپیماهای ترکیش ایرلاینز مسافران را بین فرودگاه‌های بین المللی شهرهای تهران، اصفهان، تبریز، مشهد و شیراز و شهرهای مهم ترکیه مانند استانبول، آنتالیا و ازمیر جابجا می‌کنند. در ایرپلین تیکت که سامانه‌ی آنلاین فروش بلیط هواپیما است می‌توانید با وارد کردن مبدأ و مقصد، لیست کاملی از پروازهای تمام ایرلاین‌های موجود از جمله ترکیش ایرلاینز را مشاهده کرده و به آسانی بلیط هواپیما خارجی خود را تهیه نمایید. برای خرید بلیط هواپیما به مقاصد داخلی و خارجی فقط کافیست تاریخ، مبدأ و مقصد خود را مشخص نموده، بعد از وارد کردن اطلاعات درخواستی با پرداختی آنلاین و سریع در کم‌ترین زمان بلیط هواپیما خود را تهیه نمایید.

آکادمی پرواز ترکیش ایرلاینز

آکادمی پرواز ترکیش ایرلاینز در دهم نوامبر سال ۲۰۰۴ تأسیس شد. این آکادمی کار خود را با ۱۶ دانشجو در سال ۲۰۰۶ آغاز کرد. آکادمی ترکیش ایرلاینز هم اکنون دارای ۱۴ فروند هواپیمای آموزشی می‌باشد.

شرکت هواپیمایی ترکیش به عنوان یکی از کارآمدترین و معتبرترین شرکت‌های هواپیمایی در جهان شناخته می‌شود. هواپیماهای ترکیش ایرلاینز بسیاری از مقاصد داخلی و خارجی را پوشش می‌دهند. شاید مهم‌ترین دلیل اعتبار ترکیش ایرلاینز، کیفیت هواپیماهای مورد استفاده و کیفیت خدمات در طول پرواز باشد.

fvb
مطالب مفید و نکات سفر,

مشکلات رایج مسافران ایرلاین‌ها

بدون دیدگاه

از ایستادن در صف‌های طولانی تا چمدان‌های سنگین، سفر هوایی می‌تواند برای افرادی که حتی بسیار زیاد سفر می‌کنند استرس‌زا باشد. آگاهی از مشکلات ایرلاین‌ها و نحوه‌ی برطرف کردن آن‌ها از تنش مسافران کاسته، به آن‌ها کمک می‌کند پرواز لذت بخش‌تری را تجربه کرده و با آرامش بیشتری به مقصد برسند. این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت به بررسی مشکلات رایج مسافران ایرلاین‌ها و نحوه‌ی برطرف کردن آن‌ها می‌پردازد.

مشکلات رایج مسافران

محدودیت‌های ایرلاین‌ها

بسیاری از ایرلاین‌ها به مسافرانی با شرایط خاص اجازه‌ی پرواز نمی‌دهند. قوانین و مقررات ایرلاین‌ها در این زمینه می‌تواند کاملاً متفاوت باشد.

شرایطی که می‌توانند مشکل آفرین باشند از قرار زیر هستند:

  • حاملگی زیر سن ۳۶ سال
  • نوزادان تازه متولد شده در هفته‌های ابتدایی بعد از تولد
  • عفونت گوش یا سینوس‌ها
  • بیماری‌های خاص روانی یا صرع
  • سابقه‌ی انفارکتوس میوکارد (سکته‌ی قلبی) که اخیراً رخ داده و یا نارسایی شدید یا متوسط قلبی
  • سابقه‌ی عملی که به تازگی در قسمت قفسه‌ی سینه انجام شده باشد
  • مبتلا بودن به بیماری‌های واگیردار

رد شدن از گیت‌های امنیتی

برای به حداقل رساندن زمان لازم در گیت‌های امنیتی آماده بوده و سبک سفر کنید. موانع را حذف کنید تا بتوانید به راحتی سفر خود را انجام دهید. زودتر از اینکه به گیت برسید جیب‌های خود را کاملاً خالی کرده، لپ تاپ و یا تبلت را از کیف خارج نموده و کفش‌ها و کمربند خود را نیز در آورید. این کار گذشتن از گیت امنیتی را نه تنها برای شما بلکه برای تمامی افرادی که پشت سر شما هستند آسان می‌کند. لازم به ذکر است طبق قوانین حمل بار تمامی مایعاتی که با خود داخل هواپیما می‌برید می‌بایست از مقدار مشخصی پیروی کنند. بنابراین قبل از اینکه به فرودگاه بروید مطمئن شوید که تمامی آن‌ها را در ظرف‌هایی با سایز مناسب قرار داده اید.

مشکلات مسافران ایرلاینها

مسافران آزار دهنده

شاید تا بحال در سفرهای هوایی با مسافرانی که به نوعی شما را آزار داده اند برخورد کرده باشید. اگر مشکل کوچک است ابتدا سعی کنید بین خودتان آن‌را حل نمایید. اما چنانچه مشکل رو به حاد شدن باشد بهتر است از مهمانداران هواپیما درخواست کنید تا به شما کمک کنند.

سندروم کلاس اکونومی (ترومبوز ورید عمقی DVT)

اخیراً گزارش‌های زیادی از این سندروم به گوش می‌رسد. ترومبوز ورید عمقی (Deep Vein Thrombosis) و یا همان DVT به معنای تشکیل لخته‌ی خونی در دیواره‌ی داخلی یک سیاهرگ عمقی است. این اختلال بیشتر سیاهرگ‌های اندام تحتانی را درگیر می‌کند. ایجاد این لخته‌ی خون در مسیر رگ‌ها منتج به انسداد نسبی و یا کامل عروق خونی می‌شود. اگر این لخته‌ی خون حرکت کند به آمبولی قلبی تبدیل خواهد شد.

نشستن طولانی مدت در شرایطی که صندلی‌ها بهم چسبیده و فضای زیادی برای پاها وجود ندارد می‌تواند باعث ورم قوزک پا و گاهاً DVT شود. البته لازم به ذکر است این مشکل فقط مربوط به سفرهای هوایی نیست بلکه هر فضای تنگ و فشرده ای یک چنین شرایطی را پیش خواهد آورد. ولی این موضوع به قدری در مسافران کلاس پروازی اقتصادی علی الخصوص پروازهای طولانی دیده شده که به آن نام سندروم کلاس اکونومی یا همان اقتصادی داده اند.

اگرچه مطالعات اخیر نشان داده اند که این سندروم حتی در برخی از مسافران کلاس‌های پروازی دیگر نیز دیده می‌شود و فقط مختص کلاس اقتصادی نیست. برای آشنایی بیشتر با کلاس‌های پروازی می‌توانید بر روی لینک کلیک کنید. محققان نشان داده اند که هر موقعیتی که بدن در حالت سکون و بی فعالیتی در طولانی مدت بماند، مانند رانندگی‌های طولانی و یا سفرهای طولانی با قطار، ممکن است منجر به DVT شود. به همین دلیل شاید واژه‌ی ترومبوز مسافران برای این موقعیت مناسب٬‌تر تلقی گردد.

بی آبی بدن نیز عاملی‌ست که تا حدود زیادی ریسک DVT را افزایش می‌دهد. هوای کابین همواره خشک نگه داشته می‌شود و همین موضوع عاملی است که کم آبی بدن را تشدید می‌نماید. دیگر عواملی که می‌توانند فرد را در معرض خطر DVT قرار دهند شامل سن بالاتر از ۶۰ سال، سابقه‌ی DVT، واریس، عمل جراحی که اخیراً انجام شده باشد، حاملگی، تومورهای بدخیم، … می‌شوند.

افرادی که سه مورد و یا بیشتر از فاکتورهای بالا را دارا هستند حتماً می‌بایست قبل از پرواز با پزشک خود مشورت کنند.

برای جلوگیری از ترومبوز ورید عمقی می‌توان اقدامات زیر را انجام داد:

  • حرکات کششی منظم و در صورت امکان قدم زدن در کابین هواپیما
  • نوشیدن مقدار زیادی از مایعات کاملاً ساده مانند آب
  • استفاده از لباس‌های آزاد و گشاد به جای لباس‌های تنگ
  • طولانی نخوابیدن در هواپیما

این موقعیت برای بسیاری از پزشکان به عنوان موقعیتی رایج به شمار می‌رود. تا همین اواخر این طور گمان می‌شد که این مشکل فقط افراد مسن را درگیر می‌کند، اما واقعیت این است که این اتفاق می‌تواند برای افرادی که از آمادگی فیزیکی مناسبی برخوردار نباشند در هر سنی حاصل شود.

چمدان‌هایی با بیش از وزن مجاز

اگر زمان چک این یکی از نماینده‌های ایرلاین و یا پرسنل به شما بگویند که چمدانتان وزنی بیش از حد مجاز دارد و باید هزینه‌ی اضافه‌ی بار را پرداخت کنید می‌توانید کناری ایستاده و بار اضافه‌ی خود را در چمدان یا ساک دستی دیگری بگذارید. بنابراین همیشه بهتر است به جای اینکه چمدان‌های بسیار سنگین داشته باشیم، تعداد بیشتری از چمدان‌های سبک و قابل حمل را با خود به فرودگاه ببریم. در عین حال لازم است بدانید ممکن است هنگام خرید بلیط هواپیما بار مجاز به طور مثال معادل ۳۰ کیلوگرم باشد، اما اکثر ایرلاین‌ها یک چمدان ۳۰ کیلویی را از شما نخواهند پذیرفت. چرا که بارهای بسیار سنگین برای سلامتی کارگرانی که وظیفه‌ی حمل آن‌ها را به عهده دارند مضر است.

مشکلات مسافران ایرلاینها

جت لگ

امروزه مسافرت در فواصل بسیار زیاد امکان پذیر است. اما این موضوع می‌تواند منجر به یکی دیگر از مشکلات رایج مسافران شود. جت لگ (Jet lag) یک وضعیت فیزیولوژیک است که از تغییرات ریتم شبانه روزی بدن ناشی از مسافرت‌های طولانی که در آن تنظیم خواب فرد به علت اختلاف ساعت مبدأ با مقصد به هم می‌ریزد اتفاق می‌افتد. اگر اختلاف زمانی بین مبدأ و مقصد شما بیش از ۴ ساعت باشد احتمالاً به جت لگ دچار می‌شوید. به طور مثال اگر از ایران به سمت کشوهای اروپایی پرواز کنید این مشکل برای شما پیش خواهد آمد. در نظر داشته باشید زمانی که بلیط هواپیما را تهیه می‌کنید سه مورد به عنوان زمان در بلیط خود مشاهده خواهید کرد. یکی ساعت پرواز (که حتماً بر اساس ساعت محلی مبدأ پرواز نوشته می‌شود)، دیگری طول پرواز (Duration Flight) و مورد دیگر ساعت رسیدن به فرودگاه مقصد است. باید توجه داشته باشید که ساعت رسیدن به فرودگاه مقصد بر اساس ساعت محلی شهر مقصد درج می‌شود. اگر آنلاین اختلاف ساعت خود با شهر مقصد را بررسی نکرده اید، از این طریق می‌توانید این مدت زمان را محاسبه کنید.

در ایرپلین تیکت که سامانه‌ی آنلاین فروش بلیط هواپیما است می‌توانید با یک بار جستجو فهرست کاملی از بهترین پروازها به شهر مقصد سفر خود را مشاهده کرده و در کم‌ترین زمان نسبت به خرید بلیط هواپیما خود اقدام نمایید. ایرپلین تیکت همینطور امکان مقایسه‌ی قیمت بلیط هواپیما را برای شما فراهم می‌آورد.

تأثیرات جت لگ غالباً خستگی و بی‌خوابی قلمداد می‌شوند، اما جت لگ می‌تواند باعث عدم تمرکز، حالت تهوع و استفراغ و موارد مشابه دیگر شود. اگر مسیری طولانی را قرار است پرواز کنید بهتر است از پروازهای غیرمستقیم و با توقف استفاده کنید. اجتناب از قرارهای مهم کاری و مواردی که تمرکز زیاد لازم دارند در روز اول بعد از رسیدن به مقصد توصیه می‌شود. خوابیدن در طول پرواز می‌تواند علائم جت لگ را کاهش دهد، اما فراموش نکنید برای کاهش خطر DVT بهتر است خوابیدن‌ها کوتاه باشد. هنگامی که بسیار خسته هستید در صورت امکان بهتر است از سفر خودداری کنید. به خاطر داشته باشید شاید قرص‌های خواب در به خواب رفتن شما به طور موقتی مؤثر باشند، اما هیچ تأثیری در تنظیم کردن ساعت بدن شما با ساعت مقصد جدید ندارند.

ترس از پرواز

تنها در بریتانیا در حدود ۹ میلیون نفر از ترس از پرواز رنج می‌برند و حتی ممکن است بسیاری از موقعیت‌های حرفه ای خود را تنها به دلیل ترس از پرواز از بین ببرند. ترس از پرواز می‌تواند از عوامل بسیار زیادی نشأت گرفته باشد، به طور مثال یک تجربه‌ی ناخوشایند از پرواز، گوش دادن به اخبار و حوادث پرواز، ترس از قرار گرفتن در محیط‌های بسته،…

توصیه‌هایی برای افرادی که از ترس از پرواز رنج می‌برند:

  • تأکید بر این نکته که سفر با هواپیما بسیار ایمن‌تر از سفر با اتوبوس یا قطار است
  • صحبت کردن با دیگر مسافران در طول پرواز، تماشای فیلم، مطالعه‌ی کتاب و یا هر فعالیت دیگری که حواس شما را تا حدی متمرکز خودش کند
  • در جریان قرار دادن خدمه‌ی کابین

تمامی مواردی که منجر به غلبه بر ترس از پرواز می‌شوند را با کلیک بر روی لینک مطالعه کنید.

موقعیتی نامناسب برای نشستن

شما حق اینکه در هواپیما کاملاً راحت باشید را دارید، ممکن است گاهی با موقعیتی مواجه شوید که مسافر پشت سرتان به پشتی صندلی ضربه زده و یا پاهایش را بر آن تکیه دهد. توصیه می‌کنیم این گونه موارد را به مهمانداران هواپیما اطلاع دهید. آن‌ها به منظور برخورد مناسب با موقعیت‌های این چنینی کاملاً آموزش دیده اند.

مشکلات مسافران ایرلاینها

مشکل در به خواب رفتن

بسیاری از افراد با خوابیدن در طول پرواز مشکل دارند. اگرچه راهکارهای زیادی وجود دارد که به خوابیدن راحت در هواپیما بسیار کمک می‌کند، اما ساده ترین کارهایی که می‌توان انجام داد را به طور خلاصه در ادامه آورده ایم. اجتناب از نوشیدن الکل و خوردن فست فود، انتخاب صندلی کنار پنجره، دوری از هر گونه نور و استفاده از پوششی برای چشم‌ها، نوشیدن آب کافی و اجتناب از استفاده از وسایل سرگرم کننده می‌توانند راه‌های ساده ای برای به خواب رفتن در هواپیما باشند.

تأخیر و کنسلی پرواز

یکی از رایج‌ترین مشکلات مسافران در ایرلاین‌های سراسر جهان تأخیر پرواز و یا حتی کنسلی آن است. دلایل زیادی برای تأخیر و یا کنسلی یک پرواز وجود دارند؛ عدم وجود هواپیما، شرایط نامساعد آب و هوا، ترافیک هوایی شدید، سوخت گیری هواپیما، مسائل امنیتی، نقص فنی هواپیما و حاضر نبودن کادر پروازی می‌توانند از رایج‌ترین دلایل تأخیر و یا لغو یک پرواز باشند. اگر پرواز ما با تأخیر و یا کنسلی همراه بود چه کاری باید انجام دهیم؟ باید گفت در اکثر ایرلاین‌ها در سراسر جهان چنانچه پروازی با بیش از ۳ ساعت تأخیر همراه باشد ایرلاین موظف به پرداخت جریمه به مسافران است. ممکن است قیمت بلیط هواپیما بسیار زیاد بوده و وجه سنگینی را برای آن پرداخت کرده باشید. اگر پروازتان به کلی لغو شد ایرلاین موظف است تا وجه بلیط هواپیما را به شما بپردازد. در صورتی که فقط پرواز با تأخیر همراه باشد می‌توانید در فرودگاه به کارهای مورد علاقه‌تان مانند مطالعه، بازدید از فروشگاه‌ها، … بپردازید. اما در صورت کنسلی بلیط هواپیما از ایرلاین درخواست نمایید تا بلیطی جایگزین پرواز کنسل شده برای شما تهیه کند.

مدارک گمشده

اگر مدارک شناسایی خود را گم کردید چنانچه در یک کشور خارجی هستید می‌توانید با سفارت کشور خود در آن کشور ارتباط برقرار کرده و آن‌ها را در جریان شرایط پیش آمده قرار دهید. ممکن است بتوانید مدارک المثنی دریافت کنید. فقط لازم است کپی هر کدام از مدارک شناسایی را به همراه اطلاعات تماس سفارت و یا کنسولگری به همراه داشته باشید.

تأخیر پیش بینی نشده‌ی پرواز

تا به حال برای شما پیش آمده که سوار هواپیما شده باشید و خلبان دقیقاً قبل از برخاستن هواپیما بنا به دلایلی مجبور به تأخیر در تیک آف باشد؟ این اتفاق بسیار رایج است. در این حالت هواپیما خاموش است، بنابراین فضای داخل کابین گرم شده و مسافران کلافه و عصبی می‌شوند. برای چنین موقعیتی آماده بوده و همیشه خوراکی و بطری آب آشامیدنی به همراه داشته باشید.

c
مطالب مفید و نکات سفر,

توصیه‌هایی برای حفظ سلامتی در هواپیما

بدون دیدگاه

پرواز با هواپیما ممکن است ترسناک باشد، اما در حقیقت یکی از ایمن‌ترین روش‌های سفر به شمار می‌رود. اگرچه هنوز مواردی هستند که لازم است در نظر گرفته شوند تا پروازی ایمن، مطمئن و لذت بخش را تجربه کنید. چه بسا مسافران به خاطر رعایت نکردن همین موارد آسیب دیده اند. توصیه‌هایی برای حفظ سلامتی در هواپیما را در این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت بخوانید.

کمربند ایمنی خود را ببندید.

ابتدا روش بستن کمربند ایمنی را فرا بگیرید. نوک فلزی کمربند را درون سگک آن قرار دهید تا صدای محکم شدنش را بشنوید. سپس بند کمربند را بکشید تا محکم شود. برای بازکردن کمربند فلاپ سگک را بالا بکشید.

مادامی که علامت کمربند ایمنی خود را ببندید روشن است، کمربند ایمنی‌تان را بسته نگاه دارید. به دلیل جریان هوا و یا جاذبه در طول این مدت خلاص شدن از کمربند ایده‌ی خوبی نیست و می‌تواند خطرناک باشد. اگر در دستشویی هواپیما هستید بیرون آمده و به صندلی خود بازگردید.

توصیه‌هایی برای حفظ سلامتی در هواپیما

بهتر است زمانی که بر روی صندلی خود نشسته اید کمربند ایمنی خود را بسته نگاه دارید. چرا که در صورت یک توربولانس پیش بینی نشده ممکن است سر شما با پنل بالایی برخورد کند. همواره در زمان موقعیت‌های اورژانسی از بسته بودن کمربند ایمنی خود اطمینان حاصل کنید. به دنبال یک موقعیت اورژانسی غالباً هواپیما مجبور به فرود اضطراری می‌شود، دلیل این موقعیت می‌تواند از دست رفتن فشار هوای کابین، آسیب موتور هواپیما، از دست دادن سوخت هواپیما و یا هر چیز دیگر باشد. بنابراین در صورتی که خلبان مجبور به فرود اضطراری شود بهتر است کمربندایمنی شما بسته باشد.

اگر از پتو استفاده می‌کنید کمربند ایمنی را طوری ببندید که روی پتو قرار بگیرد. این کار به دلیل این است که زمانی که خواب هستید مهمانداران هواپیما شما را به دلیل کمربند ایمنی بیدار نکنند.

از قوانین مربوط به استفاده از وسایل الکترونیکی پرتابل (قابل حمل) در طول پرواز پیروی کنید.

تمامی وسایل الکترونیکی پرتابل خود را در زمان تیک آف و لندینگ خاموش نگه دارید. در طول این دو مرحله یعنی برخاستن و نشستن هواپیما ارتباط با برج کنترل بسیار حیاتی است. استفاده از این گونه وسایل می‌تواند باعث تداخل  با تجهیزات هواپیما شده و شما و دیگران مسافران در خطر قرار بگیرید.

بهتر است در طول پرواز تلفن همراه خود را بر روی حالت پرواز (airplane mode) تنظیم کنید. لازم به ذکر است برخی از وسایل الکترونیکی پرتابل به هیچ عنوان نمی‌توانند در هواپیما استفاده شوند. تلفن همراه و تبلت در صورتی که بر حالت پرواز باشد می‌تواند در طول پرواز مورد استفاده قرار بگیرد. لپ تاپ و دیگر وسایل الکترونیکی بزرگ در طول تیک آف و لندینگ می‌بایست در قسمت زیرین صندلی شما جای گیرند. دیگر وسایل مانند رادیو، ریموت کنترل‌هایی که برای اسباب بازی استفاده می‌شوند و بی سیم به هیچ عنوان نباید در طول مدت پرواز استفاده شوند.

برای استفاده از ماسک اکسیژن در صورت بروز موقعیت اضطراری آماده باشید.

ماسک‌های اکسیژن در موقعیت‌های اضطراری از پنل بالای سرتان به پایین می‌افتند. کمربند ایمنی را بسته و ماسک را به طرف خودتان به پایین بکشید. بند ماسک را پشت سر خود قرار داده، آن‌را محکم کرده و به آرامی نفس بکشید. فراموش نکنید در صورتی که کودک یا فرد میانسالی کنار شما نشسته ابتدا ماسک خود را بگذارید و سپس به وی کمک کنید.

ماسک اکسیژن

مکان نزدیک‌ترین درب خروجی اضطراری را پیدا کرده و آن‌را به خاطر بسپارید.

درب‌های خروجی اضطراری معمولاً با کلمه‌ی ‘Exit’ مشخص می‌شوند. ممکن است این درب‌ها با نور و نوارهای شبرنگ نیز مشخص شده باشند، در این حالت اگر نور کابین به کلی از بین رفت قادر به یافتن درب‌های خروجی خواهید بود.

روش باز کردن درب خروجی اضطراری را فرا بگیرید. این درب‌ها سنگین هستند و غالباً با کشیدن یک دستگیره باز می‌شوند. برخی از این درب‌های خروجی به سرسره‌ی خروجی نیز مجهز هستند که ممکن است جداشدنی و یا جدانشدنی باشند. اگر دود، آتش، آب و یا هر چیز خطرناک و غیرطبیعی دیگر دیدید لازم است یک درب خروجی اضطراری پیدا کنید.

نحوه‌ی استفاده از جلیقه‌ی نجات را فرا بگیرید.

جلیقه‌های نجات معمولاً زیر صندلی یا کنار آن قرار گرفته اند. بعد از اینکه آن‌را برداشتید داخل لوله ای که در بیرون آن وجود دارد بدمید تا جلیقه باد شود. برخی از جلیقه‌های نجات فقط مخصوص کودکان طراحی شده اند. در صورتی که با کودکی سفر می‌کنید حتماً از مهمانداران هواپیما درخواست کنید تا جلیقه‌ی نجات کودکان را در اختیار شما قرار دهند. بعضی از جلیقه‌ها نیز به چراغ مکان یاب مجهز هستند.

اصول بهداشتی را رعایت کنید.

هواپیما مکانی است که انواع عفونت و ویروس به راحتی در آن پراکنده می‌شود. اگر با نوزادی مسافرت می‌کنید در هیچ مکانی غیر از میز مخصوص تعویض نوزاد که در دستشویی قرار دارد پوشک نوزاد خود را عوض نکنید. بهتر است فرض را بر این بگذارید که افرادی که قبل از شما از آن قسمت به خصوص مثل میز استفاده کرده اند بهداشت را رعایت ننموده اند. بنابراین به هنگام استفاده از هر چیزی در هواپیما بسیار احتیاط به خرج دهید.

اصول بهداشتی در هواپیما

هوشندانه لباس بپوشید.

بهترین لباسی که می‌توانید در طول پرواز با هواپیما بپوشید لباس نخی و یا ترکیبات پشمی است. همچنین سعی کنید از لباس‌های راحت استفاده کنید. در این صورت می‌توانید به راحتی لباس‌های خود را کم و زیاد کنید. بهتر است خانم‌ها از پوشیدن کفش‌های پاشنه بلند خودداری کنند. اگر هواپیما و مسافران آن در یک موقعیت اضطراری قرار بگیرند نجات یافتن از هواپیما با کفش پاشنه بلند کار بسیار سختی خواهد بود.

قبل از پروازهای طولانی به خوبی استراحت کنید.

به محض اینکه وارد هواپیما می‌شوید بدن شما با هزاران و شاید میلیون‌ها میکروب در محیطی که به آن عادت ندارد مواجه خواهد شد. از آنجایی که می‌دانید سیستم ایمنی شما با این همه میکروب از سراسر دنیا سرو کار خواهد داشت بهتر است مطمئن شوید که در شرایط مناسبی قرار دارد. خواب کافی یکی از بهترین و آسان‌ترین مواردیست که باعث می‌شود سیستم ایمنی بدن شما بهترین عملکردش را داشته باشد. بهتر است شب قبل از پرواز حداقل ۸ ساعت خوابیده باشید.

این موضوع در پروازهای خارجی مصداق دارد، چنانچه قرار است به مقصدی داخلی سفر کنید دیگر نیازی به استراحت طولانی مدت نیست. به طور مثال فاصله‌ی تهران تا تبریز با هواپیما در حدود یک ساعت است. بنابراین اگر بلیط هواپیما تبریز را خریده و قصد سفر به این شهر را داشته باشید مدت زمان کوتاهی را در هواپیما خواهید بود. ایرپلین تیکت سامانه ای قابل اعتماد است که در زمنیه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما فعالیت می‌کند. در ایرپلین تیکت فقط با یک بار جستجو می‌توانید لیست کاملی از پروازها را یافته، از مدت زمان پرواز خود آگاه شده و به آسانی مراحل خرید بلیط هواپیما را انجام دهید.

غذای سالم بخورید.

همانند عدم خواب کافی، غذای ناسالم در طول پرواز و یا حتی قبل از آن می‌تواند یکی از اصلی‌ترین دلایل بیمار شدن باشد، چرا که مستقیماً بر سیستم ایمنی تأثیرگذار خواهد بود. رعایت این نکته برای افرادی که به سالن غذا خوردن عادت دارند مهم‌تر است. چرا که بدن آنها به خوردن مقدار زیادی چربی و شکر عادت نداشته و به همین دلیل به محض مواجه شدن با کوچک‌ترین چیزی که بر خلاف عادتش باشد بیمار می‌شود. قبل و در طول پرواز از خوردن غذاهای شور خودداری کنید. این دسته از غذاها و خوراکی‌ها باعث بی آبی بدنتان خواهند شد و بی آبی یکی از رایج‌ترین فاکتورهایی‌ست که منجر به ایجاد بیماری می‌شود.

مایع ضدعفونی کننده‌ی دست به همراه داشته باشید.

مایع ضدعفونی کننده‌ی دست را گاهی در طول پرواز استفاده نمایید. البته بطری این مایع نباید بیشتر از میزان مجاز در قوانین حمل بار باشد.

آب زیادی بنوشید.

یکی از مهم‌ترین مواردی که باعث حفظ سلامتی در طول پرواز می‌شود نوشیدن آب است. سعی کنید آب کافی بنوشید. توصیه شده که به ازای هر یک ساعت پرواز حداقل ۲۲۶ میلی لیتر آب بنوشید. آسان‌ترین کار برای نوشیدن آب به همراه داشتن یک بطری شخصی است.

اصول بهداشتی در هواپیما

هوای آلوده

مهمانداران هواپیما و مسافران همواره در مورد سندروم آلودگی هوا شکایت کرده اند. تئوری این سندروم به این شرح است که هوای موتورها که با دود آن‌ها ترکیب شده وارد کابین هواپیما می‌شود و باعث بیماری مسافران خواهد شد. به طور کلی علائم این سندروم عبارتند از: سردرد، مشکلات بینایی، مشکلات تنفسی، درد ماهیچه‌ها، خستگی مفرط و عدم تمرکز. اگرچه بسیاری از ایرلاین‌ها این واقعیت را قبول نمی‌کنند، اما برخی از آن‌ها نیز به راه حل این مشکل اندیشیده اند. به طور مثال از سال ۲۰۱۷ شرکت هواپیمایی بریتانیایی ایزی جت که یک ایرلاین ارزان‌قیمت است برای برطرف کردن این معضل از فیلترهای مخصوصی استفاده می‌کند. بنابراین مسافرانی که بلیط هواپیما این گونه ایرلاین‌ها را خریداری می‌کنند می‌توانند تا حد زیادی از عدم استنشاق هوای آلوده مطمئن باشند.

خوشبختانه مواردی وجود دارند که با انجام آن‌ها تأثیرات هوای آلوده به مراتب کمتر خواهد شد.

  • مقدار زیادی آنتی اکسیدان مصرف کنید.
  • در هواپیما چای سبز بنوشید.
  • از ماسک مناسب استفاده کنید.
  • زمانی که به مقصد رسیدید به تمرینات ورزشی بپردازید و یا از سونا استفاده کنید.
پنجره هواپیما
مطالب مفید و نکات سفر,

همه چیز در مورد پنجره‌های هواپیما

1 دیدگاه

هر بار که سوار هواپیما شده و سفری هوایی را آغاز می‌کنیم، ممکن است سؤالات زیادی به ذهنمان برسد؟ اینکه هواپیماها چطور پرواز می‌کنند؟ غذای ایرلاین‌ها چگونه تهیه می‌شود؟ صندلی‌های هواپیما چه خصوصیاتی دارند؟ و ده‌ها سؤال دیگر. یکی از رایج‌ترین مواردی که برای ما پرسش ایجاد می‌کند پنجره‌ی هواپیما است. دلیل طراحی این چنینی آن‌ها چیست؟ پنجره‌های هواپیما از چه ساخته می‌شوند؟ با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه شوید تا همه چیز در مورد پنجره‌های هواپیما را بدانید.

هواپیماها با زیردریایی‌ها تفاوت زیادی ندارند. هر دوی آن‌ها از ساختاری برخوردارند که در برابر فشار و دمای بیرونشان بسیار مقاوم هستند. فضای بیرونی هیچ کدام از این وسیله‌ها برای زیستن انسان‌ها مناسب نیست. یک نقص کوچک و یا یک نقطه‌ی ضعیف می‌تواند به یک فاجعه منتهی گردد. هواپیماها با چالش‌های دیگری نیز همراهند. آن‌ها با سرعت بسیار زیاد در فضایی که دیگر موجودات پرنده نیز وجود دارند و می‌توانند تهدیدی محسوب گردند پرواز می‌کنند. تمامی این خطرات در قوانین و استانداردهایی که کمپانی‌های سازنده‌ی اجزا و قطعات هواپیما ملزم به رعایت آن‌ها هستند در نظر گرفته می‌شود.

پنجره هواپیما

شکل پنجره‌های هواپیما

شاید یکی از مهم‌ترین مواردی که در مورد پنجره‌های هواپیما مطرح می‌شود شکل آن‌ها باشد. تا به حال فکر کرده اید چرا پنجره‌های هواپیما بیضی شکل هستند؟

شکل گرد پنجره‌های هواپیما یک انتخاب بی معنی نیست؛ در حقیقت یک ابتکار مهندسی است که جان افراد را نجات می‌دهد. اگر این پنجره‌ها مربع و مستطیل شکل، همانگونه که در ساختمان‌ها دیده می‌شوند بودند، کل هواپیما در طول پرواز از هم می‌پاشید.

در اواسط قرن بیستم، ایرلاین‌ها تصمیم گرفتند تا پرواز در ارتفاعات بالاتر را تجربه کنند. این برنامه قطعاً به شدت از نظر اقتصادی به نفع آن‌ها بود، چرا که چگالی کمتر هوا به معنی نیروی پسار کمتر و نیروی پسار کمتر به معنی سوخت کمتر است. لازم بود تغییراتی در طراحی هواپیماها داده شود تا آمادگی پرواز در ارتفاعات بالاتر را پیدا کنند.

ابتدا می‌بایست فشار داخل کابین به خوبی تنظیم می‌شد تا مسافران بتوانند به راحتی تنفس کنند. سپس لازم بود تا هواپیما استوانه ای شکل شود تا بتواند در برابر فشار داخلی افزایش یافته مقاومت کند. در دهه‌ی ۱۹۵۰ سه هواپیما زمانی که بدنه‌ی آن‌ها تکه تکه شد سقوط کردند، چرا که مهندسین مهم‌ترین نکته را در نظر نگرفته بودند: آن‌ها از پنجره‌های مربع شکل استفاده کرده بودند.

پنجره هواپیما

پنجره‌های مربع شکل و به طور کلی زاویه دار برای هواپیماهایی که در ارتفاعات زیاد پرواز می‌کنند مشکل ساز تلقی می‌گردند و دلیل این موضوع تفاوت بین فشار اتمسفری و فشار کابین است. این تفاوت باعث انبساط کابین و در نتیجه فشار به اجزای آن، در اینجا قاب پنجره‌ها می‌شود. این فشار در گوشه‌های تیز پنجره‌های زاویه دار به حداکثر رسیده و زمانی که خیلی زیاد شود منجر به شکستن آن خواهد شد. با پنجره‌های بیضی شکل به دلیل اینکه هیچ زاویه ای وجود ندارد، فشار به آرامی و در کل قاب پنجره به جریان می‌افتد. بنابراین از هر گونه شکست ناشی از فشار جلوگیری خواهد شد.

جنس پنجره‌های کابین هواپیما

پنجره‌ی کابین هواپیما از سه پنجره (تکه) ساخته شده است:

  • قسمت بیرونی (outer pane) که روی بدنه‌ی هواپیما قرار گرفته است
  • قست درونی (inner pane) که دارای یک سوراخ کوچک است
  • Scratch که قسمتی نازک‌تر و پلاستیکی است

مسافران نمی‌توانند قسمت اول و دوم را لمس کنند، تنها می‌توانند قسمت scratch را لمس کرده  و سر خود را به آن تکیه دهند. جالب است بدانید قسمت ذکر شده در زمان ساختن پنجره به آن اضافه نمی‌شود، بلکه بعداً به طور جداگانه نصب می‌گردد.

مهم‌ترین نکته ای که در مورد جنس پنجره‌های کابین هواپیما باید بدانید این است که این پنجره‌ها شیشه ای نیستند، بلکه از ماده ای به نام آکریلیک ساخته می‌شوند. آکریلیک ماده ای سبک است که توسط چند تأمین کننده‌ی جهانی برای هواپیماهای متفاوت فراهم آورده می‌شود. یکی از این تأمین کنندگان که در بریتانیا مستقر است GKN نام دارد. GKN بزرگ‌ترین تولید کننده‌ی پنجره‌های کابین در سراسر جهان است. از جمله هواپیماهایی که این کمپانی پنجره‌های آن‌ها را می‌سازد می‌توان به بوئینگ ۷۳۷، بوئینگ ۷۸۷ و بسیاری دیگر از هواپیماها اشاره کرد.

این جنس به منظور مقاومت بیشتر، جلوگیری از انتشار ترک و در کل مقاومت بالاتر استفاده می‌گردد. ضخامت لایه‌ی بیرونی و لایه‌ی داخلی بر اساس نوع هواپیما کاملاً متفاوت است. اما به طور کلی قسمت داخلی نازک‌تر و در حدود ۰٫۲ است. قسمت بیرونی ضخیم‌تر و در حدود ۰٫۴ است.

سوراخ کوچکی که در پنجره‌ی کابین هواپیما دیده می‌شود چیست؟

هر چقدر که هواپیمای شما ارتفاع بگیرد چگالی هوا کمتر و کمتر می‌شود. به دلیل اینکه فشار کابین هواپیما به اندازه‌ی ۶ هزار پا تنظیم می‌شود، می‌توان گفت فشار داخلی بیشتر از فشار بیرون هواپیما است. این فشار بربدنه‌ی هواپیما و پنجره‌های کابین وارد می‌شود. سوراخ کوچکی که سوراخ تنفس (Breather hole) نام دارد، در پنل درونی باعث می‌شود قسمتی از هوای کابین خارج شده و به محفظه ای که بین قسمت درونی و بیرونی وجود دارد وارد شود. این عملکرد فشار را تا حدی برابر می‌کند.

پنجره هواپیما

به عبارت دیگر سوراخ تنفس نقش متوزان کننده‌ی فشار و دو لایه‌ی داخلی و خارجی پنجره‌ی هواپیما را دارا می‌باشد. سوراخ‌های پنجره از نقش مهمی در ایمنی هواپیما برخوردار هستند. سوراخ تنفس همینطور از ایجاد مه نیز جلوگیری می‌کند. این عمل از طریق خارج شدن رطوبتی که بین لایه‌های بیرونی و داخلی پنجره محبوس شده است انجام می‌گیرد.

در میان تمامی صندلی‌های هواپیما، صندلی‌های کنار پنجره از محبوبیت خاصی برخوردارند. یکی از مهم‌ترین دلایل محبوبیت این صندلی‌ها امکان تماشای مناظر بیرون هواپیما از طریق پنجره است. البته دلایل دیگری نیز در این موضوع دخیل هستند. در طی صحبتی که با یکی از افرادی که با خرید بلیط هواپیما اهواز به این مقصد سفر کرده بود داشتیم، وی تجربه‌ی خود در مورد جایگاه صندلی را با ما به اشتراک گذاشت. به گفته‌ی او  در ردیف‌های سه تایی مسافری که بر روی صندلی وسط می‌نشیند به هیچ وجه احساس راحتی نمی‌کند. از طرف دیگر مسافرین صندلی‌های کنار راهرو نیز به خاطر رفت و آمد دیگر مسافران ممکن است اذیت شوند. صندلی‌های کنار پنجره مشکلات هیچ کدام از صندلی‌های وسط و کنار راهرو را ندارند، بنابراین گزینه‌ی مطلوبی محسوب می‌شود.

پنجره هواپیما

ممکن است این موضوع در پروازهای داخلی کوتاه مدت محسوس نباشد، اما در تأیید گفته‌ی این مسافر باید اذعان کرد که صندلی‌های کنار پنجره بسیار مورد انتخاب قرار گرفته و پرطرفدار هستند. در ایرپلین تیکت که سامانه ای خوشنام و معتبر در زمینه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما است می‌توانید به راحتی و در کم‌ترین زمان نسبت به خرید بلیط هواپیما به مقاصد داخلی و خارجی اقدام نمایید.

اعجازی به نام بوئینگ ۷۸۷

اگر تا بحال با بوئینگ ۷۸۷ (Boeing 787) که یکی از مشهورترین هواپیماهای جهان است پرواز کرده باشید احتمالاً متوجه تفاوت پنجره‌های آن با دیگر هواپیماها شده اید. پنجره‌های این هواپیما کمی بزرگ‌تر هستند. ساختار پنجره‌های این هواپیما همانطور که ذکر شد توسط GKN و از قسمت‌های رایج ساخته می‌شود. اگرچه بر خلاف دیگر هواپیماها بوئینگ ۷۸۷ هیچ قسمتی به عنوان پوشش فیزیکی ندارد. در عوض تکنولوژی الکتروکرومیکی که از برق استفاده می‌کند تا رنگ و میزان نوری که از پنجره‌ها عبور می‌کند را تغییر دهد در پنجره‌های این هواپیما استفاده شده است. این سیستم تحت عنوان برند Alteos شناخته می‌شود.

qatar-living-doha-airport
اطلاعات فرودگاه ها,

معرفی فرودگاه بین المللی حَمَد (DOH) دوحه

بدون دیدگاه

صنعت هواپیمایی قطر در میان جهانیان از شهرت ویژه ای برخوردار است. قطر با داشتن یکی از بهترین و معتبرترین ایرلاین‌های دنیا یعنی شرکت هواپیمایی قطر، در کنار یکی از لوکس‌ترین و کارآمدترین فرودگاه‌های جهان یعنی فرودگاه بین المللی دوحه به عنوان یکی از پیشرفته ترین کشورها در صنعت هوایی به حساب می‌آید. این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت به معرفی فرودگاه بین المللی حَمَد دوحه می‌پردازد.

فرودگاه بین المللی حَمَد که سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی آن‌را با کد DOH می‌خواند، در شهر دوحه پایتخت قطر قرار دارد. این فرودگاه تنها فرودگاه بین المللی در کشور قطر است و در قسمت جنوبی دوحه واقع شده است. فرودگاه بین المللی حَمَد برای پروازهای بین المللی و منطقه ای در نظر گرفته شده است. فرودگاه بین المللی حَمَد جایگزینی برای فرودگاه سابق شهر دوحه با همان نام فرودگاه بین المللی دوحه شد. در ابتدا این فرودگاه با نام فرودگاه جدید بین المللی دوحه خوانده می‌شد. فرودگاه بین المللی حَمَد در تاریخ سی ام آوریل سال ۲۰۱۴ گشایش یافت، اگرچه قرار بود این گشایش پنج سال قبل از آن و در سال ۲۰۰۹ حاصل شود. اولین فرود هواپیما در این فرودگاه در همان تاریخ انجام گرفت و یکی از پروازهای شرکت هواپیمایی قطر بود. فرودگاه بین المللی حَمَد قطب فعالیت شرکت هواپیمایی قطر (Qatar Airways) محسوب می‌شود.

فرودگاه بین المللی حمد دوحه

قطر ایرویز یکی از شناخته شده ترین ایرلاین‌ها در ایران به شمار می‌رود. بلیط هواپیما خارجی به مقاصد مختلف توسط این شرکت هواپیمایی ارائه می‌شود. مسافرانی که قصد سفر به مقاصد خارجی علی الخصوص دوحه را دارند می‌توانند بلیط هواپیما قطر خود را از طریق ایرپلین تیکت که یکی از وب‌سایتهای معتبر و خوشنام در زمینه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما است، به آسانی و در کم‌ترین زمان تهیه نمایند.

تاریخچه

برنامه ریزی و ساخت و ساز

برنامه ریزی برای ساخت فرودگاه در سال ۲۰۰۳ انجام گرفت و ساخت فرودگاه از سال ۲۰۰۵ آغاز گشت. ترمینال و باند پرواز در فاصله‌ی ۵ کیلومتری فرودگاه قدیمی دوحه ساخته شدند. این فضا مساحتی در حدود ۲۲۰۰ هکتار را در بر گرفت و قرار بود برای ایرلاین‌هایی استفاده شود که از دسترسی لانژ استفاده نمی‌کنند.

فرودگاه بین المللی حَمَد با ظرفیت ابتدایی ۲۹ میلیون نفر مسافر سالیانه آغاز به کار کرد. برخی از منابع گفته اند که بعد از تکمیل، این فرودگاه ظرفیت جابجایی حدوداً ۹۳ میلیون مسافر در سال را دارا خواهد بود. اگر این اتفاق صورت پذیرد فرودگاه بین المللی حَمَد به دومین فرودگاه بزرگ منطقه بعد از فرودگاه بین المللی دبی تبدیل خواهد شد. همینطور انتظار می‌رود فرودگاه بین المللی حَمَد ظرفیت جابجایی بیش از ۲ میلیون تن بار و ۳۲۰ هزار بار نشست و برخاست هواپیما را داشته باشد. قرار است مساحت فرودگاه دو سوم کل شهر دوحه شود. فرودگاه بین المللی حَمَد با تم واحه ای (بیابانی) ساخته شده، بسیاری از ساختمان‌ها دارای یک موتیف آب هستند و سقف اکثر نقاط منحنی و موجی شکل طراحی شده است. گیاهان بیابانی در حال رشد در آب در همه جای این فرودگاه به چشم می‌خورند. فرودگاه بین المللی حَمَد مساحتی بالغ بر ۲۲ کیلومتر مربع را در بر گرفته است.

امکانات

فرودگاه بین المللی حَمَد یکی از لوکس‌ترین فرودگاه‌های جهان است و پیشرفته ترین و بهترین امکانات را در خود جای داده است. این فرودگاه امکاناتی را ارائه می‌دهد که کارآمد و مدرن هستند. می‌توان گفت مسافرانی که از طریق فرودگاه بین المللی حَمَد سفرهای خود را انجام داده و فضای داخلی آن‌را نظاره می‌کنند، تجربه ای از فضای لوکس، مدرن و زیبا را خواهند داشت.

فرودگاه بین المللی حمد دوحه

ترمینال‌های مسافری

ترمینال ۱

کنکورس A

کنکورس A دارای ده گیت مجهز به پل اتصال به هواپیما است و در قسمت غربی کانترهای چک این و ترمینال اصلی قرار دارد. از بین این گیت‌ها دو عدد به هواپیمای ایرباس ای ۳۸۰ که به عنوان یکی از غول پیکرترین هواپیماهای جهان شناخته می‌شود اختصاص داده شده اند.

کنکورس B

کنکورس B نیز دارای ده گیت مجهز به پل اتصال به هواپیما است و در قسمت شرقی کانترهای چک این قرار دارد. این کنکورس در سی ام آوریل سال ۲۰۱۴ با ده ایرلاین سرویس دهنده از فرودگاه بین المللی حَمَد گشایش یافت. ۲ عدد از گیت‌های این کنکورس نیز برای هواپیمای ایرباس ای ۳۸۰ مناسب هستند. یک کافی شاپ زیبا، فروشگاه دیوتی فری و اتاق‌های مخصوص سیگار در انتهای کنکورس B واقع شده اند.

کنکورس C

کنکورس C دارای ۱۳ گیت مسافری مجهز به پل اتصال به هواپیما است. در این کنکورس دو عدد از گیت‌ها فقط مخصوص هواپیمای ایرباس ای ۳۸۰ ساخته شده اند. این کنکورس در ۲۷ مه سال ۲۰۱۴ گشایش یافت.

کنکورس D

تمام قسمت‌های کنکورس D عملیاتی هستند. گیت‌های ۴-۱ این کنکورس در طبقه‌ی اول و گیت‌های ۲۴-۱۸ در طبقه‌ی همکف واقع شده اند.

کنکورس E

در کنکورس E مانند کنکورس D تمام قسمت‌ها عملیاتی هستند. گیت‌های ۴-۱ کنکورس E در طبقه‌ی اول و گیت‌های ۲۴-۱۸ در طبقه‌ی همکف قرار گرفته اند.

ترمینال ۱ همچنین مجهز به لانژهای کلاس پروازی بیزنس و فرست است که در بیستم ژوئن سال ۲۰۱۴ توسط مدیرعامل شرکت هواپیمایی قطر، اکبر الباکر، افتتاح شد.

مهم‌ترین مشخصه‌ی داخل فرودگاه بین المللی حَمَد، مجسمه ای از teddy bear است که سر آن درون یک لامپ قرار دارد. این مجسمه که نام خاصی ندارد و گاهاً به اسم ‘Lamp Bear’ نامیده می‌شود، یکی از ساخته‌های هنرمند سوئیسی، ارس فیشر (Urs Fischer) است. این مجسمه در راهروی بزرگ ورودی فروشگاه دیوتی فری قرار گرفته است. مجسمه‌ی ذکر شده با طول ۷ متر و وزنی در حدود ۲۰ تن، قبل از اینکه توسط یکی از اعضای خانواده‌ی سلطنتی قطر در مزایده ای به قیمت حدودی ۷ میلیون دلار خریداری شود، در ساختمانی در شهر نیویورک قرار جای گرفته بود.

فرودگاه بین المللی حمد دوحه

ترمینال ۲

کشور قطر برای ساخت ترمینال دوم فرودگاه بین المللی حَمَد فقط در صورتی اقدام می‌کند که تعداد مسافران فرودگاه با رشد زیادی همراه باشد. البته به نظر می‌رسد این اتفاق خواهد افتاد، چرا که برخی از مقالات خبر از این داده اند که پروژه‌ی ساخت ترمینال ۲ به دلیل افزایش مسافرانی که برای جام جهانی فیفا ۲۰۲۲ به قطر سفر می‌کنند، انجام خواهد شد.

باندهای پرواز

فرودگاه بین المللی حَمَد دارای ۲ باند پروازی موازی است که در فاصله‌ی ۲ کیلومتری از یکدیگر قرار گرفته اند. این باندها برای نشست و برخاست‌های همزمان طراحی شده اند. اولین باند پرواز طولی معادل ۴۸۵۰ متر و عرضی برابر با ۶۰ متر را داراست و به عنوان طولانی‌ترین باند پرواز در آسیای غربی شناخته می‌شود. طول باند پرواز دوم ۴۲۵۰ متر و عرض آن ۶۰ متر است.

هتل

نکته‌ی مهم دیگری که می‌توان در مورد فرودگاه بین المللی حَمَد بیان کرد امکان استراحت مسافران است. مسافرانی که به این فرودگاه سفر می‌کنند می‌توانند در هتل ۵ ستاره‌ی اُریکس (Oryx Airport Hotel) که دارای ۱۰۰ اتاق است به استراحت بپردازند. این هتل که به غایت زیباست دارای اتاق‌های معمولی و سوئیت است. اتاق‌های هتل اریکس از امکاناتی نظیر تلویزیون، وای فای، اتو، دستگاه اسپرسو، سشوار و لوازم بهداشتی برخوردار هستند. همچنین مسافران هتل می‌توانند از استخر سرپوشیده و باشگاه بدنسازی موجود در هتل نیز استفاده نمایند.

در فرودگاه بین المللی حَمَد دوحه طیف وسیعی از رستوران‌ها و کافی شاپ‌های معتبر قرار گرفته اند. همینطور فروشگاه دیوتی فری این فرودگاه یکی از بزرگترین‌ها در نوع خود محسوب می‌شود. در این فروشگاه مجموعه ای از برندهای لوازم آرایشی، عطر، شکلات، خوراکی، … دیده می‌شود. در عین حال فرودگاه مجهز به بوتیک‌ها و فروشگاه‌های خیره کننده است.

فرودگاه بین المللی حمد دوحه

مسافران در فرودگاه بین المللی حَمَد می‌توانند موارد ضروری مانند نقشه و سیم کارت را تهیه کنند. همینطور صرافی و دستگاه‌های خودپرداز در این فرودگاه به چشم می‌خورند.

حمل و نقل

اتوبوس

شبکه‌ی اتوبوسرانی دوحه به فرودگاه بین المللی حَمَد متصل است. اتوبوس‌های عمومی شهر دوحه مسافران را به مقاصد متعددی در شهر جابجا می‌کنند. تمامی اتوبوس‌ها با مدیریت شرکت مواصلات که کمپانی حمل و نقل قطر است، فعالیت می‌کنند. اتوبوس‌ها تمیز و به روز هستند. در نظر داشته باشید که هزینه‌ی سفر با اتوبوس فقط با کارت هوشمند کاروا (Karwa Smartcard) پرداخت می‌گردد. دستگاه‌هایی که از طریق آن‌ها می‌توان این کارت را تهیه کرد در قسمت پروازهای ورودی، طبقه‌ی همکف قرار دارند. کار با این دستگاه‌ها بسیار آسان است و به صورت شبانه روزی خرید کارت هوشمند را ممکن می‌سازند. در دستگاه‌های ذکر شده تنها ریال قطری قابل قبول است. کارت‌های هوشمند کاروا دارای سه نوع متفاوت هستند:

کارت کلاسیک: ۳۰ ریال قطری (۸ دلار)، قابل شارژ و استفاده‌ی طولانی مدت.

کارت محدود: ۱۰ ریال قطری (۳ دلار)، قابل استفاده برای ۲ سفر داخل شهری در مدت ۲۴ ساعت.

کارت نامحدود: ۲۰ ریال قطری (۵ دلار)، قابل استفاده برای تعداد نامحدودی سفر در قطر در مدت ۲۴ ساعت.

تمامی اتوبوس‌ها از پاویلون اتوبوس که در سمت راست بخش پروازهای ورودی واقع شده حرکت می‌کنند.

تاکسی

تاکسی‌های کاروا سفری راحت را برای مسافران فرودگاه بین المللی حَمَد فراهم می‌کنند. پاویلون تاکسی این فرودگاه در سمت چپ بخش پروازهای ورودی قرار گرفته است. نرخ تاکسی‌ها با تاکسی متر محاسبه می‌گردد و از ۲۵ ریال قطری آغاز می‌شود. تاکسی متر برای هر یک کیلومتر بین ساعات ۵ صبح تا ۹ شب ۱٫۲۰ ریال قطری و بین ساعات ۹ شب تا ۵ صبح ۱٫۸۰  ریال قطری محاسبه می‌کند.

emirates
مطالب مفید و نکات سفر,

همه چیز در مورد غذای شرکت‌های هواپیمایی

بدون دیدگاه

زمانی که صحبت از غذای ایرلاین‌ها به میان می‌آید موارد بسیاری برای مسافران تقریباً مانند راز باقی می‌ماند. غذای ایرلاین‌ها چطور درست می‌شوند؟ چه کسی درباره‌ی منو تصمیم گیری می‌کند؟ و از همه مهم‌تر، چرا غذای ایرلاین‌ها تا این حد بی‌مزه است؟ اگر در مورد غذایی که در هواپیما برای شما سرو می‌شود کنجکاو هستید با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه باشید تا همه چیز در مورد غذای شرکت‌های هواپیمایی را بدانید.

یک وعده‌ی غذایی ایرلاین (Airline meal) غذایی است که در طول یک پرواز غیر نظامی برای مسافران یک ایرلاین سرو می‌شود. این وعده‌ی غذایی عموماً توسط خدمات کترینگ ایرلاین تهیه و توسط خدمه‌ی پرواز برای مسافران سرو می‌گردد. وعده‌های غذایی در بین ایرلاین‌های مختلف و همینطور کلاس‌های پروازی متفاوت از تفاوت‌های اساسی برخوردار است. تنوع وعده‌های غذایی ایرلاین‌ها می‌تواند یک میان وعده‌ی بسیار ساده به همراه یک نوشیدنی در یک پرواز کلاس اکونومی کوتاه تا یک وعده‌ی غذایی با ۷ نوع مختلف در یک پرواز فرست کلاس طولانی را در بر بگیرد. در عین حال انواع غذاهایی که توسط شرکت‌های هواپیمایی ارائه می‌شود نیز کشور به کشور تا حد زیادی متفاوت است و معمولاً عناصری از غذای محلی آن منطقه را شامل می‌شود. البته گاهی عناصر دخیل در غذا مربوط به مبدأ و مقصد می‌باشند.

تاریخچه

اولین ایرلاینی که در طول پروازش غذا سرو کرد، حمل و نقل هَندلی پیج (Handley Page Transport)  نام داشت. این ایرلاین در سال ۱۹۱۹ تأسیس شده بود و وعده‌ی غذایی ذکر شده را برای مسیر لندن پاریس و در اکتبر همان سال ارائه داد. مسافران می‌توانستند از بین آیتم‌های ساندویچ و میوه یکی را انتخاب کنند.

محتوا

همانطور که ذکر شد نوع غذا نسبت به قیمت بلیط هواپیما، شرکت هواپیمایی و کلاس پروازی کاملاً متفاوت است. وعده‌های غذایی ممکن است با یک سینی و یا ظروف چند قسمتی و بدون سینی به همراه دستمال، کارد و چنگال فلزی و لیوان‌های شیشه ای (اکثراً در بیزنس و فرست کلاس) سرو گردند. لازم به ذکر است غذای ایرلاین‌ها غالباً منعکس کننده‌ی فرهنگ کشوری که ایرلاین به آن متعلق است و یا کشوری که مقصد پرواز مورد نظر است می‌باشند (به طور مثال غذای ژاپنی، غذای هندی، غذاهای فرنگی،…).

غذای ایرلاینها

قبل از حادثه‌ی ۱۱ سپتامبر سال ۲۰۰۱، برای پذیرایی از مسافران فرست کلاس از سرویس‌های غذاخوری فلزی استفاده می‌شد. بعد از آن، استفاده از ابزارهای رایج آشپزخانه مانند کارد و چنگال به دلیل استفاده‌ی بالقوه ای که به عنوان سلاح می‌توانند داشته باشند در هواپیما قطع شد. برای سرو غذای مسافران فرست کلاس و دیگر کلاس‌های پروازی از تجهیزات پلاستیکی استفاده می‌شود. البته جالب است بدانید بسیاری از ایرلاین‌ها مجدداً به استفاده از قاشق و چنگال فلزی روی آورده اند، اگرچه ایرلاین‌هایی نظیر هواپیمایی سنگاپور (Singapore Airlines) و هواپیمایی بین المللی سوئیسی (Swiss International Airlines) برای تمامی کلاس‌های پروازی خود از تجهیزات فلزی استفاده می‌کنند.

وعده‌ی غذایی که به عنوان شام در ایرلاین‌ها ارائه می‌گردد غالباً شامل گوشت (عمدتاً گوشت گوسفند، گوساله و مرغ)، ماهی، یا پاستا به همراه یک سالاد یا ظرف سبزیجات، یک نان کوچک، یک دسر و بسته‌های شکر، نمک و فلفل است. کترینگ ایرلاین برای مسافرانی که رژیم غذایی خاصی دارند نیز گزینه‌های جایگزینی فراهم می‌کند. اما لازم است حداقل ۲۴ ساعت قبل از پرواز به ایرلاین اطلاع داده شود، و یا حتی گاهی نیاز است به هنگام خرید بلیط هواپیما این مورد ذکر شود. برخی از مثال‌های رایج در رژیم‌های غذایی به قرار زیر هستند:

  • رژیم‌های مربوط به فرهنگ یک کشور، مانند غذاهای ترکی، فرانسوی، چینی، کره ای، ژاپنی و یا هندی.
  • وعده‌های غذایی کودکان، گاهی ایرلاین‌ها وعده‌های غذایی که مورد علاقه‌ی کودکان مثل لوبیای پخته و یا مینی همبرگر، باشد نیز سرو می‌کنند.
  • رژیم‌های پزشکی، شامل غذاهای فاقد / سرشار فیبر، غذاهای با کلسترول یا چربی بسیار کم، غذاهای مناسب دیابت، غذاهای فاقد بادام زمینی، غذاهای بدون لاکتوز، غذاهای کم نمک، کم کالری، کم پروتئین و غذاهای بدون ادویه.
  • رژیم‌های مذهبی، مانند غذاهای حلال.

غذای ایرلاینها

  • غذاهای گیاهی، که خود دسته بندی متفاوتی را شامل می‌شوند: سبکی که در آن هیچ گونه پروتئین حیوانی استفاده نمی‌شود (vegan) و سبکی که در آن گوشت حیوانات استفاده نمی‌شود اما شیر و تخم مرغ مجاز است (lacto-ovo).

صبحانه

در پروازهایی که در طول صبح انجام می‌شود، معمولاً یک وعده‌ی غذایی گرم سرو می‌شود. در پروازهای طولانی صبحانه شامل پنکیک یا تخم مرغ، سوسیس سرخ شده و گوجه فرنگی گریل شده، کیک مافین یا شیرینی، میوه، پنیر، کره، مربا، عسل و غلات است. در پروازهای کوتاه‌تر این وعده‌ی غذایی به صورت یک باکس کوچک‌تر حاوی غلات صبحانه، میوه و کیک مافین یا شیرینی و یا دونات تعریف می‌شود. نوشیدنی که در وعده‌ی صبحانه به مسافران ارائه می‌شود غالباً چای، قهوه و شکلات داغ است.

غذای ایرلاینها

به طور کلی ایرلاین‌ها با کترینگ‌ها و گاهی سرآشپزهای بین المللی در انتخاب آیتم‌های منوی یک ایرلاین مشورت و هم فکری می‌کنند. همانطور که گفته شد غذاها غالباً بر اساس مسیر و دستورالعمل‌های پخت بر اساس طعم بهینه در ارتفاع ۳۵ هزار پایی انتخاب می‌شوند.

آماده سازی

وعده‌های غذایی ایرلاین‌ها می‌بایست بر روی زمین و قبل از بلند شدن هواپیما آماده شوند. یک پروفسور۱ تاریخ در کالج آلبرایت (Albright College) که در مورد تاریخچه‌ی غذای ایرلاین‌ها مطالبی را به صورت کتبی ارائه داده در مورد این مقوله چنین می‌گوید:« ارتفاع زیاد طعم غذا و عملکرد سلول‌های چشایی را تغییر می‌دهد.» بر اساس صحبت‌های وی، در نتیجه‌ی فشار بالا، غذا ممکن است خشک و بی طعم به نظر برسد. آزمایشات نشان داده اند که دریافت شیرینی و شوری در ارتفاع تا ۳۰ درصد کاهش می‌یابد. همینطور میزان کم رطوبت در کابین هواپیما باعث خشکی بینی شده و در نتیجه سنسورهای بویایی که در دریافت طعم‌های متفاوت لازم هستند کاهش می‌بایند.

مهم‌ترین موضوع در صنعت کترینگ ایرلاین‌ها سلامتی غذا (حصول اطمینان از سلامتی غذا) است. موردی از مسمویت غذایی در بین مسافران یک ایرلاین می‌تواند عواقب جبران ناپذیری با خود به همراه داشته باشد. به طور مثال در بیستم فوریه‌ی سال ۱۹۹۲، در پرواز ۳۸۶ بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی آرژانتین به نام Aerolineas Argentinas میگوی آلوده به وبا برای مسافران سرو شد. یکی از مسافران میانسال فوت کرد و بقیه‌ی مسافران بیمار شدند. به همین دلیل کترینگ‌ها و ایرلاین‌ها در جهت ایجاد قوانینی که در کترینگ ایرلاین‌ها ضروری است با یکدیگر همکاری نموده اند.

غذای ایرلاینها

برای غذایی که خورده نمی‌شود چه اتفاقی می‌افتد؟

حتی اگر یک بسته‌ی کوکی باز نشده در هواپیما توسط مسافری جا گذاشته شود، ایرلاین تحت هیچ شرایطی از آن استفاده نخواهد کرد. استفاده‌ی مجدد از هر نوع ماده‌ی غذایی کاملاً بر خلاف قوانین است. خطر شیوع بیماری‌های مختلف بسیار جدی گرفته شده و برای جلوگیری از آن تمامی اقدامات لازم انجام می‌شود.

آیا از ظروف سرو غذا مجدداً استفاده می‌گردد؟

بله. باید گفت این کار توسط اغلب ایرلاین‌ها انجام می‌شود. ظروف خواه پلاستیکی خواه سرامیکی، برای پرواز بعدی شسته و بهداشتی می‌شوند. تخمین زده می‌شود که هر هواپیما دارای سه سری از ظروف و تجهیزات است: یک سری در حال استفاده است، یک سری در ماشین‌های ظرفشویی قرار دارد و یک سری نیز آماده‌ی بارگیری می‌باشد. البته همیشه در تمامی هواپیماها تعدادی ظروف نیز وجود دارند که در صورت شکسته و یا گم شدن ظروف دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرند.

هزینه

غذایی که توسط ایرلاین‌ها ارائه می‌گردد در اکثر پروازهای ایرلاین‌های آسیایی و تمامی پروازهای طولانی رایگان است، در حالیکه در ایرلاین‌های ارزان قیمت و ایرلاین‌های اروپایی با پرداخت هزینه‌ی مجزا سرو می‌شود.

پاورقی

  • Guillaume de Syon
مقایسه اتوبوس و هواپیما
دسته بندی نشده,

هواپیما خطرناک‌تر است یا اتوبوس؟

بدون دیدگاه

ایمنی شاید مهم‌ترین واژه ای باشد که در هنگام سفر به ذهن متبادر می‌گردد. اینکه از چه وسیله‌ی نقلیه ای استفاده می‌کنید تا حد بسیار زیادی تعیین کننده‌ی میزان امنیت شما در طول سفر خواهد بود. افرادی که زیاد با هواپیما سفر می‌کنند بر این باورند که هواپیما ایمن‌ترین وسیله‌ی نقلیه‌ی جهان است، از طرف دیگر افرادی نیز وجود دارند که وسایل نقلیه‌ی موتوری زمینی را ایمن می‌دانند. اما به راستی ایمنی بیشتر متعلق به کدام یک است، وسایل نقلیه‌ی موتوری علی الخصوص اتوبوس و یا هواپیما؟ در این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت به بررسی این سؤال که هواپیما خطرناک‌تر است یا اتوبوس خواهیم پرداخت.

شاید یک تاکسی گرفتن و یا رانندگی خودروی شخصی‌تان اصلاً موضوع ترسناکی نباشد، اما برای برخی از افراد پرواز و در کل هواپیما تا حد بسیار زیادی ترسناک تلقی می‌گردد. اما جالب است بدانید بر اساس آمار هواپیما بیشتر از چیزی که فکر کنید نسبت به وسایل نقیله‌ی موتوری زمینی ایمن‌تر است.

اگرچه حوادث هوایی بسیار سر و صدا کرده و توجه افراد زیادی را به خود جلب می‌کنند باید گفت تعداد مرگ و میر ناشی از تصادفات هواپیما بسیار خرد و ناچیز است. برای ارزیابی میزان تلفات تصادفات هوایی یک شرکت هواپیمایی غالباً از مقیاس میزان کشته بر هر کیلومتر استفاده می‌گردد.

در مورد ایمنی وسایل نقلیه مطالعات بسیار زیادی انجام شده که در ادامه به برخی از مهم‌ترین آن‌ها خواهیم پرداخت. بر اساس مطالعه ای که توسط اداره‌ی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها در ایالات متحده‌ی آمریکا صورت گرفته، گفته شده تنها در سال ۲۰۱۵ میلادی در بزرگراه‌ها ۳۲۱۶۶ تصادف اتفاق افتاده و ۳۵ هزار نفر در این تصادفات کشته شده اند. اگر بخواهیم این آمار را با آمار حوادث هواپیما مقایسه کنیم باید بگوییم در همان سال ۲۰۱۵ برای شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی تنها ۲۷ حادثه اتفاق افتاد و هیچ کدام از این حوادث منجر به تلفات جانی نگردید.

طبق مطالعه ای دیگر، یک فرد می‌بایست برای ۸۴ سال با هواپیمای غیرنظامی پرواز کند تا در موقعیت یک حادثه‌ی هوایی با ۵۰ درصد احتمال مرگ قراربگیرد. البته هنوز هم این آمار رو به بهبود است، چرا که موارد مؤثر در ایمنی سفرهای هوایی همواره تحت مطالعه و بررسی بوده و ایمنی هواپیماها سالانه رو به رشد است.

ایان سَوِج (Ian Savage) که پروفسوری در دپارتمان اقتصاد دانشگاه نورث وسترن (Northwestern University) است اطلاعاتی را بر پایه‌ی تعداد مرگ و میر ساکنان آمریکا در استفاده از وسایل نقلیه‌ی متفاوت جمع آوری کرده است. سوج دریافت که سفرهای هوایی ایمن‌ترین گزینه بوده اند. از طرف دیگر موتور سیکلت به عنوان خطرناک‌ترین وسیله‌ی حمل و نقل شناخته شد.

هواپیما در مقایسه با اتوبوس

اعدادی که مربوط به میزان مرگ و میر از تصادفات قطار، اتوبوس و خودرو هستند نسبت به منطقه، شرایط جاده ای و رفتار رانندگان می‌تواند کاملاً متفاوت باشد. به طور مثال سفر با اتوبوس در نپال یا پرو بسیار خطرناک‌تر از همان روش سفر در نروژ یا نیوزلند تلقی می‌گردد. در آفریقای جنوبی که در حوادث جاده ای بسیار بدنام است بیش از ۸۰۰ تصادف مرگبار فقط در دو هفته در دسامبر سال ۲۰۱۶ ثبت گردید.

هندوستان آمار بسیار ترسناکی در تصادفات قطار داراست. فقط در بمبئی در سال ۲۰۱۵ تعداد ۳۳۰۴ نفر در تصادفات قطارهای محلی جان خود را از دست دادند و بیشتر این افراد کسانی بودند که از قطار به پایین پرتاب شده بودند. لازم به ذکر است در طول چند سال اخیر تعداد کشته‌های تصادفات قطار در خطوط راه آهن هندوستان به ۳۰ هزار نفر در سال رسیده که بیش از نیمی از این تعداد به سبب پرت شدن از قطار کشته می‌شوند.

اما در مورد هواپیما، سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) آمار حوادث هوایی را همواره منتشر می‌سازد. بر اساس آمار این سازمان بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴، ۱۷ حادثه‌ی مرگبار ثبت شده که ۵۰۴ نفر در این حوادث جان خود را از دست دادند. این آمار در سال ۲۰۱۵ به ۴ حادثه و ۱۳۶ کشته رسید. سال ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ نیز درخشان‌ترین سال‌ها از نظر ایمنی سفرهای هوایی بوده اند.

توجه به این نکته نیز الزامیست که شاید هواپیما دچار سانحه شود، به طور مثال ارتفاع از دست دهد و یا روی باند لیز بخورد، اما لزوماً مسافران آسیب نخواهند دید. جالب است بدانید در یک سانحه‌ی هوایی شانس زنده ماندن سرنشینان هواپیما در حدود ۹۵ درصد است.

اگر از دیدگاهی دیگر این موضوع را بررسی کنیم می‌بایست به ایمنی هواپیماها اذعان کنیم. یکی از مواردی که منجر به انواع حوادث وسایل نقلیه می‌شود خستگی و عدم خواب کافی است. تا به حال در طول یک پرواز بسیار طولانی خود را در حال چرت زدن یافته اید؟ با خود فکر کرده اید که خلبان‌ها در طول پروازهای طولانی چطور بیدار می‌مانند؟ جالب است بدانید آن‌ها این کار را انجام نمی‌دهند. در حقیقت بر اساس مقررات بین المللی خلبان‌ها هرگز بیش از ۹ ساعت متوالی برای یک پرواز بیدار نمی‌مانند. این موضوع به معنی آن است که این دسته از افراد در بین تمامی افرادی که در حمل و نقل غیر نظامی مشغول به کار هستند از بیشترین میزان استراحت برخوردارند؛ قطعاً میزان استراحت آن‌ها از به طور مثال یک راننده‌ی اتوبوس بیشتر است. بنابراین احتمال اینکه احساس خواب آلودگی کنند بسیار کمتر می‌شود.

در سال ۲۰۱۱ قوانینی در جهت حصول اطمینان از استراحت کافی خلبان‌ها وضع گردید. بخش مهمی از این قوانین به جدول زمان بندی پروازهای خلبان‌ها باز می‌گشت. در میان تغییرات اساسی که در جداول زمان بندی صورت گرفت، مدت زمان بین دو پرواز یک خلبان از هشت به ده ساعت افزایش یافت. هدف از این کار حصول اطمینان از هشت ساعت استراحت واقعی خلبان‌ها بود. در گذشته مدت زمان بین دو پرواز دقیقاً از زمان فرود هواپیما محاسبه می‌شد، بنابراین زمان صرف غذا و رسیدن به امور جاری در همان مدت زمان استراحت خلبان گنجانده شده بود.

از طرف دیگر تمامی هواپیماهای یک شرکت هواپیمایی می‌بایست مجهز به مکانی باشند که خلبان بتواند در آن‌ها به طور کامل استراحت کند. همینطور پروازهای بیش از هشت ساعت نیازمند یک خلبان کمکی هستند. برای پروازهای بیش از ۱۲ ساعت دو خلبان کمکی در کادر پرواز در نظر گرفته می‌شود.

هواپیما در مقایسه با اتوبوس

خلبان‌ها دقیقاً قبل از اینکه وارد کابین خلبان شوند ملزم به امضای فرمی که در آن اذعان می‎کنند خواب و استراحت کافی داشته اند هستند. همین موضوع باعث می‌شود بسیار واقع نگرانه تر خستگی و سطح عملکرد خود را ارزیابی کنند. جالب است بدانید اگر فرم را امضا نکنند می‌توانند به دلیل خستگی هواپیما را ترک کنند و هیچ سؤالی هم از آن‌ها نخواهد شد.

از نقش استراحت خلبان‌ها در ایمنی سفرهای هوایی که بگذریم به مهارت آن‌ها خواهیم رسید. خلبان‌ها در تمامی نقاط دنیا ملزم به گذراندن دوره‌های آموزشی پیشرفته و کسب مهارت‌های به روز هستند. تا به حال موارد زیادی شنیده ایم که خلبان هواپیمایی که با نقص فنی شدید روبرو بوده را بدون آسیب به مسافران به زمین نشانده است.

شرکت‌های هواپیمایی متفاوت از شهرت‌های مثبت یا منفی نیز برخوردارند؛ در کارنامه‌ی برخی از ایرلاین‌ها حوادث کمتر و در کارنامه‌ی برخی دیگر حوادث بیشتری دیده می‌شود. ایرلاین مطمئن نیز نقش مهمی در ایمنی سفر هوایی دارد. بنابراین به هنگام خرید بلیط هواپیما می‌بایست به شرکت هواپیمایی ارائه دهنده‌ی پرواز نیز توجه داشته باشید. ایرپلین تیکت که سامانه ای خوشنام و معتبر در زمینه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیماست، امکان مقایسه‌ی ایرلاین‌ها و مقایسه‌ی قیمت بلیط هواپیما را در کم‌ترین زمان برای شما فراهم می‌آورد.

شبکه‌ی قوانین و مقرراتی که ذکر شد تماماً با هدف حصول اطمینان از استراحت کافی خلبان‌هاست و همین موضوع می‌تواند یکی از مهم‌ترین دلایلی باشد که هواپیما را از دیگر وسایل حمل و نقل ایمن‌تر می‌سازد. شرکت‌های هواپیمایی به هیچ وجه نمی‌خواهند مسافر از پرواز با آن‌ها تجربه‌ی بدی در ذهن خود داشته باشد، چرا که یا دیگراقدام به خرید بلیط هواپیما از آن‌ها نخواهد کرد و یا اگر این کار را انجام دهد ممکن است منصرف شده و پروازش را لغو نماید. همین موضوع باعث افزایش آمار کنسلی بلیط هواپیما آن ایرلاین و در نهایت ضرر مالی خواهد شد.

از تمامی این موارد که بگذریم به نقش تکنولوژی در ایمنی هواپیماها می‌رسیم. حتماً تا بحال شنیده اید که قسمتی از یک هواپیما از کار افتاده و احتمالاً می‌دانید که اگر این موضوع اتفاق افتد به این معنی نیست که تمامی قسمت‌های هواپیما نیز کار نکنند. به طور مثال برخی از هواپیماهای جدید دارای ۴ موتور هستند و حتی در صورتی که ۳ موتور آن‌ها کار نکند می‌توانند فقط با یک موتور بر زمین بنشینند.

مورد دیگری که ایمنی هواپیما را تا حد زیادی تصدیق می‌کند تست‌های هواپیما قبل از پرواز است. از هواپیمای ساخته شده تست‌های زیادی مانند انعطاف پذیری بال‌ها، دما و ارتفاع، ترمز و حداقل شتاب برای بلند شدن از زمین در کنار دیگر آزمایش‌ها انجام می‌شود تا سازندگان آن مطمئن شوند عملکرد هواپیما در شرایط مختلف بهینه خواهد بود.

هواپیما در مقایسه با اتوبوس

به طور کلی بر اساس آمارها و مطالعات مختلف می‌توان گفت هواپیما در بین تمامی وسایل حمل و نقل از محبوبیت و ایمنی ویژه ای برخوردار است. خبر خوب این است که ایمنی سفرهای هوایی همواره در حال بهبود و رشد است.