نویسنده

Screen Shot 2019-12-03 at 16.18.48
مطالب مفید و نکات سفر,

۱۰ نکته مهم در برنامه ریزی سفر

بدون دیدگاه

یکی از لذت ها و تفریحات زندگی ما سفر است. از دلایل ما برای مسافرت خاطره انگیز و دلنشین، لذت کشف مکان ها و دیدن فرهنگ های جدید در کنار به دست آوردن انرژی و انگیزه برای ادامه زندگی هستند.
از نکات مهم برای تجربه سفری مطمئن و آرام که باید در نظر گرفت، برنامه ریزی برای سفر است. تفاوتی ندارد شما قصد داشته باشید تنهایی سفر کنید یا برنامه ریزی شما برای یک مسافرت خانوادگی باشد، در هر صورت برنامه ریزی شما باید به گونه ای پیش برود که کم ترین هزینه و کمترین نگرانی را در حین سفر داشته باشد. برای بازخورد هر چه بهتر از سفر، رعایت نکاتی مثل رزرو بلیط، انتخاب هتل محل اقامت، انتخاب رستوران و تحقیق در مورد مقصد مورد نظر از مواردی هستند که باید در برنامه ریزی سفر به آن ها توجه کرد. در این مقاله با ما همراه باشید تا نکاتی را که در برنامه ریزی سفر به آن نیاز دارید را با شما در میان بگذاریم.

۱٫ انتخاب کردن مقصد
هر هدفی ابتدا از اولین قدم شروع می شود. قدم اول در برنامه ریزی سفر انتخاب مقصد است. دوست دارید به کجا سفر کنید؟ پاسخ این سوال مشخص می کند که شما چه مدت زمانی را احتیاج دارید، چقد بودجه لازم دارید و قرار است مقصد، کشور خودمان باشد یا یک کشور خارجی؟ انگیزه و هدف نهایی ما از سفر لذت بردن از زیبایی ها، گذراندن اوقاتی دلنشین،‌ استراحت و تفریح است. بنابراین شما نباید هیچ نگرانی در مورد هزینه های مالی و موارد دیگر داشته باشید. در ادامه، زمان بندی برای سفر را فراموش نکنید. ما با توجه به شرایط زندگی خود مدت زمانی که باید در سفر باشیم را مشخص می کنیم. اگر شغل ما کارمندی است و مدت زمانی که در طول سال برای مسافرت در اختیار داریم یک هفته است، در نظر بگیرید بخشی از آن به رفت و برگشت اختصاص پیدا می کند.
قبل از سفر حتما با روحیات همسفران خود آشنا شوید. این کار موجب می شود در حین سفر به وحدت و همبستگی بیشتری با یکدیگر برسید. تصمیم گیری های خود را بصورت جمعی بگیرید و با یکدیگر مشورت کنید. سفر شما زمانی لذت بخش خواهد بود که سلایق مشترک تمام اعضا در برنامه ریزی سفر جای بگیرد. توجه داشته باشید که انتخاب مقصد شما بر اساس علائق و سبک شخصی تان باشد. دوست دارید در آب هوای کوهستانی گردش کنید یا منطقه ی ساحلی را می پسندید؟ اهل ماجراجویی و کنجکاوی هستید یا دوست دارید یک منطقه را فقط برای استراحت کردن انتخاب کنید؟ ترجیح می دهید در هتل اقامت کنید یا کمپ در فضای باز را ترجیح می دهید؟
آب و هوای مقصد کیفیت سفر شما را مشخص می کند. زمان سفر هم نقش بسزایی در کیفیت سفر دارد. چک کنید ببینید در چه مقطعی از سال هستید، اگر در زمان تعطیلات رسمی نیستید پس مسافرت شما کیفیت بهتری خواهد داشت. افرادی هستند که حاضر نیستند پول و زمان خود را در تعطیلات و در اوج شلوغی هدر بدهند. در این گونه موارد بسیاری خلوت بودن مسیر و مقصد را نسبت به زمان هایی که شلوغ و وقت گیر است ترجیح می دهند.
۲٫ رزرو بلیط
قبل از سفر باید مشخص کنیم که قصد داریم از چه راهی قرار است سفر کنیم. قصد داریم با اتومبیل شخصی خود مسافرت کنیم یا قرار است یک سفر جاده ای با اتوبوس داشته باشیم؟ ممکن است انتخاب ما سفر ریلی با قطار باشد و جذابیت های بیشتری تجربه کنیم. از مسائل مهم دیگر در برنامه ریزی سفر، زمان رزرو بلیط و شرکتی است که بلیط خود را از آن تهیه می کنید. قیمت بلیط هواپیما به زمان هایی که می خواهیم بلیط را رزرو کنیم بستگی دارد. اگر می خواهید مبلغ کمتری پرداخت کنید، روزهای میان هفته بلیط خود را خریداری کنید. در نظر داشته باشید که روزهای آخر هفته بلیط ها به سرعت به فروش می رسد، اگر قصد دارید به مناطق دورتر سفر کنید حتما بلیط خود را از چند روز قبل رزرو کنید.
۳٫ رزرو محل اقامت
یکی دیگر از نکات مهم برنامه ریزی در سفر، انتخاب محل اقامت است. یکی از اشتباهات رایج مسافران این است که زمانی هتل و محل اقامت خود را انتخاب می کنند که به مقصد سفر خود رسیده باشند. بهتر است قبل از سفر محل اقامت خود را رزرو کنید، چون ممکن است زمانی که شما به مقصد رسیده باشید هتل ها پر شده باشند و اقامت شما با مشکل مواجه شود.
۴٫ اطلاع از شیوه ی حمل و نقل وسایل نقلیه
قبل از سفر مشخص کنید که زمانی که به مقصد برسید به چه نوع وسیله نقلیه برای جابجایی نیاز دارید. همچنین هزینه های آنها را بررسی کنید و با توجه به بودجه ای که در اختیار دارید تصمیم بگیرید که
می خواهید یک اتومبیل کرایه کنید و به صورت روزانه و دربست از آن استفاده کنید یا انتخاب وسایل عمومی دیگر مثل تاکسی، مترو یا اتوبوس کفایت می کند. در اکثر شهرهای جهان سرویس هایی مانند Uber می توانند به شما سرویس بدهند و شما را به مقصد برسانند. با نصب اپلیکیشن Uber قبل از سفر می توانید از خدمات آن استفاده کنید.
۵٫ تعیین مکان های تفریحی و گردشگری
بعد از مشخص کردن مقصد، پیدا کردن جاذبه های گردشگری مقصد و مکان های تفریحی را فراموش نکنید. قبل از اینکه عازم سفر شوید در مورد این جاذبه ها و مکان ها از زمان بازدید قیمت بلیط ورودی از طریق وب سایت آنها اطلاعات کسب کنید. انجام این مرحله به شما کمک می کند که از زمان خود صرفه جویی کنید و وقت خود را برای ایستادن در صف و پرس و جوهای طولانی در مقصد تلف نکنید.

۶٫ قوانین، فرهنگ و اعتقادات مقصد سفر
اگر می خواهید خود را کمتر در دردسر بیندازید، با قوانین کشور مورد نظر آشنا شوید. یا اگر می خواهید مجرم شناخته نشوید، آگاه شوید که همراه داشتن کدام وسایل و انجام کدام کارها ممنوع است. از دیگر مواردی که در طول سفر و مقصد سفر به آن برخورد می کنید، نوع فرهنگ و اعتقاداتی است که هر کشوری به آن پایبند است. در صورتی که با فرهنگ و اعتقاد کشوری که به آن سفر می کنید آشنایی نداشته باشید ممکن است با انجام دادن دادن رفتاری موجب آزرده خاطر شدن مردم آن کشور شوید. پس قبل از سفر آشنایی مختصری با اعتقادات و نوع فرهنگ مقصد کشور داشته باشید.
۷٫ تهیه وسایل مورد نیاز
لباس های متناسب با آب و هوا و فرهنگ مقصد سفر خود را آماده کنید. برخی اوقات به همراه داشتن وسایل غیر ضروری ممکن است شما را با مشکل مواجه کند، سعی کنید وسایلی را در طول سفر به همراه داشته باشید که واقعا به آن نیاز دارید. همراه داشتن یک کوله پشتی در سفر می تواند به شما کمک کند تا وسایل مورد نیاز خود را در آن بگذارید و از گشت و گداز لذت ببرید. از نکات ضروری برای سفرهای خارجی این است که پول های کشور مقصد خود را به همراه داشته باشید.
۸٫ ویزای خود را آماده کنید
اگر در حال تهیه بلیط هواپیما خارجی برای یک سفر خارجی هستید، نسبت به آماده کردن پاسپورت خود جدی باشید. در وقت مناسب برای ثبت گذرنامه ی خود اقدام کنید. از آنجا که تهیه ویزا در کشور مبدأ فرآیندی است که ممکن است چند روز و حتی چند هفته به طول بیانجامد، درخواست آن را به روزهایی که آماده سفر کردن هستید موکول نکنید و حداقل دو ماه قبل از سفر مدارک آن را ارسال کنید.

۹٫ تایید رزروها
اطمینان حاصل کردن از اینکه تمام رزروهایتان تایید شده باشند یکی از نکات ضروری برنامه ریزی در سفر است. چک کنید رزروهای هتل محل اقامت، رستوران ها، جاذبه های گردشگری، وسایل حمل و نقل عمومی و سایر خدمات تایید شده باشند. یا اگر ایرپلین تیکت تهیه کرده اید، بهتر است یک پرینت از آن داشته باشید.

۱۰٫ انتخاب بهترین اپراتور تلفن همراه

برای به اشتراک گذاشتن لحظه های به یاد ماندنی سفر در شبکه های اجتماعی شما نیاز دارید از سرویس های آنلاین با کیفیت بالا استفاده کنید. قبل از سفر می توانید با جستجو در اینترنت یا تماس با اپراتورها بهترین سرویس را انتخاب کرده و سیم کارت خود را آماده کنید. یا اگر سفر شما خارجی است می توانید با اپراتور تلفن همراه خود تماس بگیرید تا از بهترین خدمات خارجی برقراری تماس، دسترسی به اینترنت و فرستادن پیامک برخوردار شوید.

Screen Shot 2019-09-07 at 9.34.51 AM
اطلاعات فرودگاه ها,

روش های ترانسفر فرودگاه جدید استانبول

بدون دیدگاه

فرودگاه جدید استانبول در هفتم آوریل سال ۲۰۱۹ به طور رسمی به فرودگاه بین المللی استانبول تبدیل شد. از این پس با خرید بلیط هواپیمای استانبول، هواپیمای تان در این فرودگاه مجهز و بزرگ به زمین خواهد نشست. علاوه بر این مقصد اکثر تورهای شهر استانبول به سوی این فرودگاه خواهد بود.
به دلیل فاصله این فرودگاه تازه تاسیس شده با مرکز شهر، در این مقاله قصد داریم به معرفی روش های ترانسفر فرودگاه جدید استانبول بپردازیم. برای آگهی از این راه ها امیدواریم تا پایان ما را همراهی نمایید.
بعد از تهیه بلیط هواپیما و سفر به این مکان باید برای استفاده از حمل و نقل عمومی به نکاتی چون همراه داشتن مقداری لیر، خرید استانبول کارت و داشتن آدرس هتل توجه نمایید. بنابراین با رعایت این موارد با خیال راحت در استانبول به گردش و تفریح بپردازید. روش های ترانسفر عبارتند از:

تاکسی فرودگاه استانبول

ـ تاکسی:
از دلایل انتخاب تاکسی توسط مسافرین برای رسیدن به مقصد در مسافرت های خارجی ، می توان به آسودگی و دردسر نداشتن آن اشاره نمود. با این وجود به دلیل فاصله زیاد فرودگاه جدید استانبول تا مرکز شهر مجبور می شوید، هزینه زیادی بابت کرایه تاکسی بپردازید. علاوه بر میان فاصله عوامل دیگری همچون ترافیک، طی کردن مسافت طولانی (در صورت وجود ترافیک بسیار سنگین)، عوارض جاده ای و اضافه بار بر افزایش قیمت کرایه تاکسی تاثیر می گذارد.
به همین دلیل اغلب مسافرین ترجیح می دهند از روش های کم هزینه تری برای رسیدن به مقصد استفاده کنند. علیرغم همه این موارد در صورتی که همچنان تمایل دارید با استفاده از تاکسی به مقصد برسید با خارج شدن از فرودگاه، ردیف تاکسی ها را مشاهده خواهید کرد.
تاکسی هایی که در فرودگاه جدید استانبول قرار دارند، دارای رنگ های متنوعی چون زرد اقتصادی (تایپ C)، سیاه پرمیوم (نوع E) و آبی (تایپ B) هستند و ارزان ترین آن نوع زرد رنگ آن است. تعداد زیادی از مسافرین از تاکسی زرد برای رفتن به هتل و مقصد خود استفاده می نمایند.
اتوبوس فرودگاه جدید استانبول

ـ اتوبوس شاتل فرودگاه جدید استانبول:
نام دیگر این سرویس شاتل Havaist است که مسافرین را از این فرودگاه به دیگر نقاط شهر انتقال می دهد.
برای رسیدن به نقاط مختلف شهر بهتر است، سوار اتوبوسی شوید که از آن منطقه عبور می کند. به عنوان مثال برای رسیدن به میدان تقسیم، کافی است بر اتوبوس شماره IST 19 که مسیر این مقصد ( فرودگاه جدید استانبول ـ بشیکتاش ـ تقسیم) بر روی آن نوشته شده است، سوار شوید. بعد از آن می توانید برای رفتن به هتل پیاده روی کرده یا تاکسی بگیرید.
این اتوبوس ها شما را در مدت تقریبا ۷۰ دقیقه در صورت ترافیک به مقصد می رسانند و دارای امکاناتی چون مانتیور، پورت یو اس بی برای شارژ موبایل و وای فای هستند.

ـ سرویس شاتل (وسیله نقلیه) خصوصی:
سرویس شاتل خصوص، بهترین گزینه برای جایگزین کردن دیگر وسایل ترانسفر مانند اتوبوس شاتل عادی و تاکسی است. این سرویس با داشتن مقدار هزینه مشخص و ثابت از تاکسی راحت تر است و می توانید با اطمینان خاطر بوسیله آن به مقصد برسید. این شاتل ها بر خلاف اتوبوس های شاتل Havaist، شما را دقیقا به مقصد و درب هتل می رساند. شاتل خصوصی هنگامی که همراه فرزندان خود به مسافرت می روید بهترین انتخاب است.
سایت های مختلفی در زمینه رزرو این بلیط فعالیت می کنند اما مستر بلیط یکی از برترین سایت های فعال در این زمینه است. شما می توانید با مراجعه به این سایت با توجه به تمام نیازها و درخواست های خود اعم از کرایه ماشین های کوچک تا مینی بوس های بزرگ، اقدام به دریافت این خدمات نمایید. در صورت همراه داشتن نوزاد می توانید تقاضای صندلی مخصوص کودک کنید.

ـ سرویس ترانسفر عمومی:
علاوه بر مواردی که در بالا بیان کردیم، سرویس ترانسفر عمومی هم نیز برای استفاده شما در دسترس می باشد. این سرویس ها قیمت پایین تری نسبت دیگر سرویس ها دارند، ولی برای استفاده از آن ها باید جسور و ماجراجو باشید. دلیل این گفته چیست؟
اول اینکه احتمالا شما در هنگام مسافرت به استانبول اسباب و وسایل زیادی را همراه خود می برید و در نتیجه جابجایی و حمل این همه بار در مسیرهای طولانی بسیار سخت و طاقت فرسا خواهد بود. دلیل دوم این است که تنها از اتوبوس خط H2 که مسیر آن از فرودگاه جدید استانبول تا مسیدیکوی (New Istanbul Airport – Mecidiyeköy) است، می توانید استفاده کنید، زیرا تنها این اتوبوس در دسترس می باشد. بعد از آن برای رفتن به هتل باید دوباره سوار تاکسی یا مترو شده و از پله ها و آسانسور بالا و پایین بروید. در ضمن ساعات کاری ترانسفر عمومی از شش صبح تا تقریبا نیمه شب است و در مدت شب فعالیت نمی کنند.

ـ مترو:
در آینده ای نه چندان دور فرودگاه جدید استانبول تحت پوشش شبکه مترو قرار می گیرد. مبدا خط M11 از Gayrettepe آغاز و در نهایت با خط های متروبوس، M7 Kabataş-Mahmutbey( قسمت اول آن در حال آماده سازی است) و M2 Yenikapı-Hacıosman (اکنون فعالیت دارد) ادغام می گردد.

ـ سرویس Pick up (پیکاپ) هتل
بیشتر هتل ها دارای سرویس پیکاپ برای فرودگاه هستند. به ندرت پیش می آید که هتل ها بابت ارائه این خدمت هزینه ای دریافت نکنند. در اکثر موارد مسافرین باید به طور جداگانه مبلغی را با بابت این سرویس به هتل پرداخته که معمولا بسیار گرانتر از دیگر روش های ترانسفر است. با این وجود ممکن است به دلایلی همانند راحتی زیاد مسافرین تمایل داشته باشند از این سرویس بهره ببرند و کاملا راحت و آسوده در هتل خود اقامت گزینند.

فرودگاه های ایران
اطلاعات فرودگاه ها, دسته بندی نشده,

اطلاعات فرودگاه‌های ایران

بدون دیدگاه

در گذشته مسافرت یادآور گذراندن مدت زمان طولانی در جاده‌ها برای رسیدن به مقصد بود. سفرهای زمینی علی الخصوص در ایام قدیم با سرعت کمی همراه بودند و در کمتر از ۱۰۰ سال گذشته، اگر کسی قصد سفر ‌می‌کرد برای رسیدن به مقصد خود مجبور بود هفته‌ها و بعضاً ماه‌ها را در جاده‌ها بگذراند. به همین دلیل سفر از رواج بسیار کمی برخوردار بود. اما اختراع هواپیما نقش بسیار مهمی در ترویج سفر مخصوصاً به نقاط دوردست ایفا کرد. امروزه سفر از شهری به شهری دیگر حتی اگر در آن سر کره‌ی زمین نیز باشد تنها چند ساعت به طول می‌انجامد. قاعدتاً برای استفاده از هواپیما، این وسیله‌ی نقلیه‌ی ایمن و مطمئن، باند پرواز و فرودگاه مورد نیاز است. تا به حال به این موضوع فکر کرده اید که کشور ما از چند فرودگاه برخوردار است؟ اگر علاقه مند به یافتن پاسخ این پرسش و دانستن اطلاعات فرودگاه‌های ایران هستید با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه باشید.

فرودگاه‌های بین المللی غیر نظامی در ایران

لازم به ذکر است در ایران اکثر شهرها دارای فرودگاه هستند. ایران از نزدیک به ۹۰ فرودگاه غیرنظامی برخوردار است که از این تعداد تعداد کمی از آن‌ها در حال ساخت، برخی فقط داخلی و برخی دیگر بین المللی نیز هستند. در ادامه با مختصر توضیحی درباره‌ی مهمترین این فرودگاه‌ها همراه ما باشید.

فرودگاه بین المللی آبادان

فرودگاه بین المللی آیت الله جمی آبادان که با نام فرودگاه آبادان نیز شناخته می‌شود، یک فرودگاه غیرنظامی با دو باند پرواز است. فرودگاه بین المللی آبادان را که در ضلع شرقی شهر قرار دارد می‌توان به عنوان یکی از اولین فرودگاه‌های ایران دانست؛ این فرودگاه در سال ۱۳۲۰ ساخته شده است.

 فرودگاه بین المللی اصفهان

فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان که با نام فرودگاه اصفهان نیز شناخته می‌شود، در سال ۱۳۶۱ آغاز به کار کرد. این فرودگاه کارآمد با دو ترمینال پروازهای داخلی و خارجی در شرق اصفهان قرار دارد.

فرودگاه بین المللی اهواز

فرودگاه بین المللی اهواز که از یک باند پرواز دو ترمینال مجزا برای پروازهای داخلی و خارجی بهره مند است، در حوالی بلوار نفت این شهر قرار دارد. این فرودگاه ۷۰ پرواز را به عنوان میانگین تعداد پروازها در کارنامه‌ی خود دارد.

فرودگاه بین المللی اراک

فرودگاه بین المللی اراک در حقیقت فرودگاه اصلی در تمام استان مرکزی به شمار می‌رود. این فرودگاه در سال ۱۳۱۷ مورد بهره برداری قرار گرفت و از این‌رو فرودگاهی بسیار قدیمی محسوب می‌شود. فرودگاه اراک در ۱۷ کیلومتری شمال شهر اراک قرار گرفته و از امکانات کاملی برخوردار است.

فرودگاه بین المللی اردبیل

فرودگاه بین المللی اردبیل که در حقیقت مرز هوایی شناخته می‌شود، فرودگاهی کارآمد است که در سال ۱۳۷۰ مورد بهره برداری قرار گرفت. این فرودگاه در ۱۵ کیلومتری شهر اردبیل قرار گرفته و از ۲ باند پرواز و ۲ ترمینال مجزا برا پروازهای داخلی و خارجی بهره مند است.

فرودگاه بین المللی ارومیه

فرودگاه بین المللی شهید باکری یا همان فرودگاه ارومیه، در فاصله‌ی ۱۵ کیلومتری شمال این شهر قرار گرفته است. این فرودگاه در سال ۱۳۴۲ ساخته شده ات.

فرودگاه بین المللی ایلام

فرودگاه بین المللی شهدای ایلام را می‌توان اصلی‌ترین فرودگاه در کل استان ایلام دانست. فرودگاه ایلام با ۷۴ پرواز در هفته دومین فرودگاه پرتردد غرب ایران است.

فرودگاه بین المللی خلیج فارس

فرودگاه خلیج فارس نام فرودگاهی در ۱۶ کیلومتری جنوب شرقی فرودگاه عسلویه قرار دارد و علی رغم کوچک بودنش از امکانات پیشرفته ای برخوردار است.

فرودگاه بین المللی بندرعباس

فرودگاه بین المللی بندرعباس در سال ۱۳۵۰ به بهره برداری رسید. این فرودگاه در فاصله‌ی ۶ کیلومتری مرکز شهر بندرعباس واقع شده و پروازهای داخلی و بین المللی این شهر را پوشش ‌می‌دهد. لازم به ذکر است در حدود ۲۵۰ پرواز در هفته از طریق این فرودگاه صورت می‌پذیرد. به همین دلیل فرودگاهی پر رفت و آمد محسوب می‌شود.

فرودگاه بین المللی بندر لنگه

فرودگاه بندر لنگه در شهر بندر لنگه استان هرمزگان قرار دارد. قدمت ساخت این فرودگاه قدیمی به سال ۱۲۹۷ شمسی بازمی‌گردد. این فرودگاه از سال ۱۳۸۵ با پرواز بندر لنگه دبی به عنوان مرز مجاز هوایی شناخته شد.

فرودگاه بین المللی بیرجند

بیرجند یکی از شهرهای استان خراسان جنوبی است و فرودگاه بیرجند در شمال این شهر قرار گرفته است. این فرودگاه در سال ۱۳۱۲ ساخته و از سال ۱۳۸۷ به عنوان فرودگاه بین المللی شناخته شد.

فرودگاه بین المللی بوشهر

فرودگاه بین المللی بوشهر اصلی‌ترین فرودگاه در استان بوشهر است. این فرودگاه قدیمی هم اکنون به عنوان مرز هوایی شناخته می‌شود.

فرودگاه بین المللی کنارک

شهرستان کنارک یکی از شهرهای استان سیستان و بلوچستان است. فرودگاه این شهر که در فاصله‌ی ۵۰ کیلومتری بندر چابهار قرار دارد یکی از فرودگاه‌های پرتردد کشور به شمار می‌رود. فرودگاه کنارک از ترمینال‌ها‌یی مجزا برای پروازهای نظامی، پروازهای داخلی و پروازهای بین المللی بهره مند می‌باشد.

فرودگاه بین المللی پارس آباد

پارس آباد مغان دومین شهر بزرگ استان اردبیل است. فرودگاه پارس آباد در ۷ کیلومتری این شهر قرار دارد و در سال ۱۳۵۲ مورد بهره برداری قرار گرفته و برای پروازهای داخلی و حج این شهر استفاده می‌شود.

فرودگاه بین المللی تبریز

فرودگاه بین المللی شهید مدنی تبریز بزرگ‌ترین و اصلی‌ترین فرودگاه ناحیه‌ی شمال غرب کشور شناخته می‌شود. این فرودگاه در سال ۱۳۲۹ ساخته شد و به بهره برداری رسید. فرودگاه تبریز به دلیل واقع شدن در مرز و کریدور هوایی ایران به اروپا و آسیای میانه از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

فرودگاه بین المللی امام خمینی تهران

فرودگاه بین المللی امام خمینی در ۳۰ کیلومتری جنوب تهران و در بزرگراه تهران قم قرار گرفته است. این فرودگاه اصلی‌ترین فرودگاه برای پروازهای خارجی در تمام کشور به حساب می‌آید. لازم به ذکر است فرودگاه بین المللی امام خمینی تنها به پروازهای خارجی ورودی و خروجی اختصاص یافته است. این فرودگاه از ۳ ترمینال مسافری بهره مند است.

فرودگاه بین المللی مهرآباد

فرودگاه مهرآباد در سال ۱۳۱۷ در غرب تهران ساخته شد. این فرودگاه هم اکنون به پروازهای داخلی و حج شهر تهران اختصاص دارد.

فرودگاه بین المللی رشت

 فرودگاه بین المللی سردار جنگل رشت در بلوار ولیعصر این شهر قرار دارد و در سال ۱۳۱۷ تأسیس شده است. فرودگاه رشت یکی از پرترددترین فرودگاه‌های کشور می‌باشد. این فرودگاه از موقعیت ارتباطی ممتاز حاشیه‌ی دریای کاسپین و در مسیر کریدور شمال جنوب واقع شده و به همین دلیل از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

فرودگاه بین المللی زاهدان

فرودگاه بین المللی زاهدان در سال ۱۳۳۲ مورد بهره برداری قرار گرفت. این فرودگاه به دلیل برخورداری از موقعیت ویژه در شرق کشور حائز اهمیت می‌باشد.

فرودگاه بین المللی زنجان

فرودگاه زنجان که به عنوان یکی از مرزهای هوایی ایران شمرده می‌شود، در شهر زنجان قرار گرفته و از سال ۱۳۹۰ عملیاتی بوده است.

فرودگاه بین المللی ساری

فرودگاه بین المللی دشت ناز ساری در ۱۵ کیلومتری شهر ساری قرار دارد و به عنوان یکی از بزرگ‌ترین فرودگاه‌های شمال کشور شناخته می‌شود. این فرودگاه از ترمینال‌هایی مجزا برای پروازهای داخلی و خارجی برخوردار می‌باشد.

فرودگاه بین المللی شهرکرد

فرودگاه شهرکرد مرتفع‌ترین فرودگاه در کل کشور است و در فاصله‌ی ۳ کیلومتری جاده‌ی شهرکرد به فارسان قرار دارد.

فرودگاه بین المللی شیراز

فرودگاه بین المللی شهید دستغیب شیراز را می‌توان به عنوان دومین فرودگاه مجهز کشور پس از فرودگاه امام خمینی معرفی کرد. فرودگاه شهید دستغیب چهارمین فرودگاه پرتردد کشور به شمار می‌رود. این فرودگاه از ۲ باند پروازی و سیستمهای پیشرفته‌ی ناوبری می‌باشد.

فرودگاه بین المللی دیرستان

دیرستان نام روستایی حوالی جزیره‌ی قشم، استان هرمزگان است. فرودگاه این روستا برای مسافران جزیره‌ی زیبای قشم کاملاً نام آشنا است.

فرودگاه بین المللی پیام

فرودگاه پیام در منطقه‌ی ویژه‌ی اقتصادی شهر کرج، استان البرز قرار گرفته و در سال ۱۳۷۶ به بهره برداری رسیده است. این فرودگاه در به عنوان یکی از مراکز فعال در زمینه‌ی آموزش خلبانی نیز به شمار می‌رود.

فرودگاه بین المللی کرمان

فرودگاه بین المللی آیت الله هاشمی رفسنجانی کمان در شهر کرمان قرار دارد. این فرودگاه از ۲ باند پرواز بهره مند است و هر هفته ۱۱۶ پرواز از طریق آن به انجام می‌رسند.

فرودگاه بین المللی کرمانشاه

فرودگاه بین المللی شهید اشرفی اصفهانی کرمانشاه بزرگ‌ترین و مهم‌ترین فرودگاه در منطقه‌ی غرب کشور به شمار می‌رود. این فرودگاه که از ۲ باند پرواز برخوردار است در بزرگراه کرمانشاه تهران قرار دارد.

فرودگاه بین المللی کیش

فرودگاه کیش در جزیره‌ی کیش، استان هرمزگان قرار گرفته است و یکی از فرودگاه‌های پرتردد کشور تلقی می‌شود.

فرودگاه بین المللی گرگان

فرودگاه گرگان در بین شهرهای گرگان و آق قلا قرار دارد. این فرودگاه به پروازهای داخلی، حج و بین المللی این شهر و شهرهای اطراف آن اختصاص یافته و به عنوان فرودگاهی پرتردد محسوب می‌شود.

فرودگاه بین المللی لارستان

لار نام شهری در جنوب استان فارس و مرکز شهرستان لارستان است. نام فرودگاه عملیاتی موجود در این منطقه فرودگاه آیت الله آیت اللهی می‌باشد که در سال ۱۳۳۹ و پس از زلزله‌ی لارستان در این منطقه ایجاد شد.

فرودگاه بین المللی مشهد

فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد در جنوب شرقی این شهر قرار گرفته و از ۲ باند پرواز بهره مند است. این فرودگاه در سال ۱۳۴۰ مورد بهره برداری قرار گرفت. هم اکنون فرودگاه مشهد به عنوان دومین فرودگاه پررفت و آمد در کشور پس از فرودگاه مهرآباد شناخته می‌شود.

فرودگاه بین المللی همدان

فرودگاه همدان در ۵ کیلومتری شهر همدان قرار گرفته است. فرودگاه همدان از قدمتی ۸۰ ساله برخوردار است، به همین جهت یکی از قدیمی‌ترین فرودگاه‌های ایران محسوب می‌شود. جالب است بدانید برج مراقبت این فرودگاه یکی از بلندترین برج‌های مراقبت درفرودگاه‌های کشور است.

حال که با فرودگاه‌های بین المللی ایران آشنا شدید بد نیست نگاهی نیز به شهرهایی که از فرودگاه داخلی بهره مند هستند داشته باشیم. همانطور که می‌دانید خریدهای آنلاین بلیط سفر علی الخصوص بلیط هواپیما از پیچیدگی‌های سفر کاسته و آن‌را لذت بخش کرده است. تنها به وب‌سایتی معتبر نیاز است تا بتوانیم شیرینی خریدهای آنلاین بلیط هواپیما را بچشیم. ایرپلین تیکت یکی از معتبرترین و خوشنام‌ترین سامانه‌های فروش آنلاین بلیط هواپیما است. این سامانه لیستی از کامل‌ترین پروازها به مقصد مورد نظرتان و امکان خریدی آسان را برای شما فراهم می‌کند.

فرودگاه‌های داخلی غیر نظامی ایران

در ایران شهرهای آبدانان (استان ایلام)، ابوموسی (استان هرمزگان)، کاشان (استان اصفهان)، آغاجاری (استان خوزستان)، اسلام آباد غرب (استان کرمانشاه)، بابلسر (استان مازندران)، بم (استان کرمان)، بندر ماهشهر (استان خوزستان)، بهبهان (استان خوزستان)، بجنورد (استان خراسان شمالی)، پیرانشهر‌ (استان آذربایجان غربی)، تنب بزرگ (استان هرمزگان)، جاسک (استان هرمزگان)، جهرم (استان فارس)، جیرفت (استان کرمان)، جزیره‌ی خارک (استان بوشهر)، خرم آباد (استان لرستان)، خوی (استان آذربایجان غربی)، داراب (استان فارس)، دزفول (استان خوزستان)، رفسنجان (استان کرمان)، رامسر (استان مازندران)، زابل (استان سیستان و بلوچستان)، زرین شهر (استان اصفهان)، سبزوار (استان خراسان رضوی)، سنندج (استان کردستان)، سرخس (استان خراسان رضوی)، سراوان (استان سیستان و بلوچستان)، سروستان (استان فارس)، سمنان (استان سمنان)، سیرجان (استان کرمان)، جزیره‌ی سیری (استان هرمزگان)، عسلویه (استان بوشهر)، طبس (استان خراسان جنوبی)، فسا (استان فارس)، قزوین (استان قزوین)، گچساران (استان کهگیلویه و بویر احمد)، گنبد کاووس (استان گلستان)، ماکو (استان آذربایجان غربی)، مراغه (استان آذربایجان شرقی)، مسجد سلیمان (استان خوزستان)، نوشهر (استان مازندران)، یاسوج (استان کهگیلویه و بویراحمد) و یزد (استان یزد) از فرودگاه داخلی برخوردار هستند.

مراکز خرید لوکس تهران
جاذبه های گردشگری,

لوکس‌ترین مراکز خرید تهران

بدون دیدگاه

در نگاه اول تهران برای بسیاری از ما تنها به عنوان مرکز سیاسی و اقتصادی کشور به حساب می‌آید، اما باید بدانید تهران یکی از مهم‌ترین مراکز گردشگری در کشور محسوب می‌شود. این شهر نه تنها از جاذبه‌های تاریخی و تفریحی منحصر بفرد تشکیل شده، بلکه دارای مراکز خرید متعددی نیز هست. به غیر از بازار بزرگ تهران که شاید بتوان گفت بزرگ‌ترین مرکز داد و ستد در کل کشور باشد، این شهر از مراکز خرید لوکس و مدرنی نیز برخوردار است. اگر علاقه مند به آشنایی با لوکس‌ترین مراکز خرید تهران هستید با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه باشید.

تهران پایتخت ایران و پرجمعیت ترین شهر این کشور، همچنین پرجمعیت ترین شهر غرب آسیا نیز به شمار می‌رود. این شهر بزرگ به عنوان دومین شهر پرجمعیت خاورمیانه نیز شناخته می‌شود. تهران بین دو وادی کوه و کویر و در دامنه‌های جنوبی البرز گسترده شده و مساحتی بالغ بر ۷۳۰ کیلومتر مربع را در بر می‌گیرد. تهران از اقلیمی نیمه خشک برخوردار است. همانطور که پیش‌تر نیز ذکر شد تهران کانون اقتصادی و سیاسی ایران است. شهر تهران با در برگیری مجموعه ای بی‌نظیر از کاخ‌ها، باغ‌ها و موزه‌ها یکی از مهم‌ترین و جالب توجه ترین مراکز گردشگری در کشور است. برج میلاد، پل طبیعت، مجموعه‌ی گلستان، باغ ایرانی، مجموعه‌ی نیاوران، موزه‌ی جواهرات ملی ایران، بوستان مینیاتور، عمارت مسعودیه و موزه‌ی فرش ایران تنها بخشی از جاذبه‌های گردشگری تهران را تشکیل می‌دهند.

اگر علاقه مند به سفر به تهران و بازدید از جاذبه‌های گردشگری فراوان این شهر هستید می‌توانید بلیط هواپیما تهران را تهیه کرده و به آسانی و سهولت به این شهر سفر کنید. تهران از دو فرودگاه بین المللی برخوردار است؛ فرودگاه بین المللی امام خمینی تنها به پروازهای خارجی و فرودگاه بین المللی مهرآباد به پروازهای حج و پروازهای داخلی این شهر اختصاص دارد.

خرید بلیط هواپیما مثل گذشته کار پیچیده ای نبوده و در عین حال نیازی به مراجعه‌ی حضوری به آژانس‌های مسافرتی ندارد. تنها کافی‌ست مبدأ، مقصد و تاریخ سفر خود را در وب‌سایتی معتبر وارد کرده و پس از پرداختی آنلاین بلیط هواپیما خود را به راحتی دریافت کنید. ایرپلین تیکت یکی از خوشنام‌ترین و معتبرترین سامانه‌های فروش آنلاین بلیط هواپیما است. در ایرپلین تیکت فقط با یک بار جستجو می‌توانید لیستی از کامل‌ترین پروازها به مقصد مورد نظر خود را مشاهده کرده و پس از انتخاب گزینه‌ی مورد نظر نسبت به خرید بلیط هواپیما به صورت آنلاین اقدام نمایید.

تهران همچنین یکی از مهم‌ترین شهرهای کشور در باب خرید به شمار می‌رود. حتی با وجود مراکز خرید نوین و متعدد که از شمال تا جنوب تهران بزرگ گسترده شده اند بازار تهران نقش و اهمیت اقتصادی خود را از دست نداده است. در ادامه با لوکس‌ترین مراکز خرید تهران آشنا می‌شویم.

مرکز خرید پالادیوم

پالادیوم را می‌توان یکی از جدیدترین و البته لوکس‌ترین مراکز خرید در تهران معرفی نمود. این مرکز خرید که در شمال تهران واقع شده در ۱۵۰ واحد تجاری، فروشگاه‌ها، کافه‌ها، رستوران‌ها و حتی قنادی‌های بسیار لوکسی را به علاقه مندان ارائه می‌کند. پالادیوم تهران که کلکسیونی از برترین برندهای روز دنیا را دور هم جمع کرده، علاوه بر مواردی که ذکر شد از پارکینگ شش طبقه‌ی بسیار کارآمد، سالن‌های ورزشی و استخر نیز بهره مند است. پالادیوم در خیابان مقدس اردبیلی، بعد از میدان الف، جنب کوچه‌ی عروضی قرار دارد.

مرکز خرید پالادیوم

مرکز خرید گالریا

یکی از مجلل ترین مراکز خرید تهران گالریا نام دارد و در شمال شهر واقع شده است. این مرکز خرید از ۱۵ طبقه‌ی جنوبی و ۱۷ طبقه‌ی شمالی برخوردار است. اگر بخواهیم دقیق‌تر بگوییم گالریا دارای ۸ طبقه‌ی تجاری زیر همکف و ۷ طبقه‌ی بالای همکف تشکیل شده است. یکی از مشخصه‌های بارز گالریا رستوران منحصر بفرد این مرکز خرید در طبقه‌ی ششم آن است. این رستوران از مساحتی معادل ۱۱۰۰ متر مربع فضای سرپوشیده و ۵۸۰ متر تراس با سقف متحرک برخوردار است. یکی دیگر از خصوصیات جالب توجه گالریا لوستر بسیار خاص این مرکز خرید است که در حقیقت بزرگ‌ترین لوستر دست ساز در خاورمیانه شناخته می‌شود. این لوستر از ۳۲ متر ارتفاع و ۲و نیم متر عرض و از جنس فلز ضد زنگ با آبکاری مشکی و گوی‌های طلایی ساخته شده است. واحدهای تجاری مرکز خرید گالریا از شنبه تا پنج شنبه از ساعت ۱۰:۳۰ الی ۲۳ و جمعه و روزهای تعطیل از ساعت ۱۱ الی ۲۳ میزبان مشتریان و بازدیدکنندگان هستند. فودکورت مجموعه نیز از ساعت ۱۱:۳۰ الی ۲۳:۳۰ فعال است. گالریا در خیابان ولنجک، خیابان سیزدهم واقع شده است.

مرکز خرید گالریا

مرکز خرید ایران مال

پروژه‌ی ایران مال در حقیقت یک شهر کوچک است. این مجموعه از معماری ایرانی و بسیار زیبایی ساخته شده؛ در طراحی این مجموعه از معماری تمام شهرهای ایران از باغ شازده‌ی کرمان گرفته تا تالار آینه‌ی کاخ گلستان، الهام گرفته شده است. ایران مال که در سال ۹۸ افتتاح شد هنوز تکمیل نشده و ساخت آن ادامه دارد. ایران مال در فضایی معادل ۳۲ هکتار ساخته شده و به عنوان بزرگ‌ترین مرکز خرید خاورمیانه شناخته می‌شود. ایران مال از بخش‌های گوناگون و اعجاب انگیزی تشکیل شده که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به باغ ماهان یا باغ ایرانی، مسجد جامع، کتابخانه، باغ دیدار، بازار سنتی، تالار آینه، فضاهای ورزشی، رستوران‌های بین المللی، سالن‌های سینما، هتل‌های لوکس و زمین یخ و پاتیناژ اشاره کرد.

مرکز خرید ایران مال

مجتمع تجاری سام سنتر

مرکز خرید ۹ طبقه‌ی سام سنتر یکی از لوکس‌ترین مراکز خرید شمال تهران است. سام سنتر مجموعه ای از برترین و گران‌ترین برندهای روز دنیا را دور یکدیگر جمع کرده است. سام سنتر در حقیقت جشنواره ای از برندهای لوازم آرایشی، عطر، پوشاک، محصولات چرمی، اکسسوری و کلیه‌ی محصولات لوکس است. تمامی واحدهای تجاری این مرکز خرید در طبقه‌ی اول و دوم آن قرار دارند و دیگر طبقات شامل پارکینگ می‌شوند. در طبقه‌ی نهم سام سنتر رستوران‌های بسیار لوکسی که غذاهای ایرانی و فرنگی سرو می‌کنند وجود دارند. مرکز خرید سام سنتر در خیابان ولیعصر شمالی، بعد از پارک وی، خیابان فرشته قرار دارد.

سام سنتر

مجتمع تجاری کوروش

مجتمع کوروش یکی از مدرن‌ترین و نوین‌ترین مراکز خرید در تهران به شمار می‌رود. کوروش علاوه بر واحدهای تجاری فراوان از پردیس سینمایی شهربازی بسیار مجهز به نام شهربازی ژوپیتر نیز بهره مند است. این مرکز خرید برای سلایق متفاوت گزینه‌های جالب توجهی برای پیشکش کردن دارد. فروشگاه‌های متعدد موبایل و کامپیوتر، فودکورت، کافه، کتابفروشی، فروشگاه‌های مدرن اسباب بازی و بوتیک بخشی از مواردی هستند که در مجتمع تجاری کوروش یافته می‌شوند. کوروش در تهران، بزرگراه شهید ستاری، تقاطع خیابان پیامبر مرکزی قرار گرفته است.

مرکز خرید کوروش

دپارتمان استور روشا

روشا یکی از جالب توجه ترین مراکز خرید لوکس تهران است. فروشگاه‌های این مرکز خرید دارای هیچ دیوار و مرزی نسبت به یکدیگر نیستند. در واقع روشا اولین فروشگاه بدون مرز ایران است. بسیاری روشا را یادآور گالری لافایته پاریس می‌دانند. روشا از ۷ دپارتمان شامل لباس زنانه، کیف و کفش، ساعت و زیورآلات، پوشاک و لوازم ورزشی، لوازم آرایشی و عطر، پوشاک مردانه و پوشاک بچه گانه تشکیل شده است. طبقه‌ی آخر این مرکز خرید نیز مجموعه ای از کافه‌ها و رستوران‌ها را در برگرفته است. مرکز خرید روشا در نیاوران، تقاطع عمار و فرمانیه قرار گرفته است.

مرکز خرید روشا

اسکای سنتر

مرکز خرید بسیار لوکس اسکای سنتر کمی از مرکز تهران فاصله دارد. اسکای سنتر در لواسان واقع شده و با معماری کلاسیک و بسیار مجللش بازدیدکنندگان و مشتریان فراوانی را به خود جذب کرده است. معماران اسکای سنتر سعی کرده اند تا فرضیه‌های رایج درباره‌ی مراکز خرید را نادیده گرفته و در طراحی خود از یک فضای روشن با دید طبیعی نسبت به سایر مراکز خرید در زیر سقفی که تداعی کننده‌ی آسمان است استفاده کنند. این مرکز خرید زیبا مجموعاً از نه طبقه تشکیل شده که از این تعداد ۵ طبقه زیر همکف قرار گرفته شده است. اسکای سنتر در لواسان، بلوار امام خمینی، خیابان گل‌ها واقع شده است.

اسکای سنتر لواسان

بوتیک مال ملل

مرکز خرید بوتیک مال ملل یکی دیگر از لوکس پسندهای شمال تهران است. معماری مدرن و بسیار شیک این مجموعه حقیقتاً چشم نواز است. این مرکز خرید از ۴ طبقه و برندهای بسیار گران و معتبر و همچنین رستوران‌ها و کافه‌های بسیار لوکس تشکیل شده است. بوتیک مال ملل در خیابان فرشته، نبش خیابان بوسنی و هرزه گوین واقع شده است.

بوتیک مال ملل

مرکز خرید زعفرانیه پلازا

برندهای گران قیمت داخلی و خارجی را می‌توانید در مرکز خرید زعفرانیه پلازا بیابید. این مرکر خرید از ۳ طبقه و ۴۰ واحد تجاری تشکیل شده و با وجود پارکینگی کارآمد در بهترین کیفیت به مشتریان و بازدیدکنندگانش خدمات ارائه می‌کند. کیف و کفش، پوشاک، لوازم خانه و آشپزخانه، ساعت و جواهرآلات، لوازم ورزشی و کافه و رستوران، همه و همه را می‌توانید در این مرکز خرید لوکس و زیبا پیدا کنید. مرکز خرید زعفرانیه پلازا در خیابان زعفرانیه، تقاطع زعفرانیه و اعجازی واقع شده است.

مرکز خرید زعفرانیه پلازا

مرکز خرید مدرن الهیه

مرکز خرید مدرن الهیه ساختمانی ۱۱ طبقه است. واحدهای تجاری این مرکز خرید را فروشگاه‌های پوشاک، عطر، لوازم آرایش، لوازم ورزشی، شیرینی و شکلات از برندهای معتبر جهانی تشکیل داده اند. یکی از خصوصیات جالب توجه این مرکز خرید وجود طبقه ای به نام طبقه‌ی رویال است. رویال در حقیقت طبقه‌ی پنجم این مرکز خرید است و جواهر فروشی، بوتیک و کافه‌های بسیار جذاب و لوکس شامل می‌شود. مرکز خرید مدرن الهیه در خیابان الهیه، بلوار آفریقای شمالی، مقابل خیابان گلنار قرار دارد.

مرک خرید مدرن الهیه

مرکز خرید الماس ایران

الماس ایران یکی از مراکز خرید مدرن شمال شرق تهران است. طراحی زیبا و نمای درونی و بیرونی این مرکز خرید که البته از نورپردازی قابل توجهی نیز بهره مند است، الماس را به یکی از زیباترین مراکز خرید تهران تبدیل کرده است. این مرکز خرید از فروشگاه‌هایی که همگی برندهای معتبر داخلی و خارجی هستند تشکیل شده است. جالب است بدانید دور تا دور محیط بیرونی الماس ایران را کافه‌ها و رستوران‌های لوکس و زیبایی تشکیل داده اند. مرکز خرید الماس ایران در اقدسیه، بلوار ارتش، چهارراه مینی سیتی، بلوار نیروی زمینی قرار دارد.

مرکز خرید الماس ایران

مرکز خرید مگامال

مگامال یکی از جدیدترین مراکز خرید تهران است که در غرب این شهر قرار دارد. این مرکز خرید مکانی بسیار مناسب برای خرید، تفریح و سرگرمی است. مگامال از طراحی نوین و بسیار زیبایی برخوردار است و به عنوان یکی از بی‌نظیرترین سازه‌های تهران به حساب می‌آید. مگامال از پردیس سینمایی، شهربازی، سالن‌های ورزشی، فودکورت، هایپرمارکت، شعب بانک‌ها و فروشگاه‌هایی که اقلام متفاوت در آن‌ها یافت می‌شوند تشکیل شده است. مرکز خرید مگامال در بزرگراه شهید ستاری، شهرک اکباتان، فاز دو، میدان شهید صارمی واقع شده است.

مگامال تهران

مرکز خرید دنیای نور

مرکز خرید دنیای نور با ۱۸۰۰ متر مربع زیربنا در زمره‌ی مراکز خرید بزرگ و مدرن تهران قرار دارد. محصولات مختلف از برندهای متفاوت را در این مرکز خرید می‌توان یافت. مرکز خرید دنیای نور در بزرگراه رسالت، نبش خیابان کرد قرار گرفته است.

مرکز خرید دنیای نور تهران

از دیگر مراکز نوین و لوکس تهران می‌توان از مرکز خرید تیراژه‌ی تجریش، مرکز خرید اطلس نیاوران، مرکز خرید آرن سعادت آباد، مرکز خرید ارگ سنتر، مرکز خرید میلاد نور نام برد.

مطالب مفید و نکات سفر,

واقعیت‌های جذاب درباره‌ی صنعت هوانوردی

بدون دیدگاه

ممکن است تا به حال هزار و یک پرسش درباره‌ی هواپیما و به طور کلی سفرهای هوایی برایتان پیش آمده باشد. ولی فارغ از قسمت‌های مربوط به هر بخش هواپیما و اطلاعات تخصصی، واقعیت‌هایی وجود دارد که ممکن است دانستن آن‌ها هیجان انگیز باشد. این مقاله از مجله‌ی ایرپلین تیکت به مرور برخی از این موارد می‌پردازد.

  • برادران رایت در سال ۱۹۰۳ اولین هواپیما را اختراع کردند. هواپیمای آن‌ها مسافت بسیار کوتاهی را پرواز می‌کرد. هواپیماهای مدرن امروزی قادر به طی مسافتی بیش از ۱۵۰۰۰ کیلومتر هستند.
  • جرج کایلی (George Cayley) (1857-1773) انگلیسی به عنوان پدر هوانوردی در جهان شناخته می‌شود. او اولین گلایدر دنیا که فاصله‌ی کوتاهی را می‌پیمود ساخت. کارهای ابتدایی او به مخترعین هواپیما در درک دینامیک پرواز کمک فراوانی کرد.
  • چارلز لیندبرگ (Charles Lindbergh) احتمالاً مشهورترین خلبان در تمام تاریخ است. او نویسنده، مکتشف، مخترع و افسر نظامی آمریکایی بود. نام لیندبرگ به عنوان اولین خلبانی که مسافت پاریس تا نیویورک را به تنهایی از روی اقیانوس اطلس بدون توقف پرواز کرد در تاریخ ثبت شد. این سفر مسافتی در حدود ۵۸۴۳ کیلومتر را شامل می‌شد و لیندبرگ این مسافت را در طول ۳۳ ساعت و ۲۹ دقیقه پشت سر گذاشت.

  • زبان انگلیسی زبان بین المللی پروازهاست. تمامی کارکنان برج مراقبت و تمامی خلبان‌هایی که به مقاصد بین المللی پرواز می‌کنند بایستی به زبان انگلیسی مسلط باشند.
  • بزرگ‌ترین هواپیمای مسافربری جهان ایرباس ای ۳۸۰ (Airbus A380) است. این هواپیما ۴ موتور جت دارد و اولین پروازش را در ۲۷ آوریل ۲۰۰۵ انجام داده است. این هواپیما بیش از چهار میلیون قطعه دارد.

  • کوچک‌ترین هواپیمای جت جهان BD-5 Micro نام دارد. طول بال این هواپیما ۴/۶ متر است و وزنی در حدود ۱۶۲ کیلوگرم دارد.
  • رکورد عظیم‌ترین هواپیمای ساخته شده در جهان به هواپیمای “استراتولانچ” (Stratolaunch) اختصاص دارد. این هواپیما وزنی در حدود ۲۲۷ تن دارد. طول بال‌های هواپیما ۱۱۷ متر و طول کل هواپیما ۷۳ متر است. ظاهر عجیب این هواپیما با دو بدنه‌ی بهم چسبیده مورد توجه همگان قرار گرفته است.

  • بررسی کاملاً دقیق و فنی هواپیماها هر ۵ سال یکبار اتفاق می‌افتد. در این پروسه اجزای هواپیماها از هم جدا شده، بررسی شده و در صورت نیاز تعویض می‌شوند. این پروسه‌ی بررسی ” دی چک ” (D check) نام دارد و هزینه‌ای بالغ بر ۷ میلیون دلار و زمانی در حدود ۱۰۰۰۰۰ ساعت نیاز دارد. به غیر از دی چک، تست‌های دیگری به نام‌های اِی چک (A check)، بی چک (B check) و سی چک (C check) وجود دارند که در فواصل زمانی کوتاه‌تر و با هزینه‌ی کم‌تر انجام می‌شوند.
  • رکورد پرسرعت ترین هواپیمای جهان به هواپیمای جنگی به نام Lockheed SR-71 Blackbird با سرعت ۳۵۳۰ کیلومتر بر ساعت تعلق گرفته است. این هواپیما توسط  کلارنس کلی جانسون (Clarence Kelly Johnson) آمریکایی طراحی شد. بلک برد رکورد پرسرعت ترین هواپیمای جهان را در تاریخ ۲۸ جولای ۱۹۷۶ از آن خود کرد.

  • بال‌های هواپیما فقط قسمتی از اجزاء سازنده‌ی آن محسوب می‌شوند. در حقیقت هواپیما به وسیله‌ی چهار نیروی برآر، پسار، رانش و وزن از زمین بلند شده و در آسمان نگاه داشته می‌شود. برای مطالعه‌ی چگونگی کار هواپیماها روی این لینک کلیک کنید.
  • قیمت موتورهای هواپیما بین ۱۲ تا ۳۵ میلیون دلار است. شاید زیاد نباشد وقتی در نظر داشته باشید که میانگین قدرت یکی از آن‌ها معادل مجموعاً ۲۸ موتور ماشین‌های فرمول یک است. اخیراً قوی‌ترین موتور هواپیما قدرتی معادل ۱۸۵۰۰۰ اسب بخار دارد.
  • در یک بوئینگ ۷۴۷ (Boeing 747) و یا ایرباس ای ۳۲۰ (Airbus A320) بیش از ۲۵۰ کیلومتر کابل وجود دارد.
  • هواپیما در سرعتی معادل ۸۰۰ کیلومتر بر ساعت پرواز می‌کند.
  • سرعت هواپیما هنگام برخاستن از زمین در حدود ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت است.
  • هواپیماها دقیقاً از همان سیستم تصفیه‌ی هوای اتاق عمل استفاده می‌کنند. بنابراین لازم نیست در مورد هوای داخل کابین هواپیما نگران باشید.
  • هواپیماها تا ارتفاع ۱۱۰۰۰ متری پرواز می‌کنند. دلیل این موضوع چگالی ایده آل هوا برای پرواز در این ارتفاع است.
  • هوای داخل کابین فقط ۱۲ درصد رطوبت دارد.
  • اگر تک تک مسافران یک هواپیما یک چمدان دستی کوچک و یک کیف با خود به داخل کابین ببرند، که البته اجازه‌ی این کار را دارند، برای یک چهارم چمدان و کیف‌ها هیچ جایی نخواهد ماند.

  • اولین ایرلاین دنیا کی ال ام (KLM) و اولین ایرلاینی که کلاس پروازی بیزنس را به جهانیان معرفی کرد ایرلاین کووانتس (Qantas) بود.
  • ایرلاین‌ها با سیستم ۷ ستاره‌ای رتبه بندی می‌شوند. ایرلاین‌هایی وجود دارند که شش یا هفت ستاره دارند. برای آشنا شدن با ایمن ترین ایرلاین‌های جهان بر روی لینک کلیک کنید.
  • ارزان‌ترین نرخ بلیط هواپیما برای مقاصد داخلی و بین المللی ساعات ابتدایی روز است.

خرید آنلاین بلیط هواپیما یکی از آسان‌ترین و ایمن‌ترین راه‌هاست. برای رسیدن به این هدف به سامانه‌ای مطمئن نیاز است. ایرپلین تیکت با فراهم آوردن لیست کاملی از پروازها با قیمت‌های مناسب و پشتیبانی شبانه روزی، خریدی ایمن را ممکن می‌کند.

  • علت اینکه گاهی در بعضی از هواپیماها پنجره با صندلی در یک ردیف قرار ندارد این است که هر ایرلاین در مورد تعداد ردیف صندلی‌ها و بنابراین فضای باز جلوی هر صندلی به طور مستقل تصمیم گیری می‌کند.
  • از بهایی که برای خرید بلیط هواپیما می‌پردازید فقط ۰.۸ – ۱.۵ درصد سود خالص ایرلاین است. در حدود ۲۸ درصد این مبلغ به سوخت اختصاص می‌یابد.
  • شانس نجات پیدا کردن از یک حادثه‌ی هوایی ۹۵.۷ درصد است.
  • اگر پرواز شما بیش از ۳ ساعت طول بکشد سقف دهانتان بی حس شده و حس چشایی تا یک سوم کاهش می‌یابد. به همین دلیل است که معمولاً غذای سرو شده در هواپیما بی‌مزه به نظر می‌رسد.
  • در هر زمان بین ۵۰۰۰۰ تا ۸۰۰۰۰ هواپیما در حال پرواز هستند. بنابراین تعداد مردم در آسمان‌ها بیشتر از تعداد مردم منطقه‌ای مانند سیبری است.
  • امکان پیش بینی چاله‌ی هوایی (توربولانس) از قبل از پرواز ممکن نیست. رادارها تغییرات در فشار و چگالی هوا را تشخیص نمی‌دهند.
  • دانشمندان معتقدند تغییرات اقلیمی احتمال توربولانس یا همان چاله‌هوایی را تا ۵۰ درصد افزایش می‌دهد.
  • در طول اکثر پروازها سیستم خلبان خودکار فعال است. چرا که کامپیوتر قدرت انجام تنظیمات دقیق‌تری که به طور مثال به مصرف بهینه‌ی سوخت منجر می‌شود را داراست (به غیر از مواقعی که هواپیما در چاله‌های هوایی قرار می‌گیرد). خلبان خودکار به طور معمول در طول تیک آف و لندینگ غیر فعال است.
  • طولانی‌ترین پرواز، تا کنون پرواز دوحه به اوکلند با مسافتی در حدود ۱۴۵۴۴ کیلومتر و زمانی برابر ۱۷ ساعت و سی دقیقه بوده است.
  • در حدود ۳۰ درصد مردم به نوعی از پرواز هراسی رنج می‌برند. برای آشنایی با راهکارهای غلبه بر ترس از پرواز روی این لینک کلیک کنید.
  • اگر شخصی به شما بگوید بعد از پروازی طولانی وزن کم می‌کنید دروغ نمی‌گوید. بدن انسان پس از ۳ ساعت پرواز در حدود ۱.۵ لیتر آب از دست می‌دهد، البته اگر هیچ چیزی ننوشید.
  • در زمان برخاستن و فرود هواپیما خاموش نگه داشتن وسایل الکترونیکی به دلیل ایمنی پرواز ضروری است. بسیاری از خلبان‌ها از مشکلاتی که در برقراری ارتباط با برج مراقبت به دلیل استفاده از وسایل الکترونیکی به وجود می‌آید شکایت دارند.
  • باند فرودگاه برای هواپیماهای مسافربری با آسفالتی به ضخامت تقریبی ۲/۱ متر پوشش داده می‌شود.

  • پرتردد ترین فرودگاه جهان “فرودگاه بین المللی هارتسفیلد جکسون آتلانتا” با بیش از ۹۶ میلیون نفر مسافر در سال است. رکورد دومین فرودگاه پرتردد در جهان به “فرودگاه بین المللی بیجینگ” چین با حدود ۸۶ میلیون نفر تعلق دارد. اگرچه شلوغ‌ترین فرودگاه جهان از نظر تعداد تیک آف و لندینگ، فرودگاه اُهارای شیکاگو است.
surprising-airplane-facts-plane-crashes-1000x675
مطالب مفید و نکات سفر,

هواپیماها چگونه پرواز می‌کنند؟

بدون دیدگاه

پرواز انسان‌ها در زندگی مدرن امروزی موضوع چندان قابل توجهی نیست. همگی ما از نقطه‌ای از جهان به نقطه‌ای دیگر با هواپیما پرواز می کنیم ولی به ندرت پیش می‌آید که چگونگی این فرآیند فکر کنیم. در حالیکه یک قرن پیش این توانایی فوق العاده توسط برادران رایت به تازگی کشف شده بود و قطعاً باعث شگفت زدگی آن‌ها و تمامی جهان گردید. اختراع هواپیما به درستی یکی از بزرگ‌ترین اختراعات در تاریخ بشر لقب گرفته است. در این مقاله از مجله‌ی ایرپلین تیکت به بررسی نحوه‌ی کار هواپیماها می‌پردازیم.

نحوه‌ی کار هواپیماها

اگر هواپیمایی را در حال برخاستن از زمین و یا فرودآمدن تماشا کرده باشید احتمالاً بیشترین چیزی که توجهتان را جلب کرده صدای موتورهای آن بوده است. موتورهای جت که لوله‌های فلزی بلندی هستند و از مقادیر زیادی هوا و سوخت استفاده می‌کنند بسیار پرسر و صداتر و قدرتمندتر از موتورهای پره‌ای عمل می‌کنند.

ممکن است فکر کنید موتورها اجزای کلیدی برای به حرکت درآوردن هواپیما هستند ولی اشتباه می‌کنید. هواپیماها حتی بدون موتور هم می‌توانند پرواز کنند، همانطور که گلایدرها و حتی هواپیماهای کاغذی بدون موتور پرواز می‌کنند.

اگر نحوه‌ی پرواز هواپیماها برای شما جذاب است ابتدا باید تفاوت بین موتور و بال و وظایفی که هرکدام برعهده دارند را درک کنید. موتورهای هواپیما برای به جلو راندن آن در سرعت‌های بالا طراحی شده‌اند. این سرعت به هوا اجازه‌ی جریان پیدا کردن بر روی بال‌ها را می‌دهد و همین موضوع باعث راندن هوا به سمت پایین شده و نیروی بلند کننده‌ای به نام نیروی برآر یا لیفت (lift) تولید می‌کند. این نیرو بر وزن هواپیما غلبه کرده و آن را در آسمان نگه می‌دارد. بنابراین این موتور هواپیماست که آن را به جلو می‌راند در حالیکه بال‌ها آن را به بالا حرکت می‌دهند.

برای تحقق پرواز، هواپیماها باید از چهار نیروی اصلی آیرودینامیک۱ یعنی نیروی برآر، وزن، تراست یا رانش و درگ یا نیروی پسار بهره بجویند. می‌توانید آن‌ها را مانند بازوان هواپیما در نظر بگیرید که هواپیما را در آسمان نگه می‌دارند و هر کدام آن را به جهت متفاوتی هل می‌دهند.

ابتدا دو نیروی رانش و پسار را بررسی می‌کنیم. نیروی رانش یا تراست (Thrust) چه توسط ملخ هواپیما و چه توسط موتور جت تولید شود نیروی آیرودینامیکی است که هواپیما را به جلو می‌کشد و یا هل می‌دهد. نیروی آیرودینامیکی مخالف آن نیروی پسار یا درگ (drag) است. اگر هنگامی که در اتومبیل در حال حرکت قرار دارید دست خود را از پنجره بیرون بگیرید می‌توانید تا حدودی نیروی پسار را درک کنید. میزان نیروی پساری که دست شما تولید می‌کند بستگی به اندازه‌ی دست، سرعت ماشین و چگالی هوا دارد. در واقع پسار به نیرویی گفته می‌شود که در جهت بازداشتن اجسام از حرکت در درون سیالات کار می‌کند. هواپیمای مسافربری همیشه به یک دلیل ارابه‌های فرودش را بعد از برخاستن از زمین جمع می کند و آن دلیل چیزی نیست جز کاهش نیروی پسار.

برای اینکه پرواز هواپیما محقق شود همیشه باید نیروی تراست یا رانش مساوی و یا بیشتر از نیروی پسار باشد. اگر به هر دلیل نیروی پسار بر نیروی رانش فزونی یابد سرعت هواپیما کاسته می‌شود. برعکس آن هم محقق است؛ اگر نیروی رانش زیادتر از نیروی پسار شود سرعت هواپیما افزایش پیدا می‌کند.

هر چیزی در جهان وزنی دارد و محصولی است ساخته شده از جرم و نیروی جاذبه. نیروی وزن که همان شتاب گرانشی اعمال شده به جرم هواپیما از جانب زمین است هواپیما را به پایین می‌کشاند. در واقع نیروی وزن همان نیرویی است که با بلندشدن هرچیزی از زمین مخالفت می‌کند. نیروی مخالف وزن نیروی است به نام برآر یا لیفت (lift) که هواپیما را مستقیماً به طرف بالا هل می‌دهد و در آسمان نگه می‌دارد. این نیرو از طریق استفاده از بال‌ها ایجاد می‌گردد.

چگونه بال‌ها نیروی برآر تولید می‌کنند؟

نیرو زمانی ایجاد می‌شود که جریان حرکت یک سیال توسط جسمی سخت و جامد شکسته شود. بال هواپیما جریان هوا را به دو جهت تقسیم می‌کند: بالا و روی بال – پایین و زیر بال. بیشتر بال‌های هواپیما از سطح بالایی منحنی شکل و سطح تحتانی صاف تری ساخته شده‌اند. زمانی که جریان سیال هوا در قسمت فوقانی شیئی با مانعی برخورد کند (مثل افزایش زاویه‌ی بال) مسیرش باریک تر شده و جریانش سرعت می‌گیرد. به محض اینکه مانع پشت سر گذاشته شود مسیر عریض‌تر شده و جریان دوباره کاهش پیدا می‌کند. اگر تابحال شلنگ آب را با دستتان فشار داده باشید این قانون ساده را در عمل دیده اید. با گرفتن شلنگ، مسیر جریان آب باریک شده و سرعت مولکول‌ها افزایش می‌یابد. وقتی فشار را از شلنگ بردارید متوجه می‌شوید که جریان آب به حالت قبلی اش باز می‌گردد.

 زمانی که هوا به طرف سطح فوقانی منحنی شکل بال هواپیما هجوم می‌برد مجبور است نسبت به جریان هوای قسمت تحتانی بیشتر جریان یابد پس لازم است سریع‌تر حرکت کند (تا بتواند فضای بیشتری را در زمان کمتری پوشش دهد). بر اساس قانونی از آیرودینامیک به نام “قانون برنولی”۲ هوای با جریان سریع‌تر نسبت به هوا با جریان کندتر فشار کمتری دارد، بنابراین فشار قسمت فوقانی بال‌ها نسبت به قسمت تحتانی کمتر بوده و همین عامل باعث تولید نیروی برآر که هواپیما را به بالا حرکت می‌دهد می‌گردد.

ناوبری هوایی

بعد از آشنایی با چهار نیروی اصلی در فیزیک و چگونگی استفاده از آن‌ها در هواپیما، قطعاً نوبت به بررسی ناوبری هوایی است. هواپیماها چگونه در آسمان دور می‌زنند؟ چطور به ارتفاع بالاتری می‌روند؟ و در نهایت چطور بر زمین فرود می‌آیند؟

در ابتدا به مفهوم زاویه‌ی حمله می‌پردازیم. زاویه‌ی حمله یا تکاشیب (Angle of Attack) یا آلفا (α) یک اصطلاح هوانوردی است که زاویه‌ی بدنه‌ی هواپیما و بال‌های آن‌را با مسیر حرکت کنونی آن توصیف می‌کند. هر چقدر زاویه‌ی حمله بیشتر باشد نیروی برآر بیشتر می‌شود. جالب است بدانید برای یک هواپیما افزایش ارتفاع آسان‌تر از پرواز در یک ارتفاع ثابت است. بال معمولی هواپیما لازم است زاویه‌ی حمله‌ای منفی داشته باشد تا به نیروی برآر صفر برسد. این حالت بال‌ها نیروی پسار بیشتری را به دنبال دارد و لازم است نیروی رانش افزایش داده شود.

به طور کلی بال‌ها در بیشتر هواپیماها به نحوی طراحی می‌شوند که میزان مناسبی از نیروی برآر را در طول پرواز هواپیما تولید کنند (که با حداقل نیروی پسار همراهی کند). اگرچه زمانی که هواپیماها در حال برخاستن یا فرودآمدن هستند سرعت آن‌ها تا ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت تقلیل می‌رود. این تغییر بزرگ در بال‌ها به این معنی‌ست که شکل متفاوتی از ایرفویل۳ (airfoil) احتمالاً خدمت بهتری به هواپیما می‌رساند. اشکال ایرفویل بستگی به هواپیما متفاوت است، اما خلبان‌ها شکل ایرفویل را از طریق فلاپ و اسلات تغییر می‌دهند. قبل از اینکه به ادامه‌ی مراحل بپردازیم بهتر است با تعاریف این دو واژه آشنا شویم.

فلاپ (Flap): اگر هنگام پرواز با هواپیما کنار پنجره نشسته باشید و به بال هواپیما نگاه کنید قبل و در حین فرود سطحی از بال هواپیما خارج می‌شود و مساحت آن‌را افزایش می‌دهد. این سطح را فلاپ می‌خوانیم. همانطور که گفتیم فلاپ‌ها سطح بال را افزایش می‌دهند. این افزایش سطح باعث افزایش جریان هوا در زیر بال هواپیما شده و هواپیما را وادار به بالا رفتن می‌کند. معمولاً از فلاپ‌ها هنگام فرود استفاده می‌شود اما در شرایطی خاص ممکن است هنگام برخاستن هواپیما هم از آن‌ها استفاده  شود که البته بعد از برخاستن بسته می‌شوند. فلاپ‌ها غالباً با درجات متفاوتی نشان داده می‌شوند. این خلبان است که بر اساس شرایط، درجه‌ای مناسب را انتخاب می‌کند.

اسلات (salt) یا پیش بال: به سطح کوچک آیرودینامیکی در لبه‌ی حمله‌ی یک بال هواپیما گفته می‌شود. پیش بال صفحه‌ی متحرکی بر روی لبه‌ی حمله‌ی بال است که با بازشدن آن شکافی بین صفحه و لبه‌ی بال ایجاد شده و هوا از زیر بال به روی آن جریان می‌یابد. زمانی که پیش بال باز می‌شود زاویه‌ی حمله‌ی بال بیشتر است.

در طول برخاستن و نشستن هواپیما، فلاپ‌های عقب بال از لبه‌ی عقبی ایرفویل باز می‌شوند. این عمل سریعاً شکل بال را عوض کرده و باعث می‌شود هوای بیشتری به سمت بال‌ها حرکت کرده و در نتیجه نیروی برآر بیشتری تولید می‌شود. این تغییر همچنین نیروی پسار را افزایش می‌دهد که باعث کاهش سرعت هواپیمای در حال فرود می‌شود (ولی هنگام تیک آف لزوماً نیروی رانش بیشتری نیاز است).

اسلات یا پیش بال کاربردی مشابه فلاپ دارد (تغییر موقتی شکل بال برای افزایش نیروی برآر)، اما اسلات‌ها به جلوی بال متصل هستند نه قسمت عقب آن. همانطور که گفته شد خلبان‌ها هنگام برخاستن و فرودآمدن از اسلات استفاده می‌کنند.

نقش خلبان‌ها چیزی بیش از کنترل هواپیما هنگام برخاستن و فرودآمدن است. آن‌ها باید هواپیما را در آسمان هدایت کنند. بخش مهمی از کنترل هواپیما در آسمان به قسمت‌های مختلف دُم آن و وظایف آن‌ها برمی‌گردد. بنابراین در این قسمت به طور خلاصه آن‌ها را توضیح می‌دهیم.

 دم هواپیما

  • دم عمودی (Vertical tail) : سکانی است عمود بر قسمت انتهایی هواپیما که شامل دو قسمت می‌شود:
  • ثابت پایدار کننده‌ی عمودی (سکان عمودی) (Vertical stabilizer) : به طور عمودی در انتهای بدنه و بین دو سکان افقی قرار می‌گیرد. وظیفه‌ی آن ایجاد و حفظ تعادل عرضی هواپیما حین پرواز است.
  • ثابت پایدار کننده‌ی متحرک (Rudder) : در پشت سکان عمودی قرار گرفته و خود به چپ و راست حرکت می‌کند و باعث می‌شود دماغه‌ی هواپیما به سمت چپ و راست برود. خلبان‌ها به وسیله‌ی پدال زیر پایشان آن‌را می‌گردانند. در حقیقت به فلاپ دم عمودی هواپیما پایدار کننده‌ی متحرک گفته می‌شود.
  • دم افقی (Horizontal tail) : پایدار کننده‌ی افقی یا دم افقی سطحی برآست که در انتهای هواپیما قرار گرفته است. یک هواپیما برای پرواز ایمن از نظر طولی هم باید متعادل باشد. دم افقی یک نیروی متعادل کننده اعمال می‌کند که باعث می‌شود در صورت تغییر محل مرکز جرم و تغییر سرعت هواپیما همچنان بتواند تعادل خود را حفظ کند. دم افقی از دو بخش تشکیل شده است:
  • سکان ایستاور یا سکان افقی (Horizontal stabilizer) : شکل ظاهری و ساخت درونی این سکان تقریباً شبیه ساختمان بال است با این تفاوت که بال همیشه ثابت است در حالیکه سکان افقی در بعضی هواپیماها ممکن است متحرک باشد و حول محور طولی خود بچرخد. سکان افقی که در حالت عادی یا خنثی تقریباً موازی سطح زمین است در حال پرواز از بالا و پایین رفتن غیر ضروری هواپیما جلوگیری کرده و آن‌را در ارتفاع مطلوب نگه می‌دارد.
  • سطح متحرک یا سکان فرازبر (Elevator): سکان افقی در طرف چپ و راست خود دارای یک یا دو سطح متحرک به نام بالابر یا سکان فرازبر است که به سکان افقی لولا می‌شوند. در واقع این بالابرها فلاپ‌های دم افقی هستند. بالابرهای چپ و راست در جهت موافق هم عمل می‌کنند. اگر بالابرها به سمت بالا بیایند هوای عبوری از روی دم افقی به بالابرها برخورد کرده و به آن‌ها فشار وارد می‌کند. نتیجتاً قسمت عقب هواپیما را به سمت پایین می‌آورد و هواپیما حول محور عرضی از بال چرخیده و نوک هواپیما به سمت بالا حرکت می‌کند و هواپیما رفته رفته اوج می‌گیرد و بالعکس.

همانطور که گفته شد خلبان‌ها برای کنترل جهت هواپیما از هر دو سکان افقی و عمودی بهره می‌جویند. هر دو این سکان‌ها ایرفویل‌های متقارن هستند و هر دو فلاپ‌های بزرگی برای تغییر جریان هوا دارند. فلاپ‌های دم افقی یا همان سکان فرازبر هواپیما را قادر می‌کنند تا در هوا به سمت بالا و پایین حرکت کند. این در حالیست که فلاپ دم عمودی یا همان rudder باعث چرخیدن هواپیما به چپ و راست می‌شود.

در نهایت به ایلرون (aileron) می‌رسیم. ایلرون به فلاپ‌های افقی گفته می‌شود که نزدیک به انتهای بال هواپیما قرار دارند. این فلاپ‌ها باعث می‌شود یکی از بال‌ها بیش از آن یکی نیروی برآر تولید کرده و منجر به حرکت گردشی شود. این وضعیت به هواپیما اجازه می‌دهد به راست یا چپ بچرخد. ایلرون‌ها معمولاً در جهت عکس یکدیگر عمل می‌کنند. اگر ایلرون سمت راست به طرف بالا حرکت کند ایلرون سمت چپ به سمت پایین متمایل می‌شود و بالعکس.

خلبان با مهارت خود در استفاده‌ی بجا از تمامی این موارد هواپیما، این غول عظیم را در آسمان هدایت و کنترل می‌کند. البته بحث در مورد چگونگی کار هواپیما بسیار گسترده است ولی در این مطلب کوتاه سعی کردیم به اصلی ترین فاکتورها برای همه‌ی پروازها بپردازیم.

پاورقی‌ها

  1. آیرودینامیک (Aerodynamics) شاخه‌ای از دینامیک سیالات است که به بررسی رفتار جریان هوا و اثر آن بر اجسام متحرک می‌پردازد.
  2. قانون برنولی (Bernoulli’s principle) : اگر سرعت یک سیال افزایش پیدا کند فشاری که بر یک سطح وارد می‌کند کاهش می‌یابد و بالعکس. به عبارتی فشار و سرعت سیال نسبت عکس با یکدیگر دارند. این قانون نقش مهمی در آیرودینامیک دارد و پرواز اشیاء پرنده‌ی ساخته‌ی دست انسان به وسیله‌ی آن توجیه می‌شود.
  3. ایرفویل (airfoil) یا ماهی واره نام شکل ویژه‌ای است در مقطع بال هواپیما. جسمی که این شکل را داشته باشد با حرکت در آب یا هوا نیروی برآ ایجاد می‌کند. عامل اصلی پرواز همین شکل ماهی واره است که با حرکت در هوا و ایجاد نیروی برآیی که بیشتر از نیروی وزن هواپیما است باعث پرواز می‌گردد.

ارز مسافرتی
دسته بندی نشده,

همه چیز در رابطه با ارز مسافرتی

بدون دیدگاه

احتمالاً تا کنون با عبارت ارز مسافرتی برخورد کرده اید. ارز مسافرتی غالباً در زمان سفرهای خارجی مطرح می‌گردد و به عنوان موضوعی محبوب همیشه مورد توجه مسافران است. اما ارز مسافرتی اساساً چیست؟ اگر مایل به یافتن پاسخ هستید با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت که به همه چیز در مورد ارز مسافرتی پرداخته است همراه شوید.

ارز مسافرتی چیست؟

ارز مسافرتی به کمک هزینه ای گفته می‌شود که هنگام سفر به برخی از کشورها و البته فقط یک بار در سال از طرف بانک مرکزی در اختیار مسافران قرار می‌گیرد. البته نباید فراموش کنید ارز مسافرتی بدون بلیط هواپیما به مسافران ارائه نمی‌گردد. برخی از بانک‌ها در سطح کشور ارز مسافرتی به مسافران پرداخت می‌کنند که در ادامه به آن‌ها خواهیم پرداخت. بنابراین بعد از خرید بلیط هواپیما با در دست داشتن آن به یکی از بانک‌ها می‌روید. بانک در ازای پولی که از شما دریافت می‌کند یک حواله‌ی ارزی معادل ۳۰۰ دلار به شما تحویل می‌دهد. با این حواله زمانی که به فرودگاه رفته و از گیت رد شدید می‌توانید ارز خود را دریافت نمایید.

بر اساس بخشنامه‌ی بانک مرکزی در فروردین ماه ۱۳۹۷ پرداخت ارز مسافرتی یک بار در سال برای مسافرانی که بلیط هواپیما به مقاصد کشورهای ارمنستان، آذربایجان، بلاروس، استونی، لتونی، لیتوانی، گرجستان، قرقیزستان، مولداوی، روسیه، تاجیکستان، اوکراین، ترکیه، افغانستان، بحرین، قطر، کویت، پاکستان، عمان و امارات متحده‌ی عربی حداکثر ۵۰۰ یورو و برای سایر کشورها حداکثر مبلغ ۱۰۰۰ یورو تعیین می‌گردد. سفر به کشورهای عراق و عربستان سعودی مشمول ارز سیاحتی نمی‌شود.

ارز مسافرتی

از مهم‌ترین کشورهایی که شامل ارز هزار یورویی می‌شوند می‌توان به صربستان، تایلند، مالزی، بلغارستان و کشورهای اروپایی حوزه‌ی شینگن اشاره کرد. بنابراین به طور مثال چنانچه قصد سفر به شهرهای زیبای کشور تایلند را داشته باشید می‌توانید پس از بررسی قیمت بلیط هواپیما پوکت و خرید آن به شعب منتخب بانک‌هایی که در ادامه آمده اند مراجعه کرده و حواله‌ی ۱۰۰۰ یورویی ارز خود را دریافت نمایید.

لازم به ذکر است در گذشته سقف ارز مسافرتی یک هزار دلار آمریکا بود، اما بر اساس قوانین جدید این نرخ به ۳۰۰ دلار آمریکا و یا معادل آن کاهش یافت.

برای دریافت ارز مسافرتی چه شرایطی لازم است؟

همانطور که ذکر شد ارز مسافرتی مخصوص خروج از کشور است و در باجه‌های رسمی بانک‌ها که در فرودگاه‌های امام خمینی تهران، شهید بهشتی اصفهان، شهید مدنی تبریز، دشت ناز ساری، فرودگاه بین المللی اهواز و فرودگاه بین المللی ارومیه مستقر هستند تحویل مسافران داده می‌شود.

در عین حال لازم است بدانید ارز مسافرتی به افراد زیر تعلق نمی‌گیرد:

  • کودکان کمتر از ۱۲ سال
  • مسافران زمینی به مقاصد خارجی
  • ایرانیان مقیم خارج از کشور
  • دارندگان گذرنامه‌های خدمت و سیاسی

برای دریافت ارز مسافرتی چه مدارکی لازم است؟

مدارک لازم برای دریافت ارز مسافرتی بسیار مهم بوده و نقص و یا عدم وجود هر کدام از آن‌ها می‌تواند باعث متوقف شدن جریان دریافت ارز گردد.

  • اصلی و کپی پاسپورت (گذرنامه) جمهوری اسلامی ایران: فراموش نکنید گذرنامه‌ی شما حداقل می‌بایست دارای ۶ ماه اعتبار باشد.
  • اصل و کپی بلیط هواپیما خارجی: بلیط هواپیما حتماً می‌بایست دارای مهر تأیید آژانس هواپیمایی باشد. اگر بلیط خود را به صورت آنلاین تهیه کرده اید لازم است آن‌را پرینت کنید. بلیط هواپیما خارجی شما در این صورت می‌بایست حاوی اطلاعات شرکت صادرکننده، تاریخ، زمان خرید و همینطور کد رهگیری باشد.
  • اصل کارت ملی
  • کپی ویزای کشور مقصد (در صورت لزوم)
  • تکمیل فرم فروش ارز
  • اصل رسید واریز وجه عوارض خروج از کشور

عوارض خروج از کشور برای تمامی مرزهای زمینی، هوایی و دریایی برای مقاصد سیاحتی مرتبه‌ی اول ۲۲۰ هزار تومان و به ازای هر بار ۱۱۰هزار تومان + محاسبه می‌گردد. به این معنی که برای اولین بار خروج از کشور به مقاصد سیاحتی ۲۲۰ هزار تومان، مرتبه‌ی دوم ۳۳۰ هزار تومان، مرتبه‌ی سوم ۴۴۰ هزار تومان،… می‌بایست به عنوان عوارض خروج از کشور پرداخت گردد. این مبلغ برای مسافران حج تمتع و عمره مرتبه‌ی اول ۱۱۰ هزار تومان، مرتبه‌ی دوم ۱۶۵ هزار تومان و مرتبه‌ی سوم ۲۲۰ هزار تومان محاسبه می‌گردد. مسافران عتبات عالیات در مرزهای هوایی مبلغ ۳۷۵۰۰ تومان و در مرزهای زمینی مبلغ ۱۲۵ هزار تومان به عنوان عوارض خروج از کشور پرداخت می‌کنند.

فروش ارز مسافرتی حداکثر از چهار روز کاری قبل از تاریخ پرواز درج شده در بلیط هواپیما امکان پذیر است.

به خاطر داشته باشید نرخ ارز مسافرتی معمولاً در ساعت ۹:۳۰ صبح هر روز اعلام می‌گردد. مسافرانی که مایل به دریافت ارز مسافرتی هستند می‌بایست مبلغ دقیق معادل آن‌را با خود به همراه داشته باشند.

شاید پروسه‌ی سفر خارجی تا حدی پیچیده به نظر برسد، اما امکاناتی که اخیراً به برخی از وب‌سایت‌ها اضافه شده باعث تسهیل این پروسه برای مسافران می‌شود. از جمله مهم‌ترین این امکانات خرید آنلاین بلیط هواپیما است. اما خرید آنلاین نیز می‌بایست از طریق سامانه ای مطمئن انجام شود. ایرپلین تیکت وب‌سایتی خوشنام و مطمئن در زمینه‌ی فروش بلیط هواپیما به شمار می‌رود. در این سامانه می‌توانید لیستی از کامل‌ترین و بهترین پروازها را مشاهده کنید. در عین حال ایرپلین تیکت به شما امکان مقایسه‌ی قیمت‌ها را نیز می‌دهد. به طور مثال قیمت بلیط هواپیما آنکارا که یکی از مهم‌ترین مقاصد خارجی به شمار می‌رود را می‌توانید در ایرلاین‌های متفاوت از طریق این سامانه مقایسه کرده و پس از انتخاب بهترین گزینه تجربه‌ی خریدی بسیار آسان را برای خود رقم بزنید.

کدام بانک‌ها حواله‌ی ارز مسافرتی صادر می‌کنند؟

دریافت حواله‌ی ارز مسافرتی در حال حاضر از طریق بانک تجارت، بانک ملی، بانک ملت، بانک سامان و بانک پارسیان امکان پذیر است. به خاطر داشته باشید برای دریافت حواله‌ی ارز مسافرتی حتماً می‌بایست به صورت حضوری به یکی از شعب منتخب بانک‌های نامبرده مراجعه کنید. لازم به ذکر است حواله‌ی ارز مسافرتی به هیچ کس غیر از خود مسافر تحویل داده نمی‌شود. بنابراین حضور خود شخص الزامی تلقی می‌گردد.

فرم تکمیل درخواست ارز مسافرتی فقط در بانک به مسافر تحویل داده می‌شود. لازم است مسافر و یا مسافران در همان محل بانک نسبت به تکمیل اطلاعات خواسته شده اقدام کنند.

در نظر داشته باشید در صورتی که گذرنامه‌ی المثنی گرفته اید لازم است گذرنامه‌ی قبلی را به متصدی بانک تحویل دهید. اطلاعات فروش ارز غالباً در دو نسخه تحت عناوین رسید مشتری و بانک چاپ می‌شود. لازم است مسافر هر دو نسخه را امضا و تأیید کند. در باجه‌ی بانک در فرودگاه مسافر می‌بایست رسید مشتری که به تأیید بانک نیز رسیده است را تحویل داده و ارز خود را دریافت نماید.

شایان ذکر است این مطلب در تاریخ بیست و پنجم تیرماه ۱۳۹۸ به نگارش در آمده و قوانین ذکر شده در تاریخ نگارش مطلب صحت دارند ممکن است به هر دلیلی هر بخش از قوانین مربوط به ارز مسافرتی تغییر کند.

ATR
مطالب مفید و نکات سفر,

همه چیز در مورد هواپیمای ATR

1 دیدگاه

بعد از ایرباس و بوئینگ، احتمالاً همگی ما با نام هواپیماهای ATR آشنا هستیم. در ایران هواپیماهای ATR بیشتر برای مسیرهای داخلی مورد استفاده قرار می‌گیرند. بنابراین افرادی که برای جابجا شدن بین مسیرهای داخلی کشور سفرهای هوایی را انتخاب می‌کنند با این هواپیماها تا حدودی آشنا هستند. اما اگر مایلید تا همه چیز در مورد هواپیمای ATR را بدانید با این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت همراه شوید.

ATR مخفف عبارت ‘Aerei de Trasporto Regionale’ یا ‘Avions de transport regional’ به معنی حمل و نقل هوایی منطقه ای است. ATR نام یک کمپانی فرانسوی-ایتالیایی است که به عنوان سازنده‌ی هواپیما شناخته می‌شود. دفتر مرکزی این کمپانی در فرودگاه بین المللی بلنیک تولوز (Toulouse Blagnac International Airport) در فرانسه قرار دارد. کمپانی ATR در سال ۱۹۸۱ توسط کمپانی Aerospatiale فرانسه که هم اکنون با نام ایرباس شناخته می‌شود و کمپانی Aeritalia ایتالیا، با نام کنونی لئوناردو، تأسیس گردید.

کمپانی ATR سازنده‌ی دو مدل هواپیما به شمار می‌رود: ATR72 و ATR42. هواپیماهای ATR هم اکنون توسط ۲۰۰ اپراتور در بیش از ۱۰۰ کشور در سراسر جهان مورد استفاده قرار می‌گیرند.

جالب است بدانید کمپانی ساخت تجهیزات لئوناردو در نزدیکی ناپل ایتالیا مسئولیت ساخت بدنه و بخش دم هواپیما را بر عهده دارد. بال‌های هواپیمای ATR نیز توسط کمپانی ایرباس در بخش غربی فرانسه سوار و سر هم می‌شوند. اسمبل نهایی هواپیما، تست پرواز و دیگر آزمایش‌های آن در زمره‌ی مسئولیت‌های ATR در تولوز (Toulouse) فرانسه است.

تاریخچه

دهه‌ی ۱۹۸۰

برنامه‌ی ATR در چهارم نوامبر سال ۱۹۸۱ میلادی مطرح شد. ATR 42 به موتور PW120 مجهز شد و اولین پروازش را در تاریخ شانزدهم آگوست سال ۱۹۸۴ انجام داد. ATR 72 در پانزدهم ژانویه‌ی ۱۹۸۶ روانه‌ی بازار شد. سال ۱۹۸۸ زمانی بود که دویستمین فروند از این هواپیما به شرکت هواپیمایی تایلند تحویل داده شد.

دهه‌ی ۱۹۹۰

در سپتامبر سال ۱۹۹۲ میلادی، سیصدمین فروند از هواپیمای ATR در اختیار شرکت هواپیمایی کارایر (Karair) قرار گرفت. کارایر نام یک شرکت هواپیمایی در فنلاند بود که در ابتدای تأسیسش پروازهای مسافربری سیستمی ارائه می‌کرد و رفته رفته پروازهای چارتری به مقاصد منطقه ای را نیز به لیست پروازهایش اضافه نمود. پانصدمین فروند از هواپیمای ATR در سپتامبر سال ۱۹۹۷ به شرکت هواپیمایی آمریکن ایگل تحویل داده شد.

دهه‌ی ۲۰۰۰

ششصدمین هواپیمایی ATR که مدل ۷۲ سری ۵۰۰ بود به یک ایرلاین ایتالیایی در سال ۲۰۰۰ عرضه شد. بعد از آن شرکت‌های هواپیمایی دیگر در دهه‌ی ۲۰۰۰ میلادی به اپراتورهای هواپیماهای ATR اضافه شدند.

دهه‌ی ۲۰۱۰

سپتامبر سال ۲۰۱۰ زمانی بود که نهصدمین هواپیمای ATR 72 سری ۵۰۰ به یک شرکت هواپیمایی در برزیل تحویل داده شد. اما اولین ایرلاینی که از سری ۶۰۰ این هواپیما استفاده کرد شرکت هواپیمایی رویال ایر ماروک (Royal Air Maroc) در سال ۲۰۱۱ میلادی بود. یک هزارمین فروند از هواپیمای ATR در سوم ماه مه سال ۲۰۱۲ میلادی به شرکت هواپیمایی اسپانیایی ایرنوستروم (Air Nostrum) ارائه گردید. در یکم فوریه‌ی سال ۲۰۱۶ میلادی کمپانی ATR با شرکت هواپیمایی ایران ایر توافق نامه‌ی بسیار بزرگی در زمینه‌ی فروش ۴۰ فروند هواپیمای ATR42 سری ۶۰۰ امضا کرد. هزار و سیصدمین هواپیمای ATR‌ توسط شرکت هواپیمایی ایرلندی مورد استفاده قرار گرفت. در سال ۲۰۱۷ کمپانی ATR سی و پنجمین سالگرد تأسیس خود را جشن گرفت. شرکت هواپیمایی ژاپن به یکی از اصلی‌ترین اپراتورهای ATR تبدیل شد. این کمپانی در همان سال نسبت به تأسیس یک مرکز آموزشی جدید در میامی اقدام نمود.

همانطور که ذکر شد هواپیمای ATR بیشتر در مسیرهای داخلی کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد. یکی از پرتقاضاترین مقاصد داخلی جزیره‌ی کیش است. بلیط هواپیما کیش توسط غالب شرکت‌های هواپیمایی داخلی عرضه می‌گردد. البته ATR تنها هواپیمایی نیست که برای مقصد کیش مورد استفاده‌ی شرکت‌های هواپیمایی قرار می‌گیرد، بوئینگ و فوکر از دیگر هواپیماهای قابل توجه در مسیرهای داخلی به شمار می‌روند. همانطور که ذکر شد کیش به عنوان مقصدی پرطرفدار در تمامی فصول سال میزبان گردشگران داخلی و خارجی است، این در حالیست که در برخی از فصول قیمت بلیط هواپیما کیش ارزان‌تر از دیگر فصول ارائه می‌گردد.

محصولات

کمپانی ATR تا کنون دو مدل هواپیمای مسافربری ساخته که در ادامه به بررسی و مقایسه‌ی یک سری از آن‌ها می‌پردازیم: ATR42 سری ۶۰۰ و ATR72 سری ۶۰۰ (از این پس ATR72 سری ۶۰۰ را ۶۰۰-۷۲ و ATR42 سری ۶۰۰ را ۶۰۰-۴۲ می‌خوانیم).

هواپیمای ۶۰۰-۴۲ دارای ۴۸ صندلی و ۶۰۰-۷۲ دارای ۷۰ صندلی است. طول هواپیما در ۶۰۰-۴۲ به حدوداً ۲۳ متر و در ۶۰۰-۷۲ به ۲۷ متر می‌رسد. عرض بال‌ها در ۶۰۰-۴۲ تقریباً ۲۵ متر و در ۶۰۰-۷۲ در حدود ۲۷ متر برآورد می‌شود. ارتفاع هواپیمای ۶۰۰-۴۲ از زمین ۷.۵۹ متر و دیگر هواپیما ۷.۶۵ متر است.

حداکثر وزن هواپیما به هنگام بلند شدن از زمین در مدل ۴۲ هواپیمای ATR حدوداً ۱۸۶۰۰ کیلوگرم و در مدل ۷۲ در حدود ۲۳ هزار کیلوگرم تخمین زده می‌شود. هر دو هواپیما به موتور PW127M کمپانی پرَت اند ویتنی کانادا۱ (Pratt &Whitney Canada) مجهز هستند. موتور هواپیماهای ATR  توربوپراپ است. توربوپراپ (Turboprop) نوعی موتور گازی است که در آن از گردش محور توربین برای گرداندن ملخ هواپیما و ایجاد پیش رانش استفاده می‌گردد. در طراحی موتور توربوپراپ سرعت گاز خروجی فدای قدرت چرخاندن محور می‌شود تا بیشتر نیروی موتور صرف گرداندن ملخ شود. به بیان ساده تر، واژه‌ی توربوپراپ از دو قسمت توربین و پراپ به معنی ملخ تشکیل شده است، در حقیقت به جای فن بزرگی که در موتورهای توربوفن استفاده می‌شده، موتورهای توربوپراپ دارای یک پروانه‌ی ملخی هستند. لازم است بدانید موتور توربوپراپ در سرعت‌های بیش از ۷۳۰ کیلومتر بر ساعت کارآیی خود را از دست می‌دهد. در واقع در سرعتی بالاتر از میزان ذکر شده، موتور صدای بسیار زیادی تولید می‌کند. از موتورهای توربوپراپ غالباً در هواپیماهای جنگی و هواپیماهای مسافربری کوچک مانند ATR استفاده می‌شود.

می‌توان گفت ۷۲ پراستفاده ترین مدل هواپیمای کمپانی ATR به شمار می‌رود. ATR72 هواپیمایی دو موتوره (موتور توربوپراپ) و مخصوص مسافت‌های کوتاه منطقه ای است. این مدل نوع تکامل یافته‌ی ATR42‌ است و عدد ۷۲ را از تعداد استاندارد صندلی‌هایش وام گرفته است، اگرچه این تعداد تا ۷۸ صندلی هم قابل افزایش است. همانطور که می‌دانید در گذشته از موتور پیستونی برای هواپیماهای ملخی استفاده می‌شد. موتور پیستونی از قدرت و بازدهی کمی برخوردار بود، به همین دلیل جای خود را به موتورهای توربینی کنونی داد. مدل ۷۲ هواپیمای ATR دارای چندین سری است:

سری ۱۰۰ دارای دو زیر مجموعه بود:

۱۰۱: مجهز به دو موتور PW124B بود و در سپتامبر سال ۱۹۸۹ روانه‌ی بازار شد.

۱۰۲: مجهز به دو موتور PW124B بود و در دسامبر همان سال به بازار معرفی شد.

سری ۲۰۰ از دو مدل برخوردار بود:

۲۰۱: مجهز به موتور PW124B ولی با حداکثر وزن برخاست از زمین بالاتر نسبت به دو سری قبلی.

۲۰۲: مجهز به دو موتور PW124B و وزن مجاز بالاتر برای برخاست از زمین.

سری ۲۱۰ از دو مدل زیرمجموعه تشکیل شده بود:

۲۱۱: مجهز به موتور PW127 و در دسامبر سال ۱۹۹۲ روانه‌ی بازار شد.

۲۱۲: مجهز به موتور PW127 و در همان سال به بازار معرفی شد.

سری ۲۱۲-A: در ژانویه‌ی سال ۱۹۹۷ مورد تأیید قرار گرفت. هر دو مدل موتور PW127F و یا PW127M برای این سری از هواپیمای ATR مناسب شمرده می‌شدند. سری ۲۱۲-A در حقیقت مدل تکامل یافته‌ی سری ۲۱۰‌ بود. این سری از ATR در ابتدا با عنوان ATR72-500 خوانده می‌شد.

۶۰۰: نامی بود که برای سری ۲۱۲A‌هواپیمای ATR با تجهیزات متفاوت مورد استفاده قرار گرفت. سری ۶۰۰ برای اولین بار در اکتبر سال ۲۰۰۷ به بازار معرفی شد.

در سال‌های گذشته خریدهای اینترنتی بلیط هواپیما تا حدود زیادی پروسه‌ی سفر را برای مسافران آسان نموده است. اما همانطور که می‌دانید برای خریدهای آنلاین به وب‌سایتی مطمئن نیاز است. ایرپلین تیکت یکی از سامانه‌های معتبر و خوشنام در زمینه‌ی فروش‌ آنلاین بلیط هواپیما است. در این سامانه نه تنها با یک بار جستجو لیستی از کامل‌ترین و بهترین پروازها به مقصد مورد نظر خود را مشاهده خواهید کرد، بلکه امکان مشاهده‌ی مدل هواپیما در هر پرواز نیز فراهم آمده است. به عنوان مثال اگر قصد خرید بلیط هواپیما کیش را دارید کافیست مبدأ و تاریخ سفر خود را وارد کرده تا ایرپلین تیکت لیستی کامل از تمامی پروازهای کیش به همراه هواپیمای مورد استفاده در آن‌ها را به نمایش بگذارد.

تا پایان دسامبر سال ۲۰۱۸ کمپانی ATR‌ در کارنامه‌ی خود نزدیک به ۱۷۰۰ فروند هواپیمای فروخته شده، ۱۵۰۰ فروند هواپیمای تحویل داده شده، ۳۰ میلیون ساعت پرواز، ۵ هزار پرواز در روز و بیش از ۱۳۰۰ نفر نیروی کار را داراست. در هر ۸ ثانیه یک هواپیمای ATR در نقطه ای از جهان یا بر زمین نشسته و یا از زمین بلند می‌شود.

پاورقی

پرت اند ویتنی کانادا که با نماد اختصاری PWC و یا P&WC فعالیت می‌کند یک شرکت کانادایی تولیدکننده‌ی موتور هواپیما است. ذفتر مرکزی این کمپانی در استان کبک کانادا واقع شده است. این شرکت زیر مجموعه‌ی شرکت بزرگ‌تر آمریکایی با نام پرت اند ویتنی است.

کابین های فرست کلاس
اطلاعات ایرلاین ها,

لوکس‌ترین کابین‌های فرست کلاس ایرلاین‌های جهان

بدون دیدگاه

 سفرکردن با هواپیما خصوصاً برای مقاصد بین المللی می‌تواند تا حدودی سخت باشد. ولی بلیط هواپیما خارجی فرست کلاس علی الخصوص زمانی که شامل کابینی با حمام اختصاصی، تخت خواب بزرگ و مهماندار شخصی باشد ممکن است تجربه ای کاملاً متفاوت را رقم بزند. در این مقاله از مجله‌ی ایرپلین تیکت به بررسی لوکس‌ترین کابین‌های هواپیما در برترین کلاس پروازی در ایرلاین‌های جهان می پردازیم.

زیبایی و کاربردی بودن طراحی کابین‌های هواپیما مسئله ای است که اکثر ایرلاین‌های جهان به آن توجه ویژه ای می‌کنند تا مسافرانشان از سفر با آن ایرلاین خاطره‌ی خوشی به یادگار ببرند. اما به غیر از زیبایی، ایمنی مورد مهم دیگری است که خصوصاً برای مسافران از اهمیت زیادی برخوردار است. برای آشنایی با ایمن‌ترین ایرلاین‌های جهان روی این لینک کلیک کنید.

هواپیمایی الاتحاد

در صدر این لیست کابین‌های فرست کلاس هواپیمایی الاتحاد (Etihad Airways) که هواپیمایی ملی امارات متحده‌ی عربی است قرار دارد. الاتحاد گزینه‌های متفاوتی از پروازهای لوکس را برای مسافرانش ارائه می‌دهد. افرادی که گزینه‌ی آپارتمان که فقط در ایرباس ای ۳۸۰ موجود است را انتخاب می‌کنند از مبل چرمی، تخت خواب، صفحه نمایش ۲۴ اینچ و حمام شخصی بهره می‌برند. اما باید گفت قیمت این تجربه چیزی در حدود ۳۰۰۰۰ دلار برای پرواز یک طرفه است.

هواپیمایی الاتحاد

گزینه‌ی دیگر سوئیت فرست این ایرلاین است که در بوئینگ ۷۸۷ موجود است. صندلی تخت خواب شوی کاملاً راحت و صفحه نمایش ۲۴ اینچی تجربه ای از راحتی و سرگرمی در سفرهای هوایی برای مسافران این کلاس پروازی را رقم می‌زند. اما انتخاب نوع دیگری از فرست سوئیت هم ممکن است اما برای هواپیماهای دیگر به غیر از بوئینگ ۷۸۷٫ ولی تفاوت چندانی با سوئیت‌های ذکر شده ندارد.

کابین فرست کلاس هواپیمایی سنگاپور

 کابین فرست کلاس ایرلاین سنگاپور (Singapore Airlines) با سرو چای مورد علاقه‌ی مسافران، سرو صبحانه در تخت خواب، فراهم آوردن فضای مناسب جهت کار کردن و تخت خواب‌های فوق العاده راحت تجربه ای متفاوت از سفرهای هوایی را رقم می‌زند. ایرلاین سنگاپور با تجهیز کردن کابین‌های فرست کلاس به تخت خواب‌هایی با ۸۹ سانتی متر عرض و ۲۰۸ سانتی متر طول و حتی تشک‌های اضافه، سعی در فراهم آوردن حداکثر میزان راحتی و تجربه ای دلخواه برای مسافران خود دارد. البته این ایرلاین امکان داشتن سوئیت‌های شخصی را هم برای مسافرانش فراهم می آورد. یک سوئیت برای پروازی رفت و برگشت قیمتی برابر ۱۸۴۰۰ دلار دارد.

کابین فرست کلاس

مسافران پروازهای فرست کلاس ایرلاین Cathay Pacific می‌توانند از صندلی راحت تخت خواب شوی خود استفاده کنند. تلویزیون شخصی و لباس راحتی از دیگر امکانات این کابین است. امکاناتی که این ایرلاین برای مسافران فرست کلاس خود در نظر گرفته بسیار زیاد هستند. از سرو غذاهای محلی چینی و آسیایی گرفته تا لوازم بهداشتی متنوع و پرکاربرد برای آقایان و بانوان. پروازهای فرست کلاس رفت و برگشت این ایرلاین در حدود ۲۸۰۰۰ دلار قیمت دارند.

کابین فرست کلاس هواپیمایی تایلند

کابین رویال فرست کلاس هواپیمایی تایلند (Thai Airways) یکی دیگر از موارد لیست لوکس‌ترین کابین‌های فرست کلاس دنیا به شمار می‌رود. هواپیمایی تایلند مسافرانش را به تجربه‌ی پروازی سلطنتی دعوت می‌کند. سوئیت‌های نیمه خصوصی با دکور بسیار زیبای این کابین‌ها از فرهنگ و میراث تایلندی منشأ گرفته شده است. مسافرانی که از فرودگاه سووارنابومی بانکوک (Bangkok’s Suvarnabhumi Airport) با هواپیمایی تایلند مسافرت می‌کنند می‌توانند از خدمات سالن ماساژ رویال فرست قبل از پرواز استفاده کنند. کابین و صندلی‌های رویال فرست بر اساس نوع هواپیما و مقاصد متفاوت است. در هواپیمای ایرباس ای ۳۸۰ (Airbus A380) و کابین دوباره طراحی شده‌ی هواپیمای بوئینگ ۷۴۷ (Boeing 747)، مسافران رویال فرست کلاس از سوئیت‌های نیمه خصوصی با طول ۵/۲ متر و صندلی‌هایی با عرض ۵۸ سانتی متر (در بوئینگ ۷۴۷) و ۶۸ سانتی متر (در ایرباس ای ۳۸۰) لذت می‌برند.

شاید جالب باشد بدانید که ایرلاین کووانتس (Qantas Airlines) اولین ایرلاینی بود که کلاس پروازی بیزنس را به جهانیان معرفی کرد. اما این ایرلاین در فرست کلاس هم خوش درخشیده است. پروازهای فرست کلاس کووانتس که بیشتر از ۱۵۰۰۰ دلار قیمت دارند، حریم خصوصی بیشتر، صندلی‌های تخت خواب شو و امکانات بیشتر مانند کرم‌های پوستی و لباس راحتی از مشخصه‌های کابین فرست کلاس این ایرلاین است. همینطور مسافران فرست کلاس کووانتس می‌توانند از امکانات سالن ماساژ ایرلاین برای قبل از پرواز استفاده کنند.

فرست کلاس شرکت هواپیمایی قطر

کابین فرست کلاس هواپیمایی قطر (Qatar Airways) با دکور زیبا و لوکس که تجربه ای از راحتی در آسمان‌ها را با خود به همراه دارد. مسافران فرست کلاس این ایرلاین به غیر از تخت خواب کاملاً راحت می‌توانند از لانژ مجلل و منحنی شکل هواپیما در طول پرواز استفاده کنند. قطر ایرلاین همه چیز را از زمان تحویل بار در فرودگاه تا رسیدن به مقصد برای مسافرانش فراهم می‌کند. قیمت بلیط هواپیما برای کابین فرست کلاس هواپیمایی قطر در حدود ۵۰۰۰ دلار است.

شرکت هواپیمایی ایرفرانس

لا پریمیر (La Premiere) نام گزینه ای از موارد انتخابی هواپیمایی ایرفرانس (Air France) است. لاپریمیر هم می‌تواند یک سوئیت شخصی باشد هم یک تخت خواب بسیار راحت. به محض اینکه سوار هواپیما می‌شوید خدمه‌ی پرواز خود را به شما معرفی کرده و ورود شما را به کابین لاپریمیر خوشامد می‌گویند. این کابین ترکیبی از طراحی زیبا، ماهرانه و لوکس است؛ استفاده از چرم و جیر در قسمت‌های مختلف کابین جلوه‌ی زیبایی به لاپریمیر بخشیده است. قیمت بلیط هواپیما برای پروازهای یک طرفه در کابین لاپریمیر ایرفرانس در حدود ۱۰۰۰۰ دلار است.

شرکت هواپیمایی ژاپن

کابین فرست کلاس هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ هواپیمایی ژاپن (Japan Airlines) با طراحی چوب و با قابلیت تبدیل شدن به یک سوئیت شخصی در لیست لوکس‌ترین کابین‌های فرست کلاس قرار دارد. نه فقط این سوئیت شخصی قابلیت تبدیل به تخت خوابی راحت را دارد، بلکه یک صفحه‌ی نمایشگر ۲۳ اینچی با آن همراه شده تا مسافران علاوه بر تجربه‌ی حریم خصوصی در هواپیما از پرواز خود نیز لذت ببرند.

هواپیمایی بریتیش

کابین فرست کلاس هواپیمای بوئینگ ۷۸۷ سری ۹ در هواپیمایی بریتیش (British Airways)، صرفاً مخصوص همین هواپیما طراحی شده و فقط ۸ مسافر را در درون خود و دماغه‌ی هواپیما جای می‌دهد. صفحه نمایش ۲۳ اینچی که با ریموت کنترل لمسی همراه شده است یکی از خصوصیات مطبوع این کابین به شمار می‌رود. طراحی کلی این کابین تقریباً مشابه کابین فرست کلاس بوئینگ ۷۷۷ سری ۳۰۰ ای آر (Boeing 777-300ER) همین ایرلاین است، اما می‌توان گفت تا حدودی با سلیقه تر انجام شده و این موضوع را می‌توان از نورپردازی دلخواه و ملایم و صندلی‌های باشکوهش دریافت.

فقط آشنایی با لوکس‌ترین و ایمن‌ترین ایرلاین‌های جهان کافی نیست. برای خرید بلیط هواپیما و انتخاب بهترین ایرلاین به سامانه ای معتبر نیاز است. ایرپلین تیکت سامانه ایست مطمئن که لیست کاملی از پروازها و برترین ایرلاین‌های جهان را در اختیار کاربرانش قرار می‌دهد و با پشتیبانی شبانه روزی امکان تجربه‌ی خریدی مطمئن و آسان را مهیا می‌سازد.

airlines challenges
اطلاعات ایرلاین ها,

ایرلاین‌ها با چه چالش‌هایی مواجه هستند؟

بدون دیدگاه

این روزها شرکت‌های هواپیمایی با بهره مندی از تیم‌های مدیریت قابل و توانا، نه تنها ایمن‌تر و کارآمدتر شده اند، بلکه با سود دهی بیشتری نیز همراه هستند. اگرچه مشکلاتی که ایرلاین‌ها همواره با آن روبرو بوده اند از بین نرفته است. ماهیت صنعت ایرلاین‌ها آن‌ها را در برابر دامنه‌ی وسیعی از عناصر، از زیرساخت‌های نامناسب گرفته تا بیماری‌های اپیدمی و حتی سیاست، آسیب پذیر کرده است. در این مطلب از مجله‌ی ایرپلین تیکت با مهم‌ترین چالش‌هایی که ایرلاین‌ها با آن مواجه هستند آشنا خواهیم شد.

وضعیت صنعت ایرلاین به طور کلی خوب است، در سراسر جهان تنها در سال ۲۰۱۷ تعداد افرادی که برای سفرهای خود از هواپیما استفاده کرده اند در حدود ۷ درصد افزایش داشته است. در حقیقت بیست فرودگاه شلوغ جهان در سال گذشته میزبان یک و نیم میلیارد نفر مسافر بوده اند. بر اساس گزارش سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA)، تعداد افرادی که هواپیما را به عنوان روش حمل و نقل در سفرهای خود انتخاب می‌کنند تا پایان سال ۲۰۳۴ به بیش از ۷ میلیارد نفر خواهد رسید. تنها تعداد مسافران نیست که در حال افزایش است، بلکه تعداد مقاصد با رشد همراه می‌باشد. ایرلاین‌ها همواره در حال افزایش مسیرهای هوایی و مقاصد به لیست خود هستند.

چالشهای ایرلاینها

قیمت نسبتاً مقرون به صرفه‌ی سوخت در کنار تیم مدیریتی کارآمد باعث سود دهی ایرلاین‌ها شده است. اگرچه همانطور که ذکر شد ایرلاین‌ها همیشه با مشکلاتی مواجه هستند. اگر نگاه سریعی به تازه‌های روز داشته باشید احتمالاً متوجه داستان‌هایی درباره‌ی مشتریان ناراضی و یا مواردی که ایرلاین‌ها را مورد تهدید قرار می‌دهد خواهید شد. در واقع مشکلات نه تنها از بین نرفته اند بلکه پیچیده تر نیز شده اند.

چالش‌های ایرلاین‌ها

چالش‌های فراوانی در صنعت ایرلاین‌ها وجود دارد که در ادامه با مهم‌ترین آن‌ها آشنا خواهیم شد.

افزایش مشتریان و درآمد

یکی از بزرگ‌ترین نگرانی‌ها نرخ پایین تبدیل در بازدیدهای وب‌سایت است. با وجود گزینه‌های زیادی برای پرواز، نگه داشتن بازدیدکنندگان وب‌سایت و تبدیل آن‌ها به مشتری حتی چالش برانگیزتر هم شده است. در حقیقت میانگین نرخ تبدیل در وب‌سایت‌های مربوط به سفر فقط ۴ درصد است. در صنعتی که مقیاسی جهانی دارد و سالیانه ۶۷۰ میلیارد دلار درآمد کسب می‌کند، حتی کوچک‌ترین بهبود در نرخ تبدیل باعث افزایش چشمگیر درآمد ایرلاین خواهد شد.

ظهور شبکه‌های اجتماعی و مشتریان همیشه آنلاین

سفر تبدیل به تجربه‌ی گسترده و چند لایه ای شده است. تقریباً تمامی مدیران ایرلاین‌ها از ظهور تلفن همراه، رسانه‌های اجتماعی و مشتریان همیشه آنلاین صحبت می‌کنند، این معضل باعث شده انتظارات مشتریان بالا برود در حالیکه برندهایی که در حوزه‌ی سفر فعالیت می‌کنند با خطر الک شدن مواجه شوند. استفاده از تلفن همراه به شدت در حال افزایش است، تمامی افراد از مدیرعامل یک کمپانی بزرگ تا مادر شما، همه در حال استفاده از تلفن همراه هستند. تلفن همراه به معنی تغییر جنبه‌های متفاوت سفر از نظر مشتریان است. البته این استفاده‌ی در حال رشد از تلفن همراه می‌تواند به نفع ایرلاین‌ها نیر باشد. در صورت استفاده‌ی هوشمندانه، شبکه‌های اجتماعی و تلفن همراه ایرلاین‌ها را قادر به انجام موارد زیر می‌کند:

  • خلق تجربیاتی که هم مسافر و هم کارکنان را متعهد کند
  • ایجاد تعامل‌های مستقیم بیشتر
  • بهبود امتیاز کسب شده از خدمات به مشتریان

مشکلات سوخت

قیمت سوخت در دنیای مدرن همواره یکی از بزرگ‌ترین نگرانی‌های یک ایرلاین بوده است. قیمت بالا باعث شده که ایرلاین‌ها هزینه‌های بیشتری را بر مشتریان تحمیل کنند. تحلیل گران این صنعت پیش بینی کرده اند که با قیمت در حال افزایش نرخ سوخت بیشتر ایرلاین‌ها به آخر خط خواهند رسید. شرکت هواپیمایی سنگاپور که یکی از برترین و ایمن‌ترین ایرلاین‌های جهان می‌باشد، قیمت سوخت را به عنوان مشکل اصلی خود مطرح نموده است.

کارکنان ناراضی

تعدادی از ایرلاینهای مطرح اروپا به دلیل اعتصاب و یا استعفای خلبان‌ها و پرسنل اصلی خود آسیب دیده اند. به طور مثال شرکت هواپیمایی کی ال ام (KLM) و ایر فرانس (Air France) به دلیل اعتصاب ۱۴ روزه‌ی خلبان‌های خود در حدود ۵۰۰ میلیون یورو خسارت متحمل شدند. حتی شرکت هواپیمایی لوفت هانزا (Lufthansa) نیز به دلیل اعتصاب خلبان‌هایش تا حدودی آسیب دید.

چالشهای ایرلاینها

حضور ایرلاین‌های ارزان‌قیمت

مشکلی که بسیاری از ایرلاین‌های بزرگ دارند حضور و فعالیت پیوسته‌ی ایرلاین‌های ارزان‌قیمت است. قیمت بلیط هواپیما در ایرلاین‌های ارزان‌قیمت کم‌تر محاسبه می‌شود، به همین دلیل این گروه از ایرلاین‌ها مورد توجه قرار می‌گیرند. اما در شرایط بحرانی توجه حتی به آن‌ها بیشتر هم می‌شود. به طور مثال زمانی که خلبان‌های شرکت هواپیمایی ایر فرانس در اعتصاب به سر می‌بردند، ایرلاین ارزان‌قیمت ایزی جت (EasyJet) که البته آن هم به عنوان یکی از ایمن‌ترین ایرلاین‌های ارزان‌قیمت جهان شناخته می‌شود سود قابل توجهی کسب کرد. همچنین بزرگ‌ترین ایرلاین ارزان‌قیمت اروپا به نام رایان ایر (Ryanair) نیز از اعتصاب کارکنان ایرلاین‌های بزرگ‌تر استفاده کرد و قدرت خود را افزایش داد.

خرید بلیط هواپیما از ایرلاین‌های ارزان‌قیمت جهان به صورت آنلاین امکان سفری ارزان را برای شما فراهم می‌آورد. در کشورهایی که در همسایگی کشور ما قرار دارند نیز ایرلاین‌های ارزان‌قیمت فعالیت کرده و مسافران را به اقصی نقاط جهان منتقل می‌کنند. یکی از معروف‌ترین این ایرلاین‌ها پگاسوس نام دارد که در کشور ترکیه مستقر است. در ایرپلین تیکت که سامانه ای معتبر در زمینه‌ی فروش آنلاین بلیط هواپیما است می‌توانید لیست کاملی از پروازها با ایرلاین‌های ارزان‌قیمت و دیگر ایرلاین‌ها به مقصد مورد نظرتان را مشاهده کرده و به آسانی بلیط هواپیما خود را تهیه نمایید.

امنیت در آسمان‌ها

ایمنی و امنیت را می‌توان به عنوان یکی از اصلی‌ترین چالش‌هایی که یک ایرلاین با آن مواجه است برشمرد. این موضوع تنها از منظر ایمنی هواپیما مطرح نمی‌شود، بلکه به دلیل حملات تروریستی که در سراسر جهان انجام شده نگرانی‌های زیادی برای ایرلاین‌ها از باب تأمین امنیت مسافران در هواپیما ایجاد شده است، چرا که بخش هوانوردی به آسانی می‌تواند مورد هدف قرار بگیرد. فرودگاه‌ها، ایرلاین‌ها و دولت‌ها می‌بایست به دنبال راه‌های کارآمد و خلاقانه برای تأمین امنیت مسافران در هواپیما باشند.

رضایت مشتریان

برای سالیان زیادی ایرلاین‌ها بر حمل مسافران و بارهایشان از نقطه‌ی A به نقطه‌ی B تمرکز داشتند و توجه خاصی به تجربه‌ی مشتریان از آن سفر به خرج نمی‌دادند. در حالیکه مشتریان عناصر کلیدی در رشد هر کسب و کار هستند و صنعت هوانوردی نیز برای رضایت مشتریانش تلاش زیادی می‌کند. اما این روزها مشتریان بسیار جزئی نگر بوده و البته از تکنولوژی نیز زیاد استفاده می‌کنند. امروزه تمامی افراد از تلفن همراه هوشمند و اینترنت پرسرعت بهره مند هستند و از طریق این دو مورد می‌توانند با تمامی دنیا در ارتباط باشند. اگر مشتریان از یک ایرلاین بلیط هواپیما تهیه کنند و از محصول و یا خدمات آن ایرلاین راضی نباشند قطعاً در مورد آن فیدبک منفی داده و این فیدبک در رسانه‌های اجتماعی می‌چرخد. بنابراین جلب رضایت و نظر مثبت مشتریان به عنوان یکی از مهم‌ترین مواردیست که ایرلاین‌ها با آن روبرو هستند.

Digital transformation

Digital transformation واژه ای کلی‌ست که دامنه‌ی گسترده ای از فعالیت‌هایی که به یک سازمان در جهت استفاده از تکنولوژی دیجیتال به منظور افزایش تولید، افزایش بهره وری عملیاتی و افزایش درآمد کمک می‌کند را در بر می‌گیرد. برای یک ایرلاین این واژه می‌تواند به معنی دیجیتال کردن پروسه‌های کاغذی باشد، در حالیکه برای ایرلاینی دیگر می‌تواند دربردارنده‌ی افزودن شبکه‌های اجتماعی با هدف تعامل بیشتر با مشتریان باشد. می‌توان گفت تقریباً هیچ معنای دقیقی برای واژه‌ی ذکر شده در مبحث ایرلاین‌ها وجود ندارد، اما ایرلاین می‌بایست بر استفاده از تکنولوژی دیجیتال برای بهبود خدماتش تمرکز داشته باشد. با این وجود ایجاد نقل و انتقال‌های دیجیتال برای بسیاری از ایرلاین‌ها هنوز به عنوان یک چالش مطرح است، علی الخصوص آن‌هایی که برای تکنولوژی اطلاعات (IT) بودجه‌ی زیادی صرف نمی‌کنند. در نتیجه شاید بتوان این طور نتیجه گیری کرد که برای ایرلاین‌های کوچک همواره تهدیدی از طرف ایرلاین‌های بزرگ‌تر وجود خواهد داشت.

نوسان در فضای اقتصادی

بیشتر ایرلاین‌ها در سطح بین المللی فعالیت می‌کنند، بنابراین می‌توانند تحت تأثیر عوامل متفاوتی از قبیل تنش‌های سیاسی و بحران‌های اقتصادی قرار بگیرند. از منظر صنعت هوانوردی غیرنظامی می‌توان گفت پایداری در شرایط ذکر شده دلیل رشد ایرلاین خواهد بود.

چالشهای ایرلاینها

آخرین موردی که در این مبحث می‌توان ذکر کرد (البته هم برای مسافران مشکل محسوب می‌شود و هم برای ایرلاین‌ها)، کنسل شدن و یا تأخیر در پروازهاست. گاهی پروازی به دلایلی که خارج از کنترل ایرلاین است، مانند آب و هوا، ترافیک هوایی، … شامل تأخیر و یا لغو می‌شود. در این حالت ایرلاین غالباً موظف به پرداخت جریمه به مسافران نیست. اما چنانچه پرواز به دلیل مشکلی که مستقیماً به ایرلاین مربوط است، مانند عدم حضور خدمه‌ی پرواز، نقص فنی هواپیما،… لغو گردد و یا با تأخیر همراه شود، پرداخت جریمه بر عهده‌ی ایرلاین خواهد بود. البته لازم به ذکر است مواردی که مطرح شد در واقع حقوق مسافران در صورت بروز چنین اتفاقاتی است.